Environmentálny veľtrh Landshut 2024Moja prezentácia: Rodinný dom je mŕtvy, nech žije nový rodinný dom pre úspešnú energetickú transformáciu. Obrovské problémy, ako je prechod na nové zdroje energie a zmena klímy, a toto má byť odpoveď?V roku 2004 som si všimol, že ideme plnou parou proti múru. Vtedy som si myslel, že musím zobudiť politikov. Vtedy som si predstavoval, že jazda na plný plyn proti múru nie je ani zďaleka taká zlá ako realita roku 2024 v Nemecku. Preto som začal budovať webové stránky Auto.PEGE.org o mobilite a Wohnen.PEGE.org o energii a bývaní. Od môjho projektu "Obytná solárna elektráreň GEMINI" v roku 1991 pre mňa energia a bývanie patria k sebe. Na týchto stránkach sa venujem stavu techniky, na Politik.PEGE.org politickým požiadavkám vyplývajúcim zo stavu techniky. Ešte pred čínskou vládou ma ako prednášateľa objavil Rudolf Schnur a pozval ma na niekoľko prednášok na veľtrhu životného prostredia v Landshute v marci 2010.
Potom mi Rudolf Schnur poslal tlačovú správu "Salzburg sa stáva modelovým regiónom pre inteligentné siete a elektromobilitu". V tom čase sme však museli čeliť aj dezinformačným kampaniam širokej aliancie proti elektromobilite. Napríklad e-mail od Rudolfa Schnura mal titulok "Elektrický pohon škodí klíme viac ako spaľovací motor". Dobrý deň, základ pre podrobné porovnania a diskusie v nadchádzajúcom roku. Dovoľte mi pripomenúť uznesenia CSU (1 milión elektrických vozidiel do roku 2020) a snahy federálnej vlády. V tom čase proti elektromobilom bojoval večne zastaraný automobilový priemysel využívajúci fosílne palivá spolu s takzvanými "environmentálnymi organizáciami". Vtedy som o tom musel napísať celú sériu článkov: "Tzv. environmentalisti sa snažia spomaliť elektromobil". Nemecký automobilový priemysel si vtedy myslel, že "podvod je lacnejší ako inovácia", a emisný škandál vyšiel najavo až v roku 2015. V roku 2017 som napísal sériu článkov o zlých politických rozhodnutiach, ktoré viedli k úpadku nemeckého automobilového priemyslu.
Dňa 18. júna 2009 som napísal: Deň D v historickom porovnaní Deň D - invázia v Normandii 6. júna 1944, začiatok konca večne včerajších rasistov proti zvyšku sveta. Deň D pre večne včerajšie skameneliny ešte len príde. Presne to, čo som mal vtedy na mysli, sa prvýkrát stalo minulý týždeň: do Bremerhafenu prišiel prvý automobilový dopravca BYD.
V roku 1900 si všetci výrobcovia automobilov mysleli, že autá sú luxus a málo zákazníkov za ne zaplatí čokoľvek. Potom však prišiel Henry Ford so svojou cenovou inováciou: znížil výrobné náklady, aby bol automobil dostupný pre široké vrstvy obyvateľstva. Cenové rozdiely už nie sú také výrazné ako vtedy, ale v podstate ide o rovnaký súboj: existujú etablovaní výrobcovia, ktorí sú presvedčení, že ak chce niekto ekologický elektromobil, musí byť pripravený zaň primerane zaplatiť. Elektromobily od týchto výrobcov sú primerane drahé. Na druhej strane, noví čínski výrobcovia vidia obrovské trhy na miestach, kde si dnes ojazdené auto z Európy môžu dovoliť len tí najbohatší. Aj keď v rozvojových krajinách stojí liter nafty len jedno euro, po 250 000 km je to 15 000 litrov za 15 000 eur. Ak kompletný balík elektromobilu, fotovoltaiky a batérie stojí len 12 000 eur, potom aj lacné ojazdené auto z Európy to bude mať veľmi ťažké. Páni, v aute je neznesiteľne horúco, prečo ste nezapli klimatizáciu pred 10 minútami pomocou aplikácie? Provokatívna otázka od majiteľa elektromobilu majiteľovi ojazdeného auta so spaľovacím motorom. To je to, čo znamená: Inovácia ceny verzus "zákazník za to zaplatí". V roku 1991 som chcel nájsť významného priemyselníka pre projekt "Obytná solárna elektráreň GEMINI", ktorý by sa chcel stať "Henrym Fordom veku solárnych domov": cenová inovácia!
Toto je moja prezentácia na Landshutskom environmentálnom veľtrhu v sobotu 9. marca o 17:00 v prednáškovej sále 3. Vstup na environmentálny veľtrh je ako vždy voľný. V sobotu sa koná aj Hviezdna jazda pre elektromobily. Tu je snímka z prezentácie: 
Obrovské problémy, ako je prechod na nové zdroje energie a zmena klímy, a toto má byť odpoveď? To nie je odpoveď, ale výsmech spoločnosti. Vzhľadom na tento výsmech by nemalo byť prekvapením, že rodinný dom sa stal v politike nepopulárnym a že nedostatok nových stavebných pozemkov znamená, že si ho môžu dovoliť len 2 % najbohatších obyvateľov. Tento typ rodinného domu je mŕtvy. Mŕtvy kvôli ignorancii a arogancii výrobcov, ktorí kategoricky odmietajú poskytnúť súčasnú odpoveď na potreby spoločnosti.
Člen klubu venuje svoj členský príspevok klubu a je rád, ak je klub úspešný. Ak nie, podporil som dobrú vec. Akcionár nadobúda akcie akciovej spoločnosti. Ak je AG úspešný, jeho akcie majú oveľa väčšiu hodnotu. V prípade spoločnosti GEMINI next Generation AG sú jeho odmenou za podporu dobrej veci. Ako akcionár, zamestnanec alebo kupujúci domu sa stávate súčasťou protipohybu proti mnohým negatívnym javom v našej spoločnosti, ktoré sú škodlivé pre naše prežitie. Jeden z nových akcionárov povedal: "Investujem veľmi skromne." Ale 4 000 krát 1 000 eur sú tiež 4 milióny eur pre všetky investície až do otvorenia osady v Unkene ako východiskového bodu pre globálnu expanziu. O významných navýšeniach kapitálu môže rozhodovať len valné zhromaždenie, ale tu je uvedené, o čom môže rozhodnúť predstavenstvo a dozorná rada. Nové základné imanie slúži na zdokonalenie podkladov pre väčšie plánované navýšenia kapitálu. Za odporúčanie akcie ostatným je k dispozícii program odmien. Dvaja z nových akcionárov sa stali akcionármi vďaka tomuto programu odmien. Tu sú podrobnosti. |
