旧車業界のアンドロイドの瞬間旧来の自動車業界はテスラを新たな競争相手としか見ていなかった。しかし2023年第4四半期、BYDはテスラよりも電気自動車を多く販売した。同様に、サムスンの販売台数はアップルを上回った。ノキアの凋落、当初はアップルのiPhoneを無視。長い逡巡の末、彼らはiPhoneの対抗馬を開発することを決めた。しかし、その準備が整うずっと前に、突如として無数のアンドロイド・スマートフォンが登場した。 ここに統計がある。 電気自動車の場合は、まずバッテリーの巨大な産業能力を構築する必要があるため、そのプロセスはそれほど速くはない。電気自動車は、スマートフォンの5,000倍ものバッテリーを必要とする。
当時、ノキアはiPhoneだけが新たな競争相手だと思っていた。数年後、サムスンは突然、アップルのiPhoneよりもアンドロイド・スマートフォンの販売台数を上回った。2023年第4四半期はまさにこれを示している：BYDはテスラよりも電気自動車を多く販売している。 中国は世界最大の自動車市場であり、新車販売台数の3分の1が中国で販売されている。内燃エンジンの市場シェアが急速に縮小しているため、多くの中国企業は新型電気自動車をまず国内市場に投入する。大量輸出を開始する前に、自動車用の数多くの輸送船を完成させる必要がある。
私にとっては、ジュネーブ・モーターショーに初めて足を運んだ2008年3月以来のことだ。原油価格は初めて120米ドルを超え、フォアアールベルクでは初めて1リットル1.20ユーロ以上のディーゼルを給油した。 初めて訪れた見本市では、化石スクラップばかりで、記事にするようなものは何もなく、大きな絶望を味わった。このような石油価格危機の最中に、化石スクラップを売り続けられると誰が想像できるだろうか？ そんなとき、ふと、あるクルマに「デュアルモード-電気自動車-ハイブリッド車」と書いてあるのを目にした。救われた！ やっと家に書くものができた！ BYDのF3DMプラグインハイブリッドで、16kWhのリン酸鉄リチウムバッテリーを搭載していた。 ジュネーブからザルツブルクへの帰り道、私は低賃金国から技術的に革新的な製品が生まれることの意味を考えた。私の予想は正しかった。 大きな未解決の疑問は、なぜ既存の自動車業界全体が同じ結論に達しなかったのか？なぜ安価なバッテリーと安価な電気自動車を求める大規模な研究攻勢がなかったのか？何年もの間、「既存の自動車業界が望めば、完璧なテスラキラーは2年以内に完成する」という荒唐無稽なスローガンだけが語られていた。そして2018年、待望のテスラキラーの第1弾が登場した： ジャガーiペース。 テスラは現在、ジャガーiペースの全生産を2週間以内で管理している。他の老舗メーカーも新型電気自動車を発売した。10年前であれば、それらは絶対的なトップレンジであり、センセーションを巻き起こしていただろう。
理論的には、自動車メーカーの目的はより多くの車を売ることであるはずだ。そこでまず考えるべきは、より多くの車を売るためには何が障害になるのか、ということである。 自分の車の商品としての付加価値を高めるにはどうしたらいいでしょうか？簡単な例：15,000ユーロの車を、1リットルあたり1.25ユーロのディーゼル6リットルで30万キロ走らせたとする。つまり、自動車メーカーよりも燃料業界の方がコスト全体に占める割合が大きい。 どうすればそれを変えられるか？顧客に電気自動車を18,000ユーロで販売し、バッテリーと太陽光発電を10,000ユーロで販売し、自社の充電ステーション網を構築する。顧客にとっては運転コストが安くなり、総コストという点では企業の付加価値が飛躍的に高まる。これがテスラやBYDの戦略だ。なぜ既存の自動車産業はこのようなことを考えなかったのだろうか？ 石油ピーク説は1956年から存在している。米国での採掘がなければ、石油のピークはすでに10年ほど過ぎていただろう。石油生産に依存し、制限された経済的な存在を許すことができるだろうか？内燃エンジンを搭載した自動車の世界生産は、石油生産によって制限されている。自動車会社がこの制限を受け入れるわけがない。 おそらく、これらの老舗自動車会社が80歳の老人のようなメンタリティで終わりを待っていたからだろう。不正行為で時間を稼ぎ、あと数年楽しめばいい。この不正行為がいつか露呈することは誰の目にも明らかでなければならなかったからだ。
