Метан, метанол или водород за електроцентралиЕС иска от 2035 г. газовите електроцентрали да са подходящи само за водород, което е много съмнително решение, тъй като този въпрос е напълно отворен за електроцентралите.От 2035 г. нататък ЕС ще иска само газови електроцентрали, които са подходящи за водород - решение, което е много съмнително.
В случая с автомобилите се говореше за технологична отвореност, при която не оставаше абсолютно нищо за решаване. Да вземем средния разход на дизелово гориво от 4,35 литра на моята Dacia Lodgy. Далеч под средния за този автомобил. Оптимистично, един литър дизел може да се произведе с 19 kWh електроенергия. Но тогава 83 kWh/100 км не са никак икономични и биха били подходящи за 10-метров кемпер. Широко рекламираният водород. Да предположим, че при икономичен стил на шофиране се постига 1 кг/100 км. Но преди водородът да попадне в резервоара за високо налягане, той трябва да се електролизира, да се транспортира до бензиностанцията в течно състояние и да се пресова в резервоара за високо налягане на автомобила. Това трябва да е 65 kWh/100 км. Затова още през 2005 г. ми беше ясно, че водородът няма шанс да се използва в пътните превозни средства. По онова време литиевите батерии с капацитет 1 kWh все още струваха 1500 евро. Оттогава насам цената им е спаднала с над 90 %, а енергийната плътност се е удвоила.
От друга страна, въпросът за метан, метанол или водород е напълно отворен за електроцентралите. Метанът има калоричност 15,4 kWh/kg и 11,1 kWh на куб. м при 0°С и нормално налягане. Водородът има 39,4 kWh/kg калоричност и 3,54 kWh/m³ калоричност. Това показва първия сериозен проблем: 3,14 пъти по-голям обем за една и съща калоричност. Следователно съхранението и транспортирането са 3,14 пъти по-скъпи. Повече подземни резервоари за съхранение, много по-дебели тръби. Поради много по-дебелите тръби и по-високата температура на горене електроцентралите трябва да бъдат конструирани по различен начин за работа с водород.
За 1 MWh топлинна стойност са необходими 39,4 kg водород. Той може да се получи чрез електролиза от 228 kg вода. При нормално налягане 282 m³ за съхранение. За 1 MWh топлинна стойност са необходими 64,9 kg метан. От тях 16,2 kg са водород, а 48,7 kg - въглерод. Включете водопровода за една минута и ще имате достатъчно вода за производството на 1 kg водород. С въглерода, от друга страна, това е значително по-сложно. За 1 kg въглерод ви трябват 3,67 kg CO2. За да получите тези 3,67 kg CO2, трябва да изтеглите около 5500 m³ въздух през филтър. Разбира се, да включите водопровода за минута е много по-лесно, отколкото да изтеглите 5500 куб. м въздух през филтър и след това да извлечете CO2 от филтъра. Ако процесът на електролиза на H2O до водород и на CO2 до въглерод има еднаква ефективност, тогава този допълнителен разход остава за закупуване на суровините. Тук 3,14 пъти по-големият обем на водорода в сравнение с метана и проблемът с по-високата температура на горене се компенсират от допълнителните разходи за набавяне на CO2 за захранване на метана. Този процес, известен като DAC - Direct Air Capture (директно улавяне на въздуха), обаче трябва да бъде оптимизиран на всяка цена. Дори и да са възможни електрически контейнеровози и самолети до 1200 км с батерии, за полетите на дълги разстояния ще е необходимо захранване с гориво. Това е основно изискване, особено за изчистването на планетата до 350 ppm CO2. Всяко оптимизиране на този процес спестява невероятно количество електроенергия. Ако за филтрирането на 1 kg CO2 от атмосферата и разделянето му на въглерод и кислород са необходими само 5,9 kWh вместо 6 kWh, това би означавало 782 TWh по-малко електроенергия на ppm в атмосферата. Метанолът е метан с един атом кислород. 6,3 kWh/kg калоричност, 5 000 kWh на m³ калоричност. Първата си статия по въпроса Метан, метанол или водород написах още през 2007 г.. Тогава ставаше дума за въпроса за горивото за хибридните автомобили с възможност за включване към електрическата мрежа. По онова време това беше важен въпрос, защото литиевите батерии все още надхвърляха 1000 евро/кВтч. През последните години неколкократно съм говорил с изследователски организации за метанола. Те виждат предимствата на метаноловата икономика, тъй като метанолът е течен при стайна температура и следователно е много по-лесен за съхранение и транспортиране. Например в моята брошура за панаира Off-Grid в Аугсбург беше представено и селище, в което на всеки няколко дни идва съчленен камион на Tesla и събира произведения метанол с ремарке-цистерна.
