萨尔茨堡车展

如果汽车销售商对低现货市场价格下的优化充电一无所知，他们真的想销售电动汽车吗？

当我们在 2026 年生产出第一批 GEMINI 下一代房屋时，它们将如何运往建筑工地？很可能是用这辆小卡车。特斯拉 Cybertruck 的预购名单很长，2026 年可能还不会在欧盟获得授权。

据我所知，福特 F150 Lightning 是目前欧盟国家中唯一一款牵引力达到 3,500 公斤的汽车。

让我们来估算一下，一个拥有 60 栋房屋的厂房，仅这些车辆的年产量就需要多少电力。如果客户距离厂房平均 200 公里，需要 10 个行程，其中 1 个行程是拖车上的电动挖掘机，6 个行程是房屋部分，1 个行程是光伏发电，2 个行程是双车库。去程拖车上的房屋部分为 600 Wh/km，回程空拖车为 300 Wh/km，平均为 450 Wh/km。

60 个客户乘以 400 公里乘以 10 个行程等于 240,000 公里乘以 450 Wh 等于 108 MWh。如果一座 1000 平方米厂房的屋顶峰值输出功率为 200 千瓦，那么其中一半以上用于运输。如果没有电动拖车，大约需要 36,000 升柴油。

45 000 欧元 2 立方米廉价能源问题

我在许多参展商的展台上都问过这个问题。我故意不问电动汽车，而是问廉价能源。这暴露了很多人对电价的无知。你会期望汽车销售员知道他所销售的汽车的能源成本是多少。

但电动汽车并非如此。以现货市场价格进行交易的电力交易商根本不了解情况。电力交易商的现货市场价格摧毁了反对电动汽车的两个论据：

电费很贵。不，如果您以低现货市场价格优化充电，您平均使用一辆 1.5 升的汽车。

电动汽车靠燃煤发电。不，供需决定价格。当有大量风能和/或太阳能发电时，现货市场价格总是很低，甚至是负数。因此，价格优化的充电电动汽车拥有非常清洁的电力组合。

我曾经看到过欧宝 Vivaro 的销售培训文件。培训内容全面，论据丰富。如果汽车销售人员对 "以低现货市场价格充电 "这一销售论点一无所知，那么这就意味着经销商实际上并不想销售电动汽车。

顺便提一下，我在 12 月份转用了 Spotty Energie。

大众汽车展台上的阴森遭遇

RM：大众 ID-Buzz 有营地模式吗？
大众：不，他没有。
RM: 至少在下一次更新中？
大众：不，他不会有的。
RM：为什么不呢？"营地模式 "是在车上舒适过夜的必备工具。
大众汽车：房子是用来住的。

因此，大众汽车销售员想让我明白，我应该放弃在车里舒适过夜的愿望。那为什么要买一辆价值 6 万欧元的 ID-Buzz？如果你不想在车里过夜，你可以选择一辆更小的电动汽车，价格只有ID-Buzz的60%。

RM：中国人有午睡的习惯，所以他们喜欢在车里舒舒服服地睡上一觉。
大众：中国人关我什么事！
马：大众汽车一半以上的利润来自中国。如果忽视客户的意愿，大众汽车就会成为一个超大的本田案例。

成为 GEMINI 下一代股份公司的股东

分会会员将会费捐给分会，如果分会取得成功，他就会很高兴。如果不成功，我也支持了一项很好的事业。

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