Automesse in SalzburgWollen Autoverkäufer Elektroautos wirklich verkaufen, wenn diese nicht einmal über optimiertes Laden zu niedrigen Spotmarktpreisen eine Ahnung haben?
Wenn wir 2026 die ersten GEMINI next Generation Häuser produzieren werden, wie werden diese zum Baugrund kommen? Sehr wahrscheinlich mit diesem Pick-Up Truck. Die Vorbestellungsliste für den Tesla Cybertruck ist sehr lang und er könnte 2026 in der EU noch nicht zugelassen sein. 
Nach meinem Stand der Kenntnisse ist der Ford F150 Lightning derzeit das einzige Fahrzeug in der EU mit 3.500 kg Anhängelast. Mal eine Schätzung, was eine Werkshalle mit 60 Häusern an Jahresproduktion nur für diese Fahrzeuge an Strom benötigt. Wenn der Kunde durchschnittlich 200 km von der Werkshalle entfernt ist und 10 Fahrten erforderlich sind, 1 Fahrt mit dem Elektrobagger am Anhänger, 6 Fahrten für Haussegmente, 1 Fahrt mit Photovoltaik, 2 Fahrten für die Doppelgarage. Mit Haussegment am Anhänger am Hinweg 600 Wh/km, am Rückweg mit leerem Anhänger 300 Wh/km macht im Schnitt 450 Wh/km. 60 Kunden mal 400 km mal 10 Fahrten sind 240.000 km mal 450 Wh sind 108 MWh. Wenn das Dach von 1.000 m² Werkshalle 200 kW Peak hat, dann sind davon schon mal über die Hälfte für den Transport. Ohne elektrischen Zugfahrzeug wären es etwa 36.000 Liter Diesel.
Diese Frage stellte ich an zahlreichen Ständen der Aussteller. Ich fragte bewusst nicht Elektroauto, sondern billige Energie. Das deckte viel Unwissen über den Strompreis auf. Von einem Autoverkäufer ist doch zu erwarten, dass er weiß, was die Energie zum Betrieb seiner verkauften Autos kostet. Nicht so jedoch bei Elektroautos. Stromhändler zum Spotmarktpreis einfach unbekannt. Dabei zerschlagen gerade Stromhändler zum Spotmarktpreis gleich 2 Argumente gegen Elektroautos: Strom ist teuer. Nein, wer zu niederen Spotmarktpreisen optimiert ladet, ist im Schnitt bei einem 1,5 Liter Auto. Elektroautos fahren mit Kohlestrom. Nein, Angebot und Nachfrage bestimmen den Preis. Die Spotmarktpreise sind immer dann niedrig oder sogar negativ, wenn es sehr viel Wind- und/oder Solarstrom gibt. Preis optimiert geladene Elektroautos haben daher einen sehr sauberen Strommix. Mir sind einmal die Verkäufer Schulungsunterlagen für einen Opel Vivaro in die Hände gefallen. Umfangreiche Schulung mit vielen Argumente. Wenn Autoverkäufer vom Verkaufsargument „Laden bei niedrigen Spotmarktpreisen“ keine Ahnung haben, dann heißt dies, die Händler wollen eigentlich keine Elektroautos verkaufen. Ich bin übrigens im Dezember zu Spotty Energie gewechselt.
RM: Hat der VW ID-Buzz Camp Mode? VW: Nein, hat er nicht. RM: Wenigstens bei einem der nächsten Updates? VW: Nein, das wird er nicht haben. RM: Warum nicht, Camp Mode ist doch ein Muss zum komfortablen Übernachten im Auto. VW: Zum Wohnen sind Häuser da. Also möchte mir der VW Verkäufer klarmachen, ich solle meinen Wunsch komfortabel im Auto zu übernachten aufgeben. Warum dann einen 60.000 € ID-Buzz? Ohne Übernachten im Auto könnte man ja weit kleinere Elektroautos nehmen, schon zu 60% vom ID-Buzz Preis. RM: Die Chinesen haben die Gewohnheit einen Mittagsschlaf zu halten, da mögen die bequem im Auto schlafen. VW: was gehen mich die Chinesen an! RM: Volkswagen macht über die Hälfte des Gewinns in China. Wenn man Kundenwünsche ignoriert, kann VW ein übergroßer Fall Benko werden.
Ein Vereinsmitglied spendet seinen Mitgliedsbeitrag an den Verein und freut sich, wenn der Verein Erfolg hat. Wenn nicht, ich habe eine gute Sache unterstützt. Ein Aktionär erwirbt Aktien von einer Aktiengesellschaft. Wenn die AG Erfolg hat, sind seine Aktien viel mehr wert. Im Falle der GEMINI next Generation AG sein Lohn, für die Unterstützung einer guten Sache. Als Aktionär, Mitarbeiter oder Hauskäufer werden Sie auch Teil der Gegenbewegung gegen viele negative, überlebensfeindliche Entwicklungen in unserer Gesellschaft. Ein neuer Aktionär meinte „Ich mit meiner sehr bescheidenen Investition“, aber 4.000 mal 1.000 € sind auch 4 Millionen für alle Investitionen bis zur Eröffnung der Siedlung in Unken als Startpunkt für weltweite Expansion. Es gibt ein Belohnungsprogramm für das Weiterempfehlen der Aktie. Zwei der neuen Aktionäre sind es durch dieses Belohnungsprogramm geworden. Hier die Details. |
