Metan, metanol nebo vodík pro elektrárnyEU chce od roku 2035 pouze plynové elektrárny vhodné pro vodík, což je velmi sporné rozhodnutí, protože tato otázka je pro elektrárny zcela otevřená.Od roku 2035 chce EU využívat pouze plynové elektrárny vhodné pro vodík, což je velmi sporné rozhodnutí.
V případě automobilů se hovořilo o technologické otevřenosti, kdy už nebylo vůbec o čem rozhodovat. Vezměme si průměrnou spotřebu 4,35 litru nafty u mé Dacie Lodgy. Daleko pod průměrem pro tento vůz. Optimisticky by se jeden litr nafty dal vyrobit za 19 kWh elektřiny. Pak je ale 83 kWh/100 km všechno, jen ne úsporná spotřeba, která by se hodila pro desetimetrový obytný vůz. Tolik opěvovaný vodík. Předpokládejme 1 kg/100 km při úsporném stylu jízdy. Než se však vodík dostane do vysokotlaké nádrže, musí být elektrolyzován, v kapalném stavu dopraven na čerpací stanici a natlačen do vysokotlaké nádrže automobilu. To by mělo činit 65 kWh/100 km. Již v roce 2005 mi tedy bylo jasné, že vodík nemá v silničních vozidlech šanci. V té době stály lithiové baterie s kapacitou 1 kWh ještě 1 500 eur. Od té doby cena klesla o více než 90 % a hustota energie se zdvojnásobila.
Naproti tomu metan, metanol nebo vodík je pro elektrárny zcela otevřenou otázkou. Metan má při teplotě 0 °C a normálním tlaku výhřevnost 15,4 kWh/kg a 11,1 kWh na m3 . Vodík má 39,4 kWh/kg výhřevnosti a 3,54 kWh/m³ výhřevnosti. Z toho vyplývá první zásadní problém: 3,14krát větší objem při stejné výhřevnosti. Skladování a přeprava jsou tedy 3,14krát dražší. Více podzemních zásobníků, mnohem silnější potrubí. Vzhledem k mnohem silnějším trubkám a vyšší teplotě spalování musí být elektrárny pro provoz s vodíkem konstruovány jinak.
Na 1 MWh výhřevnosti je potřeba 39,4 kg vodíku. Ten lze získat elektrolýzou z 228 kg vody. Za normálního tlaku je k uskladnění zapotřebí 282 m³. Na 1 MWh výhřevnosti je potřeba 64,9 kg metanu. Z toho je 16,2 kg vodíku a 48,7 kg uhlíku. Zapněte vodovodní potrubí na jednu minutu a máte dostatek vody k výrobě 1 kg vodíku. Naproti tomu s uhlíkem je to podstatně složitější. Na 1 kg uhlíku potřebujete 3,67 kg CO2. K získání těchto 3,67 kg CO2 musíte přes filtr protáhnout přibližně 5 500 m³ vzduchu. Samozřejmě, že zapnout na minutu vodovodní potrubí je mnohem jednodušší než natáhnout 5 500 m³ vzduchu přes filtr a následně z něj získat CO2. Pokud má elektrolýza H2O na vodík a CO2 na uhlík stejnou účinnost, pak tyto dodatečné náklady zůstávají na pořízení surovin. Zde je 3,14krát větší objem vodíku ve srovnání s metanem a problém vyšší teploty spalování kompenzován dodatečnými náklady na pořízení CO2 pro pohon na metan. Tento proces, známý jako DAC - Direct Air Capture, však musí být za každou cenu optimalizován. I když je možné uvažovat o elektrických kontejnerových lodích a letadlech s bateriemi na vzdálenost až 1200 km, pro dálkové lety bude nutná přeměna energie na palivo. To je základní požadavek, zejména pro vyčištění planety zpět na 350 ppm CO2. Každá optimalizace tohoto procesu ušetří neuvěřitelné množství elektrické energie. Pokud by k odfiltrování 1 kg CO2 z atmosféry a jeho rozdělení na uhlík a kyslík bylo zapotřebí pouze 5,9 kWh namísto 6 kWh, znamenalo by to snížení spotřeby elektřiny o 782 TWh na ppm v atmosféře. Metanol je metan s jedním atomem kyslíku. Výhřevnost 6,3 kWh/kg, výhřevnost 5 000 kWh na m³. První článek na téma Metan, metanol nebo vodík jsem napsal již v roce 2007. Tehdy se týkal otázky paliva pro plug-in hybridní automobily. V té době to byla důležitá otázka, protože lithiové baterie se stále pohybovaly za hranicí 1 000 €/kWh. V posledních letech jsem několikrát hovořil s výzkumnými organizacemi o metanolu. V metanolovém hospodářství vidí výhody, protože metanol je při pokojové teplotě kapalný, a proto se mnohem lépe skladuje a přepravuje. Například v mé brožuře pro veletrh Off-Grid v Augsburgu byla uvedena i osada, kam jednou za několik dní přijede kloubové nákladní auto Tesla a s cisternovým přívěsem odebere vyrobený metanol.
