Metan, metanol lub wodór dla elektrowniUE chce, aby elektrownie gazowe były przystosowane do zasilania wodorem dopiero od 2035 r., co jest bardzo wątpliwą decyzją, ponieważ jest to całkowicie otwarta kwestia dla elektrowniPocząwszy od 2035 r., UE chce tylko elektrowni gazowych, które są odpowiednie dla wodoru - jest to wysoce wątpliwa decyzja.
W przypadku samochodów ludzie mówili o otwartości technologicznej, w której absolutnie nic nie pozostawało do rozstrzygnięcia. Weźmy średnie zużycie oleju napędowego w mojej Dacii Lodgy na poziomie 4,35 litra. Znacznie poniżej średniej dla tego pojazdu. Optymistycznie, jeden litr oleju napędowego można by wyprodukować z 19 kWh energii elektrycznej. Ale 83 kWh/100 km to nie jest ekonomiczny wynik, który pasowałby do 10-metrowego kampera. Szumnie zapowiadany wodór. Załóżmy 1 kg/100 km przy ekonomicznym stylu jazdy. Ale zanim wodór znajdzie się w zbiorniku wysokociśnieniowym, musi zostać poddany elektrolizie, przetransportowany do stacji paliw w stanie ciekłym i wtłoczony do zbiornika wysokociśnieniowego samochodu. Powinno to wynosić 65 kWh/100 km. Dlatego już w 2005 r. było dla mnie jasne, że wodór nie ma szans w pojazdach drogowych. W tamtym czasie baterie litowe o pojemności 1 kWh wciąż kosztowały 1500 euro. Od tego czasu cena spadła o ponad 90%, a gęstość energii podwoiła się.
Z drugiej strony metan, metanol lub wodór to całkowicie otwarta kwestia dla elektrowni. Metan ma 15,4 kWh/kg wartości opałowej i 11,1 kWh na m³ wartości opałowej przy 0° C i normalnym ciśnieniu. Wodór ma 39,4 kWh/kg wartości opałowej i 3,54 kWh/m³ wartości opałowej. To pokazuje pierwszy poważny problem: 3,14 razy większa objętość przy tej samej wartości opałowej. Magazynowanie i transport są zatem 3,14 razy droższe. Więcej podziemnych zbiorników, znacznie grubsze rury. Ze względu na znacznie grubsze rury i wyższą temperaturę spalania, elektrownie muszą być zbudowane inaczej do pracy z wodorem.
Na 1 MWh wartości opałowej potrzeba 39,4 kg wodoru. Można go uzyskać w procesie elektrolizy z 228 kg wody. Pod normalnym ciśnieniem 282 m³ do przechowywania. Na 1 MWh wartości opałowej potrzeba 64,9 kg metanu. Z tego 16,2 kg to wodór, a 48,7 kg to węgiel. Wystarczy włączyć rurę z wodą na minutę, by uzyskać wystarczającą ilość wody do wyprodukowania 1 kg wodoru. Z drugiej strony, w przypadku węgla sprawa jest znacznie bardziej skomplikowana. Na 1 kg węgla potrzeba 3,67 kg CO2. Aby uzyskać te 3,67 kg CO2, należy przepuścić przez filtr około 5500 m³ powietrza. Oczywiście włączenie na minutę rury z wodą jest znacznie łatwiejsze niż przeciągnięcie 5 500 metrów sześciennych powietrza przez filtr, a następnie odessanie CO2 z filtra. Jeśli proces elektrolizy H2O do wodoru i CO2 do węgla ma taką samą wydajność, to dodatkowy koszt pozostaje w zakupie surowców. W tym przypadku 3,14 razy większa objętość wodoru w porównaniu z metanem i problem wyższej temperatury spalania są równoważone przez dodatkowy koszt pozyskania CO2 do zasilania metanu. Jednak proces ten, znany jako DAC - Direct Air Capture - musi zostać zoptymalizowany za wszelką cenę. Nawet jeśli można sobie wyobrazić elektryczne kontenerowce i samoloty o zasięgu do 1200 km z akumulatorami, w przypadku lotów długodystansowych konieczne będzie zasilanie paliwem. Jest to podstawowy wymóg, zwłaszcza w celu oczyszczenia planety do poziomu 350 ppm CO2. Każda optymalizacja tego procesu pozwala zaoszczędzić niewiarygodną ilość energii elektrycznej. Gdyby do odfiltrowania 1 kg CO2 z atmosfery i rozdzielenia go na węgiel i tlen potrzeba było tylko 5,9 kWh zamiast 6 kWh, oznaczałoby to 782 TWh mniej energii elektrycznej na ppm w atmosferze. Metanol to metan z jednym atomem tlenu. 6,3 kWh/kg wartości opałowej, 5000 kWh na m³ wartości opałowej. Swój pierwszy artykuł na temat Metan, metanol czy wodór napisałem w 2007 roku. Wtedy chodziło o kwestię paliwa dla samochodów hybrydowych typu plug-in. W tamtym czasie było to ważne pytanie, ponieważ baterie litowe wciąż kosztowały ponad 1000 euro/kWh. W ostatnich latach kilkakrotnie rozmawiałem z organizacjami badawczymi na temat metanolu. Dostrzegają one zalety gospodarki opartej na metanolu, ponieważ metanol jest cieczą w temperaturze pokojowej, a zatem jest znacznie łatwiejszy do przechowywania i transportu. Na przykład moja broszura na targi Off-Grid w Augsburgu zawierała również osadę, do której co kilka dni przyjeżdża przegubowa ciężarówka Tesli i odbiera wyprodukowany metanol za pomocą naczepy-cysterny.
