Metano, metanol ou hidrogénio para centrais eléctricasA UE só quer que as centrais eléctricas alimentadas a gás sejam adequadas ao hidrogénio a partir de 2035, uma decisão muito questionável, uma vez que se trata de uma questão completamente em aberto para as centrais eléctricasA partir de 2035, a UE só quer centrais eléctricas alimentadas a gás que sejam adequadas ao hidrogénio - uma decisão altamente questionável.
No caso dos automóveis, falava-se de uma abertura tecnológica em que não havia absolutamente nada a decidir. Vejamos o consumo médio de 4,35 litros de gasóleo do meu Dacia Lodgy. Muito abaixo da média para este veículo. De forma otimista, um litro de gasóleo poderia ser produzido com 19 kWh de eletricidade. Mas, nesse caso, 83 kWh/100 km é tudo menos económico e seria adequado para uma autocaravana de 10 metros. O tão falado hidrogénio. Vamos supor 1 kg/100 km com um estilo de condução económico. Mas antes de o hidrogénio estar no depósito de alta pressão, tem de ser electrolisado, transportado para a estação de serviço em estado líquido e pressionado para o depósito de alta pressão de um automóvel. Isto deveria corresponder a 65 kWh/100 km. Por conseguinte, já em 2005 era claro para mim que o hidrogénio não tinha qualquer hipótese nos veículos rodoviários. Nessa altura, as baterias de lítio de 1 kWh ainda custavam 1.500 euros. Desde então, o preço baixou mais de 90% e a densidade energética duplicou.
O metano, o metanol ou o hidrogénio, por outro lado, é uma questão completamente em aberto para as centrais eléctricas. O metano tem 15,4 kWh/kg de poder calorífico e 11,1 kWh por m³ de poder calorífico a 0° C e à pressão normal. O hidrogénio tem 39,4 kWh/kg de poder calorífico e 3,54 kWh/m³ de poder calorífico. Este facto revela o primeiro grande problema: 3,14 vezes mais volume para o mesmo poder calorífico. O armazenamento e o transporte são, portanto, 3,14 vezes mais caros. Mais tanques de armazenamento subterrâneos, tubagens muito mais grossas. Devido às tubagens muito mais espessas e à temperatura de combustão mais elevada, as centrais eléctricas têm de ser construídas de forma diferente para funcionarem com hidrogénio.
São necessários 39,4 kg de hidrogénio para 1 MWh de poder calorífico. Este pode ser obtido por eletrólise a partir de 228 kg de água. Sob pressão normal, 282 m³ para armazenamento. São necessários 64,9 kg de metano para 1 MWh de poder calorífico. Destes, 16,2 kg são hidrogénio e 48,7 kg são carbono. Ligue o tubo de água durante um minuto e terá água suficiente para produzir 1 kg de hidrogénio. Com o carbono, por outro lado, a situação é consideravelmente mais complexa. Para 1 kg de carbono, são necessários 3,67 kg de CO2. Para obter estes 3,67 kg de CO2, é necessário puxar cerca de 5.500 m³ de ar através de um filtro. É claro que ligar o cano de água durante um minuto é muito mais fácil do que puxar 5.500 metros cúbicos de ar através de um filtro e depois extrair o CO2 do filtro. Se o processo de eletrólise de H2O para hidrogénio e de CO2 para carbono tiver a mesma eficiência, então esta despesa adicional mantém-se na aquisição das matérias-primas. Neste caso, 3,14 vezes o volume de hidrogénio em comparação com o metano e o problema da temperatura de combustão mais elevada são compensados pelo custo adicional da aquisição de CO2 para a transformação em metano. No entanto, este processo, conhecido como DAC - Direct Air Capture - deve ser optimizado a todo o custo. Mesmo que seja possível conceber navios porta-contentores e aviões eléctricos com baterias até 1200 km, será necessário recorrer à conversão de energia em combustível para os voos de longo curso. Este é um requisito básico, especialmente para a limpeza do planeta até 350 ppm de CO2. Cada otimização deste processo poupa uma quantidade incrível de eletricidade. Se fossem necessários apenas 5,9 kWh em vez de 6 kWh para filtrar 1 kg de CO2 da atmosfera e dividi-lo em carbono e oxigénio, isso significaria menos 782 TWh de eletricidade por ppm na atmosfera. O metanol é metano com um átomo de oxigénio. 6,3 kWh/kg de poder calorífico, 5.000 kWh por m³ de poder calorífico. Escrevi o meu primeiro artigo sobre a questão Metano, metanol ou hidrogénio em 2007. Na altura, tratava-se da questão do combustível para automóveis híbridos plug-in. Na altura, esta era uma questão importante, porque as baterias de lítio ainda ultrapassavam os 1000 euros/kWh. Nos últimos anos, falei várias vezes com organizações de investigação sobre o metanol. Estas organizações vêem vantagens numa economia de metanol porque o metanol é líquido à temperatura ambiente e, por isso, é muito mais fácil de armazenar e transportar. Por exemplo, a minha brochura para a Feira Off-Grid de Augsburgo também apresentava uma povoação onde um camião articulado da Tesla passa de vez em quando e recolhe o metanol produzido com um reboque cisterna.
