Veletrh životního prostředí Landshut 2024Moje prezentace: Rodinný dům je mrtev, ať žije nový rodinný dům pro úspěšnou energetickou transformaci. Obrovské problémy, jako je přechod na novou energetiku a změna klimatu, a tohle má být odpověď?V roce 2004 jsem si všiml, že jdeme plnou parou proti zdi. Tehdy jsem si myslel, že musím politiky probudit. Tehdy jsem si představoval, že jízda na plný plyn proti zdi není zdaleka tak špatná jako realita roku 2024 v Německu. Proto jsem začal budovat webové stránky Auto.PEGE.org o mobilitě a Wohnen.PEGE.org o energii a bydlení. Od mého projektu "Obytná solární elektrárna GEMINI" v roce 1991 pro mě energie a bydlení patří k sobě. Na těchto stránkách o stavu techniky, na Politik.PEGE.org o politických požadavcích vyplývajících ze stavu techniky. Ještě před čínskou vládou mě jako přednášejícího objevil Rudolf Schnur a pozval mě na několik přednášek na veletrh životního prostředí v Landshutu v březnu 2010.
Pak mi Rudolf Schnur poslal tiskovou zprávu "Salzburg se stává vzorovým regionem pro inteligentní sítě a elektromobilitu". V té době jsme se však museli vypořádat také s dezinformačními kampaněmi široké aliance proti elektromobilitě. Například e-mail od Rudolfa Schnura měl titulek "Elektrický pohon škodí klimatu více než spalovací motor". Dobrý den, základ pro podrobná srovnání a diskuse v nadcházejícím roce. Dovolte mi, abych vám připomněl usnesení CSU (1 milion elektromobilů do roku 2020) a snahy federální vlády. Proti elektromobilům tehdy bojoval věčně zastaralý automobilový průmysl využívající fosilní paliva spolu s takzvanými "ekologickými organizacemi". Tehdy jsem o tom musel napsat celou sérii článků: "Tzv. ekologové se snaží zpomalit elektromobil". Německý automobilový průmysl si tehdy myslel, že "podvod je levnější než inovace", a emisní skandál vyšel najevo až v roce 2015. V roce 2017 jsem napsal sérii článků o špatných politických rozhodnutích, která vedla k úpadku německého automobilového průmyslu.
Dne 18. června 2009 jsem napsal: Den D v historickém srovnání Den D - invaze v Normandii 6. června 1944, začátek konce věčně včerejších rasistů proti zbytku světa. Den D pro věčně včerejší zkameněliny teprve přijde. Přesně to, co jsem měl tehdy na mysli, se poprvé stalo minulý týden: do Bremerhafenu přijel první automobilový transportér BYD.
V roce 1900 si všichni výrobci automobilů mysleli, že automobily jsou luxusem a pár zákazníků za ně zaplatí, ať to stojí, co to stojí. Pak ale přišel Henry Ford se svou cenovou inovací: snížil výrobní náklady, aby se automobil stal dostupným pro široké vrstvy obyvatelstva. Cenové rozdíly už nejsou tak výrazné jako tehdy, ale v podstatě jde o stejný souboj: existují zavedení výrobci, kteří věří, že pokud někdo chce ekologický elektromobil, musí být připraven za něj zaplatit. Elektromobily těchto výrobců jsou odpovídajícím způsobem drahé. Noví čínští výrobci naopak vidí obrovské trhy v místech, kde si dnes ojetý vůz z Evropy mohou dovolit jen ti nejbohatší. I když litr nafty stojí v rozvojových zemích jen jedno euro, po 250 000 km je to 15 000 litrů za 15 000 eur. Pokud kompletní balíček elektromobilu, fotovoltaiky a baterie stojí jen 12 000 eur, pak to bude mít i levná ojetina z Evropy velmi těžké. Páni, v autě je nesnesitelné horko, proč jste nezapnuli klimatizaci před 10 minutami pomocí aplikace? Provokativní otázka majitele elektromobilu majiteli ojetého vozu se spalovacím motorem. Tím je myšleno: To znamená, že inovace ceny versus "zákazník za to zaplatí". V roce 1991 jsem chtěl pro projekt "Obytná solární elektrárna GEMINI" najít významného průmyslníka, který by se chtěl stát "Henrym Fordem věku solárních domů": cenová inovace!
Toto je moje prezentace na Landshutském veletrhu životního prostředí v sobotu 9. března v 17:00 v přednáškovém sále 3. Vstup na veletrh životního prostředí je jako vždy zdarma. V sobotu se také koná Hvězdná jízda pro elektromobily. Zde je snímek z prezentace: 
Obrovské problémy, jako je přechod na novou energetiku a změna klimatu, a tohle má být odpověď? To není odpověď, ale výsměch společnosti. Vzhledem k tomuto výsměchu se nelze divit, že se rodinný dům stal v politice nepopulární a že si ho kvůli nedostatku nových stavebních pozemků mohou dovolit jen 2 % nejbohatších obyvatel. Tento typ rodinného domu je mrtvý. Mrtvý kvůli ignoranci a aroganci výrobců, kteří rozhodně odmítají poskytnout současnou odpověď na potřeby společnosti.
Člen klubu věnuje klubu svůj členský příspěvek a je rád, když je klub úspěšný. Pokud ne, podpořil jsem dobrou věc. Akcionář nabývá akcie akciové společnosti. Pokud je AG úspěšný, jeho akcie mají mnohem větší hodnotu. V případě společnosti GEMINI next Generation AG jsou jeho odměnou za podporu dobré věci. Jako akcionář, zaměstnanec nebo kupující domu se také stáváte součástí proti-hnutí proti mnoha negativním jevům v naší společnosti, které poškozují naše přežití. Jeden z nových akcionářů řekl: "Investuji velmi skromně." Ale 4 000 EUR krát 1 000 EUR jsou také 4 miliony EUR za všechny investice až do otevření osady v Unkenu jako výchozího bodu pro globální expanzi. O významném navýšení kapitálu může rozhodnout pouze valná hromada, ale zde je uvedeno, o čem může rozhodnout představenstvo a dozorčí rada. Nový základní kapitál slouží k zdokonalení podkladů pro větší plánovaná navýšení kapitálu. Za doporučení akcie ostatním je k dispozici program odměn. Dva z nových akcionářů se stali akcionáři díky tomuto programu odměn. Tady jsou podrobnosti. |
