Ландсхутская экологическая ярмарка 2024Моя презентация: "Отдельный дом мертв, да здравствует новый отдельный дом для успешного энергетического перехода". Огромные проблемы, такие как энергетический переход и изменение климата, и это должно стать ответом?В 2004 году я заметил, что мы на полном ходу врезаемся в стену. В то время я думал, что должен разбудить политиков. Тогда я представлял себе, что движение на полном ходу к стене не так уж плохо, как реальность 2024 года в Германии. Именно поэтому я начал создавать сайты Auto.PEGE.org о мобильности и Wohnen.PEGE.org об энергии и жизни. Начиная с моего проекта "Пригодная для жизни солнечная электростанция GEMINI" в 1991 году, энергия и жизнь для меня - одно целое. На этих страницах - современное состояние, на Politik.PEGE.org - политические требования, вытекающие из современного состояния. Еще до китайского правительства Рудольф Шнур узнал обо мне как об ораторе и пригласил прочитать несколько лекций на экологической ярмарке в Ландсхуте в марте 2010 года.
Затем Рудольф Шнур прислал мне пресс-релиз "Зальцбург становится модельным регионом для интеллектуальных сетей и электромобильности". Однако в то время нам также пришлось столкнуться с дезинформационными кампаниями широкого альянса против электромобилей. Например, электронное письмо от Рудольфа Шнура было озаглавлено "Электрический привод более вреден для климата, чем двигатель внутреннего сгорания". Хороший день, основа для детальных сравнений и обсуждений в следующем году. Позвольте мне напомнить вам о резолюции CSU (1 миллион электромобилей к 2020 году) и о начинаниях федерального правительства. В то время вечно устаревшая автомобильная промышленность, работающая на ископаемом топливе, боролась против электромобилей вместе с так называемыми "экологическими организациями". Тогда мне пришлось написать об этом целую серию статей: "Так называемые защитники окружающей среды пытаются затормозить электромобиль". В то время немецкая автомобильная промышленность считала, что "мошенничество дешевле инноваций", и скандал с выбросами стал известен только в 2015 году. В 2017 году я написал серию статей о плохих политических решениях, которые привели к упадку немецкого автопрома.
18 июня 2009 года я написал: День Д в историческом сравнении D-Day - вторжение в Нормандию 6 июня 1944 года, начало конца вечно вчерашних расистов против остального мира. День Д еще впереди для вечно вчерашних ископаемых. Именно то, что я имел в виду тогда, впервые произошло на прошлой неделе: первый автовоз BYD прибыл в Бремерхафен.
В 1900 году все автопроизводители считали, что автомобиль - это роскошь, и немногочисленные покупатели будут платить за него любую цену. Но затем появился Генри Форд со своей ценовой инновацией: снижением себестоимости, чтобы сделать автомобиль доступным для широких слоев населения. Разница в ценах уже не столь разительна, как в те времена, но, по сути, это та же дуэль: есть известные производители, которые считают, что если кто-то хочет экологически чистый электромобиль, то он должен быть готов заплатить за него соответственно. Электромобили этих производителей соответственно дороги. Новые китайские производители, с другой стороны, видят гигантские рынки там, где сегодня только самые богатые могут позволить себе подержанный автомобиль из Европы. Даже если в развивающихся странах литр дизельного топлива стоит всего один евро, то после 250 000 км пробега это 15 000 литров по цене 15 000 евро. Если полный комплект из электромобиля, фотогальваники и аккумулятора стоит всего 12 000 евро, то даже дешевому подержанному автомобилю из Европы придется очень нелегко. Вау, в вашей машине невыносимо жарко, почему вы не включили кондиционер 10 минут назад с помощью приложения? Провокационный вопрос от владельца электромобиля к владельцу подержанного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Вот что имеется в виду: Ценовая инновация в сравнении с "клиент заплатит за это". В 1991 году я хотел найти крупного промышленника для проекта "Пригодная для жизни солнечная электростанция GEMINI", который хотел бы стать "Генри Фордом эпохи солнечных домов": ценовые инновации!
Это моя презентация на экологической ярмарке в Ландсхуте в субботу 9 марта в 17:00 в Лектории 3. Как всегда, вход на экологическую ярмарку свободный. В субботу также состоится Star Drive для электромобилей. Вот слайд из презентации: 
Огромные проблемы, такие как переход на новые источники энергии и изменение климата, и это должно стать ответом? Это не ответ, а издевательство над обществом. В свете этого издевательства неудивительно, что индивидуальный дом стал непопулярным в политике, а нехватка земли под строительство означает, что его могут позволить себе только 2 % самых богатых жителей. Этот тип отдельно стоящих домов мертв. Мертв из-за невежества и высокомерия производителей, которые наотрез отказываются предлагать современный ответ на потребности общества.
Член клуба жертвует клубу свой членский взнос и счастлив, если клуб успешно работает. Если нет, то я поддержал хорошее дело. Акционер приобретает акции публичной компании с ограниченной ответственностью. Если AG добивается успеха, его акции стоят гораздо больше. В случае с GEMINI next Generation AG - это награда за поддержку благого дела. Будучи акционером, сотрудником или покупателем жилья, вы также становитесь частью контр-движения против многих негативных явлений в нашем обществе, которые вредят нашему выживанию. Один из новых акционеров сказал: "Я делаю очень скромную инвестицию", но 4 000 евро, умноженные на 1 000 евро, - это 4 миллиона евро для всех инвестиций вплоть до открытия поселения в Ункене как отправной точки для глобальной экспансии. Решение о крупном увеличении капитала может принять только годовое общее собрание акционеров, но вот что могут решить Правление и Наблюдательный совет. Новый акционерный капитал служит для подготовки документов для более крупных запланированных увеличений капитала. Существует программа вознаграждения за рекомендацию акций другим людям. Двое из новых акционеров стали акционерами благодаря этой программе вознаграждения. Здесь подробности. |
