Landshuti környezetvédelmi vásár 2024Előadásom: A családi ház halott, éljen az új családi ház a sikeres energetikai átállás érdekében. Hatalmas problémák, mint az energiaátállás és az éghajlatváltozás, és ez lenne a válasz?2004-ben megfigyeltem, hogy teljes gőzzel a falnak mentünk. Akkor úgy gondoltam, hogy fel kell ébresztenem a politikusokat. Akkoriban úgy képzeltem, hogy a teljes gázzal a falnak hajtás közel sem olyan rossz, mint a 2024-es németországi valóság. Ezért kezdtem el létrehozni az Auto.PEGE.org honlapot a mobilitásról, valamint a Wohnen.PEGE.org honlapot az energiáról és a lakhatásról. A "GEMINI lakható naperőmű" című 1991-es projektem óta az energia és az élet számomra összetartozik. Ezeken az oldalakon a technika állása, a Politik.PEGE.org-on a technika állásából fakadó politikai igények. Rudolf Schnur még a kínai kormány előtt felfedezett engem mint előadót, és meghívott, hogy tartsak több előadást a 2010. márciusi landshuti környezetvédelmi vásáron.
Aztán Rudolf Schnur elküldte nekem a "Salzburg az intelligens hálózatok és az elektromobilitás mintarégiója lesz" című sajtóközleményt. Abban az időben azonban az elektromos mobilitás elleni széles körű szövetség dezinformációs kampányaival is meg kellett küzdenünk. Rudolf Schnur egyik e-mailje például a következő címet viselte: "Az elektromos meghajtás károsabb az éghajlatra, mint a belső égésű motor". Jó napot! a következő év részletes összehasonlításainak és megbeszéléseinek alapját. Hadd emlékeztessem Önöket a CSU határozataira (1 millió elektromos jármű 2020-ig) és a szövetségi kormány törekvéseire. Akkoriban az örökké elavult fosszilis üzemanyaggal működő autóipar az úgynevezett "környezetvédelmi szervezetekkel" együtt harcolt az elektromos autó ellen. Akkoriban egész cikksorozatokat kellett írnom róla: "Az úgynevezett környezetvédők megpróbálják lelassítani az elektromos autót". Akkoriban a német autóipar úgy gondolta, hogy "a csalás olcsóbb, mint az innováció", és a károsanyag-kibocsátási botrányra csak 2015-ben derült fény. 2017-ben egy cikksorozatot írtam a rossz politikai döntésekről, amelyek a német autóipar hanyatlásához vezettek.
2009. június 18-án írtam: A D-nap történelmi összehasonlításban D-Day - Normandia lerohanása 1944. június 6-án, az örökké tegnapos rasszisták végének kezdete a világ többi része ellen. A D-nap még hátravan az örök tegnaposok számára. Pontosan az, amire akkor gondoltam, a múlt héten történt meg először: az első BYD autószállító megérkezett Bremerhafenbe.
1900-ban minden autógyártó úgy gondolta, hogy az autó luxus, és a kevés vásárló bármennyit is fizet érte. De aztán jött Henry Ford az árinnovációjával: csökkentette a gyártási költségeket, hogy a lakosság széles rétegei számára megfizethetővé tegye az autót. Az árkülönbségek már nem olyan élesek, mint akkoriban, de alapvetően ugyanaz a párharc: vannak a bevett gyártók, akik úgy gondolják, hogy ha valaki környezetbarát elektromos autót akar, akkor fel kell készülnie arra, hogy ennek megfelelően fizessen. Ezeknek a gyártóknak az elektromos autói ennek megfelelően drágák. Az új kínai gyártók viszont óriási piacokat látnak olyan helyeken, ahol ma csak a leggazdagabbak engedhetnek meg maguknak egy európai használt autót. Még ha a fejlődő országokban egy liter gázolaj csak egy euróba kerül is, 250 000 km megtétele után ez 15 000 liter 15 000 euró. Ha egy elektromos autóból, fotovoltaikából és akkumulátorból álló teljes csomag csak 12 000 euróba kerül, akkor még egy olcsó európai használt autónak is nagyon nehéz dolga lesz. Hű, elviselhetetlenül meleg van az autódban, miért nem kapcsoltad be a légkondicionálót 10 perccel ezelőtt az alkalmazással? Provokatív kérdés egy elektromos autó tulajdonosától egy használt, belsőégésű motorral hajtott autó tulajdonosának. Ez az, amit ez alatt értünk: Az árinnováció kontra "a vevő meg fogja fizetni". 1991-ben a "GEMINI lakható naperőmű" projekthez olyan nagyiparost akartam találni, aki a "napházak korának Henry Fordja" akart lenni: árinnováció!
Ez az én előadásom a Landshuti Környezetvédelmi Vásáron március 9-én, szombaton 17:00 órakor a 3. előadóteremben. Mint mindig, a Környezetvédelmi Vásárra a belépés ingyenes. Szombaton kerül megrendezésre az elektromos autók Star Drive-ja. Itt egy dia a prezentációból: 
Hatalmas problémák, mint az energetikai átállás és az éghajlatváltozás, és ez lenne a válasz? Ez nem válasz, hanem a társadalom megcsúfolása. Ennek a gúnynak a fényében nem meglepő, hogy a politikában népszerűtlenné vált a családi ház, és hogy az új építési telkek hiánya miatt csak a lakosság leggazdagabb 2%-a számára megfizethető. Az ilyen típusú családi házaknak vége. Halott, mert a gyártók tudatlansága és arroganciája miatt, akik határozottan elutasítják, hogy a társadalom igényeinek megfelelő, korszerű választ adjanak.
A klubtag felajánlja tagsági díját a klubnak, és örül, ha a klub sikeres. Ha nem, akkor is egy jó ügyet támogattam. Egy részvényes részvénytársaságban szerez részvényeket. Ha az AG sikeres, részvényei sokkal többet érnek. A GEMINI next Generation AG esetében a jó ügy támogatásának jutalma. Részvényesként, alkalmazottként vagy lakásvásárlóként Ön is részese lesz a ellenmozgalomnak, amely a társadalmunkban zajló számos, a túlélésünkre káros negatív fejlemény ellen irányul. Az egyik új részvényes azt mondta: "Nagyon szerény befektetést teszek", de 4 000 euró szorozva 1 000 euróval 4 millió eurót is jelent az összes befektetéshez, egészen az unkeni telep megnyitásáig, mint a globális terjeszkedés kiindulópontjáig. Nagyobb tőkeemelésekről csak az éves közgyűlés dönthet, de az alábbiakban ismertetjük, hogy miről dönthet az igazgatóság és a felügyelőbizottság. Az új alaptőke a nagyobb tervezett tőkeemelések dokumentumainak tökéletesítésére szolgál. A részvény másoknak való ajánlásáért jutalomprogramot is kínálunk. Két új részvényes a jutalmazási program eredményeként lett részvényes. Itt vannak a részletek. |
