Salonul auto din SalzburgOare vânzătorii de mașini chiar vor să vândă mașini electrice dacă nu au nici măcar o idee despre încărcarea optimizată la prețuri mici pe piața spot?
Când vom produce primele case GEMINI din generația următoare, în 2026, cum vor ajunge acestea pe șantier? Cel mai probabil cu această camionetă. Lista de precomandă pentru Cybertruck-ul Tesla este foarte lungă și este posibil ca acesta să nu fie încă autorizat în UE în 2026. 
Din câte știu, Ford F150 Lightning este în prezent singurul vehicul din UE cu o capacitate de tractare de 3 500 kg. Să estimăm de câtă energie electrică are nevoie o hală de fabrică cu 60 de case în termeni de producție anuală doar pentru aceste vehicule. Dacă clientul se află în medie la 200 km de clădirea fabricii și sunt necesare 10 călătorii, 1 călătorie cu excavatorul electric pe remorcă, 6 călătorii pentru segmentele de case, 1 călătorie cu fotovoltaice, 2 călătorii pentru garajul dublu. Cu segmentul de casă pe remorcă la dus 600 Wh/km, la întors cu remorca goală 300 Wh/km face o medie de 450 Wh/km. 60 de clienți înmulțit cu 400 km înmulțit cu 10 călătorii este egal cu 240 000 km înmulțit cu 450 Wh este egal cu 108 MWh. În cazul în care acoperișul unei clădiri de fabrică de 1 000 m² are o putere de vârf de 200 kW, atunci mai mult de jumătate din aceasta este utilizată pentru transport. Fără un vehicul electric de tractare, ar fi vorba de aproximativ 36.000 de litri de motorină.
Am pus această întrebare la numeroase standuri ale expozanților. În mod deliberat, nu am întrebat despre mașini electrice, ci despre energie ieftină. Acest lucru a scos la iveală o mulțime de ignoranță cu privire la prețul energiei electrice. Te-ai aștepta ca un vânzător de mașini să știe cât costă energia pentru a face să funcționeze mașinile pe care le vinde. Dar nu și în cazul mașinilor electrice. Comercianții de energie electrică la prețul pieței spot sunt pur și simplu necunoscuți. Comercianții de energie electrică la prețul pieței spot distrug două argumente împotriva mașinilor electrice: Energia electrică este scumpă. Nu, dacă încărcați în mod optimizat la prețurile scăzute de pe piața spot, utilizați în medie o mașină de 1,5 litri. Mașinile electrice funcționează pe bază de energie electrică produsă de cărbune. Nu, oferta și cererea determină prețul. Prețurile de pe piața spot sunt întotdeauna scăzute sau chiar negative atunci când există multă energie eoliană și/sau solară. Prin urmare, mașinile electrice cu încărcare optimizată din punct de vedere al prețului au un mix de energie electrică foarte curat. Odată am dat peste documentele de instruire în domeniul vânzărilor pentru un Opel Vivaro. O instruire cuprinzătoare, cu multe argumente. Dacă vânzătorii de mașini nu au nicio idee despre argumentul de vânzare "încărcare la prețuri scăzute pe piața spot", atunci înseamnă că dealerii nu doresc de fapt să vândă mașini electrice. De altfel, am trecut la Spotty Energie în decembrie.
RM: VW ID-Buzz are modul "Camp Mode"? VW: Nu, nu a făcut-o. RM: Cel puțin în una dintre următoarele actualizări? VW: Nu, nu va avea așa ceva. RM: De ce nu, Camp Mode este o necesitate pentru o ședere confortabilă peste noapte în mașină. VW: Casele sunt pentru a locui în ele. Așadar, vânzătorul VW vrea să-mi explice clar că ar trebui să renunț la dorința mea de a petrece noaptea confortabil în mașină. Atunci de ce un ID-Buzz de 60.000 de euro? Dacă nu doriți să petreceți noaptea în mașină, ați putea lua o mașină electrică mult mai mică, la 60% din prețul ID-Buzz. RM: Chinezii au obiceiul de a trage un pui de somn după-amiaza, așa că le place să doarmă confortabil în mașină. VW: ce-mi pasă mie de chinezi! RM: Volkswagen realizează peste jumătate din profiturile sale în China. Dacă ignori dorințele clienților, VW poate deveni un caz supradimensionat de Benko.
Un membru al clubului donează cotizația de membru clubului și este fericit dacă clubul are succes. Dacă nu, am sprijinit o cauză bună. Un acționar dobândește acțiuni într-o societate pe acțiuni. În cazul în care AG are succes, acțiunile sale valorează mult mai mult. În cazul GEMINI next Generation AG, este răsplata sa pentru susținerea unei cauze bune. În calitate de acționar, angajat sau cumpărător de locuințe, deveniți, de asemenea, parte a mișcării de contracarare a multor evoluții negative din societatea noastră, care sunt în detrimentul supraviețuirii noastre. Un nou acționar a declarat: "Fac o investiție foarte modestă", dar 4 000 de euro înmulțit cu 1 000 de euro înseamnă, de asemenea, 4 milioane de euro pentru toate investițiile până la deschiderea așezării din Unken ca punct de plecare pentru extinderea globală. Există un program de recompensă pentru recomandarea acțiunii altor persoane. Doi dintre noii acționari au devenit acționari ca urmare a acestui program de recompensare. Iată care sunt detaliile. |
