用于发电厂的甲烷、甲醇或氢气

欧盟只希望燃气发电厂从 2035 年起能够使用氢气,这是一个非常值得商榷的决定,因为对于发电厂来说,这完全是一个悬而未决的问题






从 2035 年起,欧盟只希望燃气发电厂能够适用于氢气--这是一个非常值得商榷的决定。

  显然适用于公路车辆


就汽车而言,人们谈论的是技术的开放性,在这种情况下,完全没有什么可决定的了。就拿我的达契亚 Lodgy 来说吧,它的平均柴油消耗量为 4.35 升。远远低于该车的平均水平。乐观地说,19 千瓦时的电量就能产生一升柴油。但是,每百公里 83 千瓦时的耗电量并不经济,而且只适合 10 米长的房车。

备受关注的氢气。让我们假设每 100 公里 1 千克,并采用经济的驾驶方式。但在氢气进入高压罐之前,必须先将其电解,以液态运输到加气站,然后压入汽车的高压罐中。这应该是 65 kWh/100 km。因此,我在 2005 年就已经清楚地认识到,氢气不可能在公路车辆上使用。当时,1 千瓦时锂电池的价格仍高达 1,500 欧元。从那时起,价格下降了 90% 以上,能量密度翻了一番。

  对发电厂完全没有决定


另一方面,甲烷、甲醇或氢气对于发电厂来说是一个完全开放的问题。在 0° C 和常压下,甲烷的热值为 15.4 kWh/kg,每立方米的热值为 11.1 kWh。氢气的热值为 39.4 kWh/kg,热值为 3.54 kWh/m³。这说明了第一个主要问题:相同热值下,体积要大 3.14 倍。因此,储存和运输成本要高出 3.14 倍。更多的地下储罐,更粗的管道。

由于管道更粗,燃烧温度更高,发电厂的建造方式必须与使用氢气的发电厂不同。

  1 兆瓦时热值的成本


1 兆瓦时热值需要 39.4 千克氢气。这可以通过电解 228 千克水获得。在正常压力下,可储存 282 立方米。

1 兆瓦时热值需要 64.9 千克甲烷。其中,16.2 千克为氢,48.7 千克为碳。打开水管一分钟,就有足够的水产生 1 千克氢气。而碳的情况则复杂得多。1 千克碳需要 3.67 千克二氧化碳。为了获得这 3.67 千克二氧化碳,您必须通过过滤器抽取约 5,500 立方米的空气。当然,将水管打开一分钟要比将 5500 立方米的空气抽入过滤器,然后再从过滤器中提取二氧化碳容易得多。

如果将 H2O 电解为氢气和将 CO2 电解为碳气的效率相同,那么额外的费用仍然是采购原料的费用。在这里,氢气的体积是甲烷的 3.14 倍,以及燃烧温度较高的问题,都被采购二氧化碳用于甲烷发电的额外成本所抵消。

然而,这个被称为 DAC(直接空气捕获)的过程必须不惜一切代价进行优化。即使电动集装箱船和使用电池飞行 1200 公里的飞机是可行的,但长途飞行仍需要动力转换为燃料。这是一项基本要求,尤其是为了将地球上的二氧化碳排放量恢复到 350 ppm。这一过程的每一次优化都能节省大量电力。如果从大气中过滤 1 千克二氧化碳并将其分离成碳和氧只需要 5.9 千瓦时而不是 6 千瓦时,这意味着大气中每 ppm 的二氧化碳将减少 782 太瓦时的电力。

甲醇是含有一个氧原子的甲烷。热值为 6.3 kWh/kg,每立方米热值为 5,000 kWh。早在 2007 年,我就写过第一篇关于甲烷、甲醇或氢气的文章。当时,文章讨论的是插电式混合动力汽车的燃料问题。这在当时是一个很重要的问题,因为当时锂电池的价格仍然超过 1000 欧元/千瓦时。

近年来,我曾多次与研究机构讨论甲醇问题。他们认为甲醇经济具有优势,因为甲醇在室温下是液态的,因此更易于储存和运输。 例如,在我为奥格斯堡离网博览会制作的宣传册中,还介绍了一个定居点,那里每隔几天就会有一辆特斯拉铰接式货车过来,用拖车收集生产出来的甲醇。

  针对快速负载变化或最高效率进行优化


如果有足够的蓄电池,发电厂就能在冬季以最佳效率运行数月。这就是我的研究成果"德国能否使用 100% 太阳能"。针对负荷快速变化进行优化完全是多余的。反之,如果只考虑尽量少用蓄电池,那么针对负载快速变化的优化则是必要的。

  在寒冷的低谷,120 千兆瓦的燃气发电厂在哪里?


上周,人们都在讨论在寒冷无风的夜晚蓄意停电的计划。我找不到任何迹象表明,德国可能有一个隐藏的计划,即在 2045 年建设 120 千兆瓦的燃气发电厂,而不是 34.6 千兆瓦。只有少数人意识到了事态的严重性,并传播了我的上期通讯

  我们的 2045 年设想方案


100 万公顷 "土地换能源 "计划的 80% 已经实现。其中包括 800 千兆瓦的光伏发电和 2400 千兆瓦时的电池。在 "土地换能源 "地区之外,还有 3 亿千兆瓦的光伏发电和 9 亿千兆瓦时的电池。风力发电只是略有扩大。150 GW 的甲烷发电厂可以利用夏季剩余电力。80 GW CCGT 发电站。

只有在夜晚才会有寒冷的黑暗低气压。非常寒冷的时候,白天则是阳光明媚。由于采用了低温蓄热系统,GEMINI 下一代住宅在寒冷天气下的自耗电量非常低。80 GW CCGT 发电站和 1100 GW 光伏发电站可在白天为电池充电。即使在极端天气条件下,也能确保电力供应。

为什么情景如此不同?区别就在于你是爱别人还是恨别人。

  崩溃时期的乐观主义


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