Момент Android для старого автопромаСтарая автомобильная индустрия видела в Tesla только нового конкурента. Но в 4-м квартале 2023 года BYD продала больше электромобилей, чем Tesla. Аналогично, Samsung продала больше, чем Apple.Упадок Nokia, поначалу игнорировавшей iPhone от Apple. После долгих колебаний они решили разработать конкурента iPhone. Но задолго до того, как они были готовы, внезапно появилось бесчисленное множество смартфонов на базе Android. Вот статистика. Для электромобилей этот процесс идет не так быстро, поскольку сначала необходимо создать огромные промышленные мощности по производству аккумуляторов. Для электромобиля требуется в 5 000 раз больше батарей, чем для смартфона.
Тогда Nokia считала iPhone единственным новым конкурентом; несколько лет спустя Samsung вдруг стала продавать больше смартфонов на Android, чем Apple iPhone. Именно это показал 4-й квартал 2023 года: BYD продает больше электромобилей, чем Tesla. Китай - крупнейший автомобильный рынок в мире, на него приходится треть всех новых автомобилей, продаваемых в Китае. Стремительно сокращающаяся доля двигателей внутреннего сгорания на рынке позволяет многим китайским компаниям изначально размещать свои новые электромобили на внутреннем рынке. До начала массового экспорта еще предстоит достроить многочисленные транспортные суда для автомобилей.
Для меня это произошло с марта 2008 года, когда я впервые побывал на Женевском автосалоне. Тогда цена на нефть впервые превысила 120 долларов США, а в Форарльберге я впервые заправился дизельным топливом по цене более 1,20 евро за литр. Во время моего первого визита на ярмарку я был в полном отчаянии: только окаменевший лом, ничего, о чем стоило бы рассказать. Как кто-то может представить, что сможет продолжать продавать окаменевший лом во время такого кризиса цен на нефть? А потом я вдруг прочитал на машине надпись "Dual Mode - Electric vehicle - Hybrid vehicle". Спасение! Ведь наконец-то есть о чем написать дома! Это был подключаемый гибрид BYD F3DM с литий-железо-фосфатной батареей емкостью 16 кВт/ч. Всю обратную дорогу из Женевы в Зальцбург я думал о том, что значит, когда технически инновационные продукты приходят из страны с низким уровнем оплаты труда. Я оказался прав в своих прогнозах. Главный вопрос, на который нет ответа: почему вся автомобильная индустрия не пришла к такому же выводу? Почему не было проведено масштабное наступление на дешевые батареи и дешевые электромобили? Годами звучали лишь дикие лозунги: "Если устоявшаяся автоиндустрия захочет, то идеальный убийца Tesla будет готов через два года". Затем, в 2018 году, появился первый из долгожданных убийц Tesla: Автомобиль Jaguar i Pace. В настоящее время Tesla управляет всем производством Jaguar i Pace менее чем за 2 недели. Некоторые другие известные производители выпустили новые электромобили. Еще 10 лет назад они были бы абсолютно топовыми и стали бы сенсацией.
Теоретически цель автопроизводителя должна заключаться в том, чтобы продавать больше автомобилей. Поэтому в первую очередь следует задуматься о том, что мешает продавать больше автомобилей? Как увеличить добавленную стоимость автомобиля как товара? Простой пример: автомобиль стоит 15 000 евро и проезжает 300 000 км на 6 литрах дизельного топлива по цене 1,25 евро за литр. Таким образом, топливная промышленность имеет большую долю в общих затратах, чем производитель автомобиля. Как вы можете это изменить? Продайте клиентам электромобиль за 18 000 евро, аккумуляторы и фотоэлектрические батареи за 10 000 евро и создайте сеть собственных зарядных станций. Поездка становится дешевле для клиента, а добавленная стоимость самой компании с точки зрения общих затрат резко возрастает. Таковы стратегии Tesla и BYD. Почему до этого не додумались представители автомобильной индустрии? Теория пика нефти существует с 1956 года. Если бы не американский гидроразрыв пласта, мы бы уже были примерно на десятилетие позже пика нефти. Как мы можем допустить, чтобы наше экономическое существование зависело от добычи нефти и было ограничено ею? Мировое производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания ограничено добычей нефти. Как могут автомобильные компании смириться с этим ограничением? Возможно, потому, что у этих авторитетных автомобильных компаний был менталитет 80-летнего старика, который просто ждал конца. Большой скандал с вредными выбросами вписывается в это отношение: выиграть немного времени за счет обмана, еще несколько лет наслаждаться, потому что всем должно быть ясно, что однажды это мошенничество будет раскрыто.