Ако разполагате с достатъчно батерии, можете да използвате електроцентрали с най-добра ефективност в продължение на месеци през зимните месеци. Това беше резултатът от моето проучване "Възможна ли е Германия със 100% слънчева енергия". Оптимизацията за бързи промени в натоварването е напълно излишна. Ако, от друга страна, си представяме минимално използване на батериите, тогава оптимизацията за бързи промени в натоварването е необходима.
Миналата седмица ставаше дума за умишлено планираните прекъсвания на електрозахранването в студените и безветрени нощи. Не успях да открия никаква индикация, че може да има скрит план за 120 GW газови електроцентрали в Германия за 2045 г., а не 34,6 GW. Само малцина бяха осъзнали сериозността на ситуацията и разпространиха последния ми бюлетин.
Реализирани са 80% от програмата "Земя за енергетика" с площ 1 милион хектара. Това включва 800 GW фотоволтаици и 2400 GWh батерии. Още 300 GW фотоволтаици и 900 GWh батерии извън зоните на "Земя за енергия". Вятърната енергия се разширява незначително. 150 GW електроцентрали за производство на електроенергия от метан дават възможност за използване на излишната електроенергия през лятото. 80 GW електроцентрали за производство на електроенергия с парогазов цикъл. През нощта има само студено и тъмно безвремие. Когато е много студено, през деня е слънчево. Къщите GEMINI от следващо поколение имат много ниско самопотребление в студено време благодарение на нискотемпературната система за съхранение на топлина. Електроцентрали с мощност 80 GW CCGT и фотоволтаици с мощност 1100 GW дават възможност за зареждане на батериите през деня. Сигурно електрозахранване дори при екстремни метеорологични условия. Защо сценариите са толкова различни? Разликата е в това дали обичате, или мразите хората.
Какви перспективи за бъдещето могат да се дадат на днешните деца? По-голямата част от обществото споменава само крайно негативни виждания за бъдещето. Дори когато става дума за жилище - основна потребност за всички. Запитването за търсене "жилища в Германия" извежда в резултатите от търсенето само доклади за бедствия. Проблемите вече не могат да бъдат решени с конвенционалните методи. Необходими са изцяло нови подходи. Ако подкрепите този изцяло нов начин на мислене, като закупите акции, след няколко години не само ще можете да кажете "аз допринесох за това", но и ще можете да се радвате на значително увеличение на стойността на тези акции.
Членът на клуба дарява членския си внос на клуба и се радва, ако клубът е успешен. Ако не, значи съм подкрепил добра кауза. Акционер придобива акции в акционерно дружество. Ако акционерното дружество е успешно, акциите му струват много повече. В случая на GEMINI next Generation AG, това е награда за подкрепа на добра кауза. Като акционер, служител или купувач на жилище, вие също ставате част от противодействието срещу много негативни тенденции в нашето общество, които са в ущърб на оцеляването ни. Един от новите акционери каза: "Правя много скромна инвестиция", но 4000 евро, умножени по 1000 евро, също са 4 милиона евро за всички инвестиции до откриването на селището в Ункен като отправна точка за глобално разширяване. Само годишното общо събрание може да вземе решение за значителни увеличения на капитала, но ето какво могат да решат Изпълнителният и Надзорният съвет. Новият акционерен капитал служи за усъвършенстване на документите за по-големите планирани увеличения на капитала. Съществува програма за възнаграждение за препоръчване на акциите на други лица. Двама от новите акционери са станали акционери в резултат на тази програма за възнаграждение. Ето какви са подробностите. Внимание! За средата на февруари е планирана голяма промоция, по време на която акциите ще се предлагат на значително по-висока цена. Купувайте навреме, преди корекцията на цените! |