Se tivermos baterias suficientes, podemos fazer funcionar centrais eléctricas com a melhor eficiência durante meses nos meses de inverno. Este foi o resultado do meu estudo "Seria a Alemanha possível com 100% de energia solar". A otimização para mudanças rápidas de carga é completamente supérflua. Se, por outro lado, se imagina uma utilização mínima das baterias, então é necessária uma otimização para mudanças rápidas de carga.
Na semana passada, falou-se dos cortes de energia deliberadamente planeados para as noites frias e sem vento. Não consegui encontrar qualquer indicação de que pudesse haver um plano oculto para 120 GW de centrais eléctricas a gás na Alemanha para 2045, em vez de 34,6 GW. Apenas alguns reconheceram a gravidade da situação e divulgaram a minha última newsletter.
80% do programa "Land for Energy", de 1 milhão de hectares, foi realizado. Isto inclui 800 GW de energia fotovoltaica e 2400 GWh de baterias. Outros 300 GW de energia fotovoltaica e 900 GWh de baterias fora das zonas "Land for Energy". A energia eólica está apenas a ser ligeiramente expandida. 150 GW de centrais de conversão de energia em metano permitem utilizar os excedentes de eletricidade do verão. 80 GW de centrais eléctricas CCGT. À noite, há apenas um frio e uma escuridão. Quando está muito frio, o dia é soalheiro. As casas da próxima geração GEMINI têm um autoconsumo muito baixo em tempo frio graças ao sistema de armazenamento de calor a baixa temperatura. 80 GW de centrais eléctricas CCGT e 1100 GW de energia fotovoltaica permitem carregar as baterias durante o dia. Uma alimentação eléctrica segura mesmo em condições climatéricas extremas. Porque é que os cenários são tão diferentes? A diferença está no facto de se amar ou odiar as pessoas.
Que perspectivas de futuro podem ser dadas às crianças de hoje? A maioria da sociedade só menciona visões extremamente negativas do futuro. Mesmo quando se trata de habitação, uma necessidade central para todos. A pesquisa "habitação na Alemanha" só dá origem a relatórios de catástrofes nos resultados da pesquisa. Os problemas já não podem ser resolvidos com métodos convencionais. São necessárias abordagens completamente novas. Se apoiar esta forma de pensar completamente nova, comprando acções, então, dentro de alguns anos, não só poderá dizer "eu contribuí para isto", como também poderá olhar para trás e ver um aumento considerável do valor dessas acções.
Um membro do clube doa a sua quota ao clube e fica satisfeito se o clube for bem sucedido. Se não for, estou a apoiar uma boa causa. Um acionista adquire acções de uma sociedade anónima. Se a AG for bem sucedida, as suas acções valem muito mais. No caso da GEMINI next Generation AG, é a sua recompensa por apoiar uma boa causa. Como acionista, empregado ou comprador de casa, também se torna parte do contra-movimento contra muitos desenvolvimentos negativos na nossa sociedade que são prejudiciais à nossa sobrevivência. Um novo acionista disse: "Estou a fazer um investimento muito modesto", mas 4.000 euros vezes 1.000 euros são também 4 milhões de euros para todos os investimentos até à abertura da colónia em Unken como ponto de partida para a expansão global. Apenas a Assembleia Geral Anual pode decidir sobre grandes aumentos de capital, mas eis o que o Conselho Executivo e o Conselho de Supervisão podem decidir. O novo capital social serve para aperfeiçoar os documentos para os maiores aumentos de capital planeados. Existe um programa de recompensas para recomendar a ação a outras pessoas. Dois dos novos accionistas tornaram-se accionistas graças a este programa de recompensas. Aqui estão os pormenores. Atenção! Está prevista uma grande promoção para meados de fevereiro, durante a qual as acções serão oferecidas a um preço significativamente mais elevado. Compre atempadamente antes da correção de preços! |
