Landshuts miljömässa 2024Min presentation: Egnahemshuset är dött, länge leve det nya egnahemshuset för en framgångsrik energiomställning. Stora problem som energiomställningen och klimatförändringarna, och detta ska vara svaret?År 2004 konstaterade jag att vi gick med full kraft mot väggen. Då tänkte jag att jag måste väcka politikerna. Då föreställde jag mig att köra full gas mot väggen inte alls var lika illa som verkligheten 2024 i Tyskland. Det var därför jag började bygga webbplatserna Auto.PEGE.org om mobilitet och Wohnen.PEGE.org om energi och boende. Sedan mitt projekt "GEMINI beboeligt solkraftverk" 1991 har energi och boende hört ihop för mig. På dessa sidor beskrivs den senaste tekniken, på Politik.PEGE.org de politiska krav som följer av den senaste tekniken. Redan före den kinesiska regeringen upptäckte Rudolf Schnur mig som talare och bjöd in mig att hålla flera föreläsningar på Landshuts miljömässa i mars 2010.
Sedan skickade Rudolf Schnur mig pressmeddelandet "Salzburg blir modellregion för smarta nät och elektromobilitet". Vid den tidpunkten var vi dock också tvungna att hantera desinformationskampanjerna från den breda alliansen mot elektrisk mobilitet. Ett e-postmeddelande från Rudolf Schnur hade till exempel rubriken "Eldrift mer skadligt för klimatet än förbränningsmotorer". Bra dag, en grund för detaljerade jämförelser och diskussioner under det kommande året. Låt mig påminna er om CSU:s resolutioner (1 miljon elfordon till 2020) och den federala regeringens strävanden. På den tiden kämpade den evigt föråldrade fossilbränsledrivna bilindustrin mot elbilen tillsammans med så kallade "miljöorganisationer". På den tiden var jag tvungen att skriva hela artikelserier om det: "Så kallade miljöaktivister försöker sakta ner elbilen". På den tiden tänkte den tyska bilindustrin att "bedrägeri är billigare än innovation", och utsläppsskandalen uppdagades först 2015. Under 2017 skrev jag en serie artiklar om dåliga politiska beslut som resulterade i nedgången för den tyska bilindustrin.
Den 18 juni 2009 skrev jag: D-dagen i historisk jämförelse D-Day - Invasionen av Normandie den 6 juni 1944, början till slutet för de evigt gårdagens rasister mot resten av världen. D-dagen kommer fortfarande att komma för de evigt gårdagens fossiler. Exakt vad jag menade då hände för första gången förra veckan: den första BYD-biltransportören kom till Bremerhafen.
År 1900 trodde alla biltillverkare att bilar var en lyxvara och att de få kunderna skulle betala vad det kostade. Men så kom Henry Ford med sin prisinnovation: att sänka produktionskostnaderna för att göra bilen överkomlig för stora delar av befolkningen. Prisskillnaderna är inte längre lika stora som de var då, men i grunden är det samma duell: det finns etablerade tillverkare som anser att om någon vill ha en miljövänlig elbil, så måste de vara beredda att betala därefter. Elbilarna från dessa tillverkare är motsvarande dyra. Nya kinesiska tillverkare ser å andra sidan gigantiska marknader på platser där idag bara de rikaste har råd med en begagnad bil från Europa. Även om en liter diesel bara kostar en euro i utvecklingsländerna, blir det efter 250 000 km 15 000 liter för 15 000 euro. Om ett komplett paket med elbil, solceller och batteri bara kostar 12 000 euro, då kommer även en billig begagnad bil från Europa att få det mycket svårt. Wow, det är olidligt varmt i din bil, varför satte du inte på luftkonditioneringen för 10 minuter sedan med hjälp av appen? Provocerande fråga från ägaren av en elbil till ägaren av en begagnad bil med förbränningsmotor. Detta är vad som menas med: Prisinnovation kontra "kunden kommer att betala för det". 1991 ville jag hitta en stor industriman för projektet "GEMINI habitable solar power plant" som ville bli "Henry Ford of the solar house age": prisinnovation!
Detta är min presentation på Landshuts miljömässa lördagen den 9 mars kl. 17.00 i föreläsningssal 3. Som alltid är det fri entré till miljömässan. På lördag är det också dags för Star Drive för elbilar. Här är en bild från presentationen: 
Stora problem som energiomställningen och klimatförändringarna, och detta ska vara lösningen? Detta är inte ett svar, utan ett hån mot samhället. Med tanke på detta hån bör det inte komma som någon överraskning att det fristående huset har blivit impopulärt i politiken och att bristen på ny mark innebär att det bara är överkomligt för de rikaste 2 procenten av befolkningen. Denna typ av fristående hus är död. Död på grund av tillverkarnas okunnighet och arrogans, som blankt vägrar att ge ett modernt svar på samhällets behov.
En klubbmedlem donerar sin medlemsavgift till klubben och är glad om klubben är framgångsrik. Om inte, har jag stöttat en god sak. En aktieägare förvärvar aktier i ett publikt aktiebolag. Om AG är framgångsrikt är hans aktier värda mycket mer. I GEMINI next Generation AG:s fall är det hans belöning för att stödja en god sak. Som aktieägare, anställd eller bostadsköpare blir du också en del av motståndsrörelsen mot många negativa utvecklingar i vårt samhälle som är skadliga för vår överlevnad. En ny aktieägare sa "Jag gör en mycket blygsam investering", men 4 000 euro gånger 1 000 euro är också 4 miljoner euro för alla investeringar fram till öppnandet av bosättningen i Unken som en utgångspunkt för global expansion. Endast årsstämman kan besluta om större kapitalökningar, men här följer vad direktionen och tillsynsnämnden kan besluta. Det nya aktiekapitalet tjänar till att fullborda dokumenten för de större planerade kapitalökningarna. Det finns ett belöningsprogram för att rekommendera aktien till andra. Två av de nya aktieägarna har blivit aktieägare som ett resultat av detta belöningsprogram. Här är detaljerna. |