Теоретически цель производителя домов должна заключаться в том, чтобы продавать больше домов. Поэтому в первую очередь следует подумать о том, что мешает продавать больше домов? Звучит знакомо, только на смену автомобилям пришли дома. Простой пример: дом стоит 300 000 евро и стоит на участке земли стоимостью 300 000 евро. Владельцы проезжают 30 000 км в год, расходуя 2 000 литров бензина на €3 600, и покупают 8 000 кВт/ч электроэнергии для домашнего хозяйства и теплового насоса на €3 600. Эти затраты на электроэнергию составляют еще 216 000 евро за 30 лет. Даже без учета процентов это составляет 27 200 евро в год или 2 267 евро в месяц. При расчете по текущему предложению жилищного кредита ежемесячный платеж по кредиту за дом и землю стоимостью 600 000 евро и 600 евро за электроэнергию составляет 3 648 евро в месяц. В соответствии с правилами предоставления жилищных кредитов ЕС, доход семьи должен составлять 7 620 евро. Как вы можете это изменить? Продайте клиентам дом нового поколения GEMINI за 140 000 евро, а батареи и фотоэлектрические системы - за 60 000 евро. Это столько солнечной энергии, что 80 % ее можно продать на спотовом рынке. Это делает покупку дома дешевле для покупателя. Сначала в районах с дешевой землей, но если концепция "земля в обмен на энергию" будет успешно внедрена в политику, то и в непосредственной близости от дорогих городов. Такова стратегия компании GEMINI next Generation AG. Почему об этом не задумываются известные производители домов? Несколько месяцев назад я разговаривал по телефону с редактором журнала, посвященного отдельным домам. Я попытался объяснить ему проект нового поколения GEMINI: "Почему? Через 30 лет больше не будет новых отдельно стоящих домов". Возможно, потому, что у этих устоявшихся строителей домов менталитет 80-летнего старика, который только и ждет конца. Как выглядит счет в дешевом районе с недвижимостью стоимостью 100 000 евро? Кредит на жилье в размере 240 000 евро, энергосистема финансирует себя за счет продажи электроэнергии. 1 223 € взнос по кредиту и 3 058 € необходимый доход семьи. При стоимости недвижимости в 50 000 евро платеж по кредиту составит всего 969 евро, а необходимый доход семьи - 2 423 евро.
Первые акционеры получили 700 акций за 1 000 евро. После корректировки цены акций в сентябре 2023 года эта сумма была снижена до 150 акций. Следующая крупная корректировка цены состоится 15 февраля. Нам нужен капитал, чтобы воплотить все вышеперечисленное в жизнь.
Какие перспективы на будущее могут быть у сегодняшних детей? Большинство общества описывает лишь крайне негативное видение будущего. Даже когда речь идет о жилье - главной потребности каждого человека. При запросе "жилье в Германии" в результатах поиска появляются только сообщения о катастрофах. Проблемы уже невозможно решить традиционными методами. Необходимы совершенно новые подходы. Если вы поддержите этот совершенно новый образ мышления, купив акции, то через несколько лет вы не только сможете сказать: "Я внес свой вклад в это дело", но и оглянуться на значительный рост стоимости этих акций.
Член клуба жертвует клубу свой членский взнос и счастлив, если клуб успешно работает. Если нет, то я поддержал хорошее дело. Акционер приобретает акции публичной компании с ограниченной ответственностью. Если AG добивается успеха, его акции стоят гораздо больше. В случае с GEMINI next Generation AG - это награда за поддержку благого дела. Будучи акционером, сотрудником или покупателем жилья, вы также становитесь частью контр-движения против многих негативных явлений в нашем обществе, которые вредят нашему выживанию. Один из новых акционеров сказал: "Я делаю очень скромную инвестицию", но 4 000 евро, умноженные на 1 000 евро, - это 4 миллиона евро для всех инвестиций вплоть до открытия поселения в Ункене как отправной точки для глобальной экспансии. Решение о крупном увеличении капитала может принять только годовое общее собрание акционеров, но вот что могут решить Правление и Наблюдательный совет. Новый акционерный капитал служит для подготовки документов для более крупных запланированных увеличений капитала. Существует программа вознаграждения за рекомендацию акций другим людям. Двое из новых акционеров стали акционерами благодаря этой программе вознаграждения. Здесь подробности. Внимание! На середину февраля запланирована крупная акция, в ходе которой акции будут предлагаться по значительно более высокой цене. Успейте купить до коррекции цен! |
