Târgul de mediu Landshut 2024Prezentarea mea: Casa individuală a murit, trăiască noua casă individuală pentru o tranziție energetică de succes. Probleme uriașe, cum ar fi tranziția energetică și schimbările climatice, iar acesta ar trebui să fie răspunsul?În 2004, am observat că ne dădeam cu toată viteza la perete. La acea vreme, am crezut că trebuie să trezesc politicienii. Pe atunci, mi-am imaginat că mersul cu toată viteza împotriva zidului nu era nici pe departe atât de rău ca realitatea din 2024 în Germania. De aceea am început să construiesc site-urile Auto.PEGE.org, despre mobilitate, și Wohnen.PEGE.org, despre energie și locuire. Încă de la proiectul meu "GEMINI - centrală solară locuibilă" din 1991, energia și viața au fost pentru mine două lucruri care au mers împreună. Pe aceste pagini se prezintă stadiul actual al tehnicii, iar pe Politik.PEGE.org cerințele politice care rezultă din acest stadiu al tehnicii. Chiar înainte de guvernul chinez, Rudolf Schnur m-a descoperit ca vorbitor și m-a invitat să țin mai multe prelegeri la Târgul de mediu de la Landshut, în martie 2010.
Apoi, Rudolf Schnur mi-a trimis comunicatul de presă "Salzburg devine o regiune model pentru rețele inteligente și electromobilitate". Cu toate acestea, la acea vreme, a trebuit să ne confruntăm și cu campaniile de dezinformare ale alianței largi împotriva mobilității electrice. De exemplu, un e-mail de la Rudolf Schnur a fost intitulat "Motorul electric este mai dăunător pentru climă decât motorul cu combustie". O zi bună, o bază pentru comparații și discuții detaliate în anul următor. Permiteți-mi să vă reamintesc rezoluțiile CSU (1 milion de vehicule electrice până în 2020) și eforturile guvernului federal. La vremea respectivă, industria auto cu combustibili fosili, veșnic depășită, a luptat împotriva mașinilor electrice împreună cu așa-numitele "organizații de mediu". Pe atunci, a trebuit să scriu serii întregi de articole despre asta: "Așa-zișii ecologiști încearcă să încetinească mașina electrică". La vremea respectivă, industria auto germană credea că "frauda este mai ieftină decât inovația", iar scandalul emisiilor a ieșit la iveală abia în 2015. În 2017, am scris o serie de articole despre deciziile politice proaste care au dus la declinul industriei auto germane.
La 18 iunie 2009 am scris: Ziua Z în comparație istorică Ziua Z - Invazia Normandiei, la 6 iunie 1944, începutul sfârșitului veșnicilor rasiști de ieri împotriva restului lumii. Ziua Z mai are de așteptat pentru fosilele eternilor de ieri. Exact ceea ce am vrut să spun atunci s-a întâmplat pentru prima dată săptămâna trecută: primul transportor de automobile BYD a ajuns la Bremerhafen.
În 1900, toți producătorii de automobile credeau că mașinile sunt un lux și că puținii clienți vor plăti oricât ar costa. Dar apoi a venit Henry Ford cu inovația sa în materie de prețuri: reducerea costurilor de producție pentru a face mașina accesibilă pentru o mare parte a populației. Diferențele de preț nu mai sunt la fel de mari ca atunci, dar, în esență, este același duel: există producători consacrați care consideră că, dacă cineva dorește o mașină electrică ecologică, trebuie să fie pregătit să plătească în consecință. Mașinile electrice de la acești producători sunt, în consecință, scumpe. Pe de altă parte, noii producători chinezi văd piețe gigantice în locuri în care astăzi doar cei mai bogați își pot permite o mașină de ocazie din Europa. Chiar dacă un litru de motorină costă doar un euro în țările în curs de dezvoltare, după 250.000 de km înseamnă 15.000 de litri la 15.000 de euro. Dacă un pachet complet de mașină electrică, fotovoltaică și baterie costă doar 12.000 de euro, atunci chiar și o mașină ieftină de ocazie din Europa va avea o viață foarte dificilă. Uau, este o căldură insuportabilă în mașina ta, de ce nu ai pornit aerul condiționat acum 10 minute folosind aplicația? Întrebare provocatoare din partea proprietarului unei mașini electrice adresată proprietarului unei mașini de ocazie cu motor cu combustie. Aceasta este ceea ce se înțelege prin: Inovație în materie de preț versus "clientul va plăti pentru asta". În 1991, am vrut să găsesc un mare industriaș pentru proiectul "Centrala solară locuibilă GEMINI" care să devină "Henry Ford al erei caselor solare": inovație în materie de prețuri!
Aceasta este prezentarea mea la Târgul de mediu Landshut de sâmbătă, 9 martie, la ora 17:00, în Sala de conferințe 3. Ca întotdeauna, intrarea la Târgul de mediu este gratuită. Sâmbătă are loc, de asemenea, Star Drive pentru mașinile electrice. Iată un diapozitiv al prezentării: 
Probleme uriașe, cum ar fi tranziția energetică și schimbările climatice, iar acesta ar trebui să fie răspunsul? Acesta nu este un răspuns, ci o bătaie de joc a societății. Având în vedere această bătaie de joc, nu ar trebui să fie o surpriză faptul că locuința individuală a devenit nepopulară în politică și că lipsa de terenuri noi pentru construcții înseamnă că este accesibilă doar pentru cei mai bogați 2% din populație. Acest tip de casă unifamilială este mort. Moartă din cauza ignoranței și aroganței producătorilor, care refuză categoric să ofere un răspuns contemporan la nevoile societății.
Un membru al clubului donează cotizația de membru clubului și este fericit dacă clubul are succes. Dacă nu, am sprijinit o cauză bună. Un acționar dobândește acțiuni într-o societate pe acțiuni. În cazul în care AG are succes, acțiunile sale valorează mult mai mult. În cazul GEMINI next Generation AG, este răsplata sa pentru susținerea unei cauze bune. În calitate de acționar, angajat sau cumpărător de locuințe, deveniți, de asemenea, parte a mișcării de contracarare a multor evoluții negative din societatea noastră, care sunt în detrimentul supraviețuirii noastre. Un nou acționar a declarat: "Fac o investiție foarte modestă", dar 4 000 de euro înmulțit cu 1 000 de euro înseamnă, de asemenea, 4 milioane de euro pentru toate investițiile până la deschiderea așezării din Unken ca punct de plecare pentru extinderea globală. Numai Adunarea Generală Anuală poate decide asupra majorărilor majore de capital, dar iată ce pot decide Consiliul de Administrație și Consiliul de Supraveghere. Noul capital social servește la perfectarea documentelor pentru majorările de capital mai mari planificate. Există un program de recompensă pentru recomandarea acțiunii altor persoane. Doi dintre noii acționari au devenit acționari ca urmare a acestui program de recompensare. Iată care sunt detaliile. |
