ザルツブルクのモーターショー自動車販売業者は、低廉なスポット市場価格での最適化された充電について何も知らないのに、本当に電気自動車を売りたいのだろうか？
2026年にGEMINI次世代住宅の第1号が完成したら、その住宅はどうやって建設現場まで運ばれるのだろうか？おそらく、このピックアップトラックだろう。テスラ・サイバートラックの予約注文リストは非常に長く、2026年のEUではまだ認可されていないかもしれない。 
私の知る限り、フォードF150ライトニングは現在、EUで唯一の3,500kgの牽引能力を持つ車である。 60戸の家屋を持つ工場棟の年間生産量に換算して、これらの車両のためだけにどれだけの電力が必要かを試算してみよう。顧客が工場の建物から平均して200km離れており、10回の移動が必要だとすると、トレーラーに電動ショベルカーを積んだ移動が1回、ハウス・セグメントを積んだ移動が6回、太陽光発電を積んだ移動が1回、ダブル・ガレージを積んだ移動が2回となる。トレーラーにハウスセグメントを載せて往路600Wh/km、空のトレーラーで復路300Wh/kmで平均450Wh/km。 60人の顧客×400km×10回の移動＝240,000km×450Wh＝108MWh。1,000m²の工場建屋の屋根のピーク出力が200kWだとすると、その半分以上が輸送に使われることになる。電気牽引車がなければ、約36,000リットルのディーゼル燃料となる。
私は多くの展示ブースでこの質問をした。電気自動車についてではなく、安価なエネルギーについてだ。その結果、電気料金についての無知が明らかになった。車のセールスマンなら、自分が売る車を動かすのにいくらエネルギーがかかるか知っているはずだ。 しかし、電気自動車はそうではない。スポット市場価格の電気取引業者は、単に未知数なのだ。スポット市場価格の電気取引業者は、電気自動車に反対する2つの論拠を破壊している： 電気は高い。いや、スポット価格の安いところで最適化された充電をすれば、平均して1.5リッターの車を使うことになる。 電気自動車は石炭火力発電で走る。そうではなく、需要と供給が価格を決めるのだ。風力発電や太陽光発電が多い場合、スポット市場価格は常に低いか、あるいはマイナスにさえなる。したがって、価格が最適化された充電式電気自動車は、非常にクリーンな電力ミックスとなる。 オペル・ヴィヴァーロのセールス・トレーニングの資料を目にしたことがある。多くの論点を盛り込んだ包括的なトレーニングである。もし自動車販売員が「安いスポット市場価格で充電する」という販売論を知らないとしたら、それはディーラーが実際に電気自動車を売る気がないことを意味する。 ちなみに、私は12月にスポッティ・エナジーに乗り換えた。
RM：VWのID-Buzzにキャンプモードはありますか？ VW：いや、そうではなかった。 RM：少なくとも次のアップデートでは？ VW：いや、それはないだろう。 RM：快適な車中泊にはキャンプモードが欠かせません。 VW：家は住むためのものだ。 だからVWのセールスマンは、車内で快適に一夜を過ごしたいという私の願望をあきらめるべきだとはっきり言いたいのだ。では、なぜ6万ユーロのID-Buzzなのか？車内で夜を過ごしたくないなら、ID-Buzzの6割の値段でもっと小さな電気自動車に乗ればいい。 RM：中国人は午後に昼寝をする習慣があるので、車内で快適に眠るのが好きなんだ。 VW：中国人なんてどうでもいい！ RM：フォルクスワーゲンは利益の半分以上を中国で稼いでいる。顧客の意向を無視すれば、VWはベンコの特大ケースになりかねない。
クラブ会員は会費をクラブに寄付し、クラブが成功すれば喜ぶ。そうでなくても、私は良い大義を支援したことになる。 ある株主が公開有限会社の株式を取得する。AGが成功を収めれば、株主の株式の価値はさらに高まる。GEMINI next Generation AGの場合、善意の支援に対する報酬である。 株主として、従業員として、住宅購入者として、あなたはまた、私たちの生存に有害な社会の多くの否定的な動きに対する対抗運動の一部となる。 ある新規株主は「私はとてもささやかな投資をしている」と言ったが、4000ユーロ×1000ユーロは、世界進出の出発点となるウンケンの決済開始までの全投資額400万ユーロでもある。 この株を他の人に勧めると、報奨金がもらえる制度がある。新規株主のうち2名は、この報奨プログラムの結果、株主になった。 詳細はこちら。 |