理論的には、ハウスメーカーの目的はより多くの住宅を販売することであるはずだ。そこでまず考えるべきは、より多くの住宅を売るためには何が障害になるのか、ということである。自動車が住宅に取って代わられたことを除けば、聞き覚えのある話だ。簡単な例を挙げよう。30万ユーロの土地に30万ユーロの家が建っている。所有者は年間30,000kmを走り、2,000リットルのガソリンを3,600ユーロで購入し、家庭用とヒートポンプ用の8,000kWhの電気を3,600ユーロで購入する。これらのエネルギーコストは、30年間でさらに216,000ユーロになる。無利子でも年間27,200ユーロ、月2,267ユーロである。現行の住宅ローンで計算すると、60万ユーロの住宅と土地、エネルギー費600ユーロの場合、月々のローン支払額は3,648ユーロとなる。EUの住宅ローンガイドラインによると、世帯収入は7,620ユーロでなければならない。 どうすればそれを変えられるか？顧客にジェミニの次世代住宅を140,000ユーロで販売し、バッテリーと太陽光発電を60,000ユーロで販売する。太陽光発電の80％はスポット市場で売ることができる。これにより、顧客は家を安く買うことができる。最初は土地の安い地域で、しかし「エネルギーのための土地」というコンセプトが政治にうまく導入されれば、高価格帯の都市のすぐ近くでも。これがジェミニ次世代AGの戦略である。老舗ハウスメーカーはなぜこのようなことを考えないのだろうか？ 数ヶ月前、私はある戸建住宅雑誌の編集者と電話で話していた。私はジェミニの次世代プロジェクトについて説明しようとした。30年後には新しい戸建住宅はなくなるでしょう」。 おそらく、これらの老舗ハウスメーカーは、80歳の老人のようなメンタリティで終わりを待っているのだろう。 10万ユーロの物件で安い地域の請求額は？240,000ユーロの住宅ローン、エネルギーシステムは売電で賄う。1,223ユーロのローン分割払い、3,058ユーロの必要世帯収入。50,000ユーロの物件なら、ローンの分割払いは969ユーロ、必要な世帯収入は2,423ユーロで済む。
最初の株主は1,000ユーロで700株を受け取った。2023年9月の株価調整で、これは150株に減少した。次回の大幅な株価調整は2月15日に行われる。上記のすべてを実行に移すためには資本が必要である。
現代の子供たちに、どのような将来の展望が与えられるのだろうか。社会の大半は、極めてネガティブな未来像しか口にしない。誰にとっても中心的なニーズである住宅に関してさえ、である。ドイツの住宅」という検索クエリでは、災害報道ばかりが検索結果に出てくる。問題はもはや従来の方法では解決できない。まったく新しいアプローチが必要なのだ。 株式を購入することで、このまったく新しい考え方をサポートすれば、数年後には「私はこれに貢献した」と言えるだけでなく、この株式の価値が大幅に上昇したと振り返ることもできるだろう。
クラブ会員は会費をクラブに寄付し、クラブが成功すれば喜ぶ。そうでなくても、私は良い大義を支援したことになる。 ある株主が公開有限会社の株式を取得する。AGが成功を収めれば、株主の株式の価値はさらに高まる。GEMINI next Generation AGの場合、善意の支援に対する報酬である。 株主として、従業員として、住宅購入者として、あなたはまた、私たちの生存に有害な社会の多くの否定的な動きに対する対抗運動の一部となる。 ある新規株主は「私はとてもささやかな投資をしている」と言ったが、4000ユーロ×1000ユーロは、世界進出の出発点となるウンケンの決済開始までの全投資額400万ユーロでもある。 大規模増資を決定できるのは年次株主総会だけだが、執行委員会と監査役会が決定できることは以下の通り。新しい株式資本は、計画されている大規模増資のための書類を完成させる役割を果たす。 この株を他の人に勧めると、報奨金がもらえる制度がある。新規株主のうち2名は、この報奨プログラムの結果、株主になった。 詳細はこちら。 注目してほしい！ 2月中旬には大規模なプロモーションが予定されており、その期間中は株価が大幅に上昇する。株価が調整される前にタイミングよく購入しよう！ |
