Автосалон в ЗальцбургеДействительно ли продавцы автомобилей хотят продавать электромобили, если они даже не имеют представления об оптимизированной зарядке при низких ценах на спотовом рынке?
Когда в 2026 году мы построим первые дома нового поколения GEMINI, как они будут добираться до места строительства? Скорее всего, на этом пикапе. Список предварительных заказов на Tesla Cybertruck очень велик, и, возможно, в 2026 году он еще не будет разрешен в ЕС. 
Насколько мне известно, Ford F150 Lightning - единственный автомобиль в ЕС с буксировочной способностью 3500 кг. Давайте подсчитаем, сколько электроэнергии необходимо заводскому цеху с 60 домами в пересчете на годовое производство только для этих машин. Если клиент находится в среднем в 200 км от здания фабрики и требуется 10 поездок, 1 поездка с электрическим экскаватором на прицепе, 6 поездок для сегментов дома, 1 поездка с фотоэлектрическими батареями, 2 поездки для двойного гаража. При использовании сегмента дома на прицепе на выезде 600 Вт-ч/км, на обратном пути с пустым прицепом 300 Вт-ч/км, что в среднем составляет 450 Вт-ч/км. 60 потребителей, 400 км, 10 поездок, 240 000 км, 450 Вт-ч, 108 МВт-ч. Если пиковая мощность крыши заводского здания площадью 1 000 м² составляет 200 кВт, то более половины этой мощности используется для транспортировки. Без электрического буксировщика это составило бы около 36 000 литров дизельного топлива.
Я задавал этот вопрос на многочисленных стендах экспонентов. Я намеренно спрашивал не об электромобилях, а о дешевой энергии. Это выявило большое количество незнаний о цене электроэнергии. Можно было бы ожидать, что продавец автомобилей знает, сколько стоит энергия для работы продаваемых им машин. Но не так с электромобилями. Торговцы электричеством по цене спотового рынка просто неизвестны. Торговцы электроэнергией по цене спотового рынка уничтожают два аргумента против электромобилей: Электричество - это дорого. Нет, если вы заряжаетесь оптимально, по низким ценам спотового рынка, вы в среднем используете 1,5-литровый автомобиль. Электромобили работают на угольном топливе. Нет, цену определяют спрос и предложение. Цены на спотовом рынке всегда низкие или даже отрицательные, когда много ветра и/или солнечной энергии. Поэтому электромобили с оптимальной ценой имеют очень чистый состав электроэнергии. Однажды я наткнулся на документы по обучению продажам автомобиля Opel Vivaro. Всеобъемлющий тренинг с множеством аргументов. Если продавцы автомобилей не имеют представления об аргументе "зарядка по низким ценам спотового рынка", то это означает, что дилеры на самом деле не хотят продавать электромобили. Кстати, в декабре я перешел на Spotty Energie.
RM: Есть ли в VW ID-Buzz режим лагеря? VW: Нет, не было. RM: По крайней мере, в одном из следующих обновлений? VW: Нет, у него этого не будет. RM: Почему бы и нет, режим Camp Mode - обязательное условие для комфортной ночевки в автомобиле. VW: Дома нужны для того, чтобы в них жить. Итак, продавец VW хочет дать мне понять, что я должен отказаться от желания комфортно проводить ночь в автомобиле. Тогда зачем нужен ID-Buzz за 60 000 евро? Если вы не хотите проводить ночь в машине, вы можете взять гораздо меньший электромобиль за 60 % от цены ID-Buzz. РМ: У китайцев есть привычка вздремнуть после обеда, поэтому они любят спать в машине с комфортом. VW: какое мне дело до китайцев! РМ: Volkswagen получает более половины своей прибыли в Китае. Если игнорировать пожелания клиентов, VW может превратиться в переборщившего Бенко.
Член клуба жертвует клубу свой членский взнос и счастлив, если клуб успешно работает. Если нет, то я поддержал хорошее дело. Акционер приобретает акции публичной компании с ограниченной ответственностью. Если AG добивается успеха, его акции стоят гораздо больше. В случае с GEMINI next Generation AG - это награда за поддержку благого дела. Будучи акционером, сотрудником или покупателем жилья, вы также становитесь частью контр-движения против многих негативных явлений в нашем обществе, которые вредят нашему выживанию. Один из новых акционеров сказал: "Я делаю очень скромную инвестицию", но 4 000 евро, умноженные на 1 000 евро, - это 4 миллиона евро для всех инвестиций вплоть до открытия поселения в Ункене как отправной точки для глобальной экспансии. Существует программа вознаграждения за рекомендацию акций другим людям. Двое из новых акционеров стали акционерами благодаря этой программе вознаграждения. Здесь подробности. |