Jeśli masz wystarczająco dużo baterii, możesz uruchomić elektrownie z najlepszą wydajnością przez wiele miesięcy w miesiącach zimowych. Taki był wynik mojego badania "Czy Niemcy byłyby możliwe przy 100% energii słonecznej". Optymalizacja pod kątem gwałtownych zmian obciążenia jest całkowicie zbędna. Z drugiej strony, jeśli wyobrażamy sobie minimalne wykorzystanie akumulatorów, to optymalizacja pod kątem szybkich zmian obciążenia jest konieczna.
W zeszłym tygodniu wszystko kręciło się wokół celowo zaplanowanych przerw w dostawach prądu w zimne, bezwietrzne noce. Nie mogłem znaleźć żadnych wskazówek, że w Niemczech może istnieć ukryty plan budowy elektrowni gazowych o mocy 120 GW w 2045 r., a nie 34,6 GW. Tylko nieliczni zdawali sobie sprawę z powagi sytuacji i rozsyłali mój ostatni biuletyn.
Zrealizowano 80% programu "Ziemia dla energii" o powierzchni 1 miliona hektarów. Obejmuje to 800 GW fotowoltaiki i 2400 GWh samych akumulatorów. Kolejne 300 GW fotowoltaiki i 900 GWh baterii poza obszarami "Land for Energy". Energia wiatrowa jest tylko nieznacznie rozbudowywana. 150 GW elektrowni na metan umożliwia wykorzystanie letnich nadwyżek energii elektrycznej. 80 GW elektrowni gazowo-parowych. W nocy jest tylko zimna ciemność. Gdy jest bardzo zimno, w ciągu dnia jest słonecznie. Domy nowej generacji GEMINI mają bardzo niskie zużycie energii w niskich temperaturach dzięki niskotemperaturowemu systemowi magazynowania ciepła. Elektrownie CCGT o mocy 80 GW i fotowoltaika o mocy 1100 GW umożliwiają ładowanie akumulatorów w ciągu dnia. Bezpieczne zasilanie nawet w ekstremalnych warunkach pogodowych. Dlaczego scenariusze są tak różne? Różnica polega na tym, czy kochasz, czy nienawidzisz ludzi.
Jakie perspektywy na przyszłość mogą mieć dzisiejsze dzieci? Większość społeczeństwa wspomina jedynie o skrajnie negatywnych wizjach przyszłości. Nawet jeśli chodzi o mieszkalnictwo, centralną potrzebę każdego człowieka. Zapytanie "budownictwo mieszkaniowe w Niemczech" przynosi w wynikach wyszukiwania jedynie raporty o katastrofach. Problemów nie da się już rozwiązać konwencjonalnymi metodami. Potrzebne jest zupełnie nowe podejście. Jeśli wesprzesz ten zupełnie nowy sposób myślenia, kupując akcje, to za kilka lat nie tylko będziesz mógł powiedzieć "przyczyniłem się do tego", ale także będziesz mógł spojrzeć wstecz na znaczny wzrost wartości tych akcji.
Członek klubu przekazuje swoją składkę członkowską na rzecz klubu i jest szczęśliwy, jeśli klub odnosi sukcesy. Jeśli nie, wspieram dobrą sprawę. Akcjonariusz nabywa akcje spółki akcyjnej. Jeśli AG odniesie sukces, jego akcje są warte znacznie więcej. W przypadku GEMINI next Generation AG jest to nagroda za wspieranie dobrej sprawy. Jako akcjonariusz, pracownik lub nabywca domu, stajesz się również częścią ruchu przeciwko wielu negatywnym zmianom w naszym społeczeństwie, które są szkodliwe dla naszego przetrwania. Jeden z nowych udziałowców powiedział: "Dokonuję bardzo skromnej inwestycji", ale 4 000 euro razy 1 000 euro to także 4 miliony euro na wszystkie inwestycje aż do otwarcia osady w Unken jako punktu wyjścia do globalnej ekspansji. Jedynie Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy może zadecydować o podwyższeniu kapitału, ale Zarząd i Rada Nadzorcza mogą o tym zadecydować. Nowy kapitał zakładowy służy udoskonaleniu dokumentów dotyczących większych planowanych podwyższeń kapitału. Istnieje program nagród za polecanie akcji innym osobom. Dwóch nowych akcjonariuszy zostało akcjonariuszami w wyniku tego programu nagród. Oto szczegóły. Uwaga! W połowie lutego planowana jest duża promocja, podczas której akcje będą oferowane po znacznie wyższej cenie. Kupuj w odpowiednim czasie przed korektą ceny! |