Pokud máte dostatek baterií, můžete v zimních měsících provozovat elektrárny s nejlepší účinností po celé měsíce. To byl výsledek mé studie "Bylo by Německo možné se 100% solární energií". Optimalizace pro rychlé změny zatížení je zcela zbytečná. Pokud si naopak představujeme, že budeme baterie využívat jen minimálně, pak je optimalizace pro rychlé změny zatížení nezbytná.
Minulý týden to bylo o záměrně plánovaných výpadcích elektřiny za chladných bezvětrných nocí. Nenašel jsem žádné náznaky toho, že by v Německu mohl být skrytý plán na 120 GW plynových elektráren pro rok 2045, a ne 34,6 GW. Jen málokdo si uvědomil vážnost situace a rozšířil můj poslední newsletter.
Z programu "Půda pro energii" o rozloze 1 milionu hektarů bylo realizováno 80 %. To zahrnuje 800 GW fotovoltaiky a 2400 GWh samotných baterií. Dalších 300 GW fotovoltaiky a 900 GWh baterií mimo oblasti "Země pro energii". Větrná energie se rozšiřuje jen mírně. Využití letních přebytků elektřiny umožňuje 150 GW elektráren na metan. Paroplynové elektrárny o výkonu 80 GW. V noci je jen chladná temná tma. Když je velká zima, je přes den slunečno. Domy GEMINI nové generace mají díky nízkoteplotnímu systému akumulace tepla velmi nízkou vlastní spotřebu v chladném počasí. Díky 80 GW paroplynovým elektrárnám a 1100 GW fotovoltaice je možné nabíjet baterie i během dne. Bezpečné zásobování energií i za extrémních povětrnostních podmínek. Proč jsou scénáře tak odlišné? Rozdíl je v tom, zda lidi milujete, nebo nenávidíte.
Jaké vyhlídky do budoucna mohou mít dnešní děti? Většina společnosti zmiňuje pouze velmi negativní vize budoucnosti. Dokonce i pokud jde o bydlení, které je pro každého člověka ústřední potřebou. Při vyhledávání dotazu "bydlení v Německu" se ve výsledcích vyhledávání objevují pouze katastrofické zprávy. Problémy již nelze řešit běžnými metodami. Jsou zapotřebí zcela nové přístupy. Pokud tento zcela nový způsob myšlení podpoříte nákupem akcií, budete moci za několik let nejen říci "přispěl jsem k tomu", ale také se ohlédnout za výrazným nárůstem hodnoty těchto akcií.
Člen klubu věnuje klubu svůj členský příspěvek a je rád, když je klub úspěšný. Pokud ne, podpořil jsem dobrou věc. Akcionář nabývá akcie akciové společnosti. Pokud je AG úspěšný, jeho akcie mají mnohem větší hodnotu. V případě společnosti GEMINI next Generation AG jsou jeho odměnou za podporu dobré věci. Jako akcionář, zaměstnanec nebo kupující domu se také stáváte součástí proti-hnutí proti mnoha negativním jevům v naší společnosti, které poškozují naše přežití. Jeden z nových akcionářů řekl: "Investuji velmi skromně." Ale 4 000 EUR krát 1 000 EUR jsou také 4 miliony EUR za všechny investice až do otevření osady v Unkenu jako výchozího bodu pro globální expanzi. O významném navýšení kapitálu může rozhodnout pouze valná hromada, ale zde je uvedeno, o čem může rozhodnout představenstvo a dozorčí rada. Nový základní kapitál slouží k zdokonalení podkladů pro větší plánovaná navýšení kapitálu. Za doporučení akcie ostatním je k dispozici program odměn. Dva z nových akcionářů se stali akcionáři díky tomuto programu odměn. Tady jsou podrobnosti. Pozor! Na polovinu února je plánována velká propagační akce, během níž budou akcie nabízeny za výrazně vyšší cenu. Nakupujte včas před korekcí ceny! |
