Réseau électrique ou pas de réseau électrique, telle est la question iciPrenons l'exemple d'un grand lotissement de 1024 maisons avec 90 MW de photovoltaïque. Dans une région aussi ensoleillée que Mountain View en Californie, 125 GWh de production annuelle.Dans la première moitié du 20e siècle, "l'électricité jusque dans le dernier village de paysans de montagne" était la règle. Mais à quel point était-ce économique ? Supposons un petit village de 200 maisons, consommant chacune 300 kWh par an. Comment financer quelques kilomètres de ligne moyenne tension, le transformateur et la distribution dans le village avec 60.000 kWh d'électricité vendus par an ? On ne pouvait le faire qu'avec un financement croisé via les consommateurs d'électricité dans les villes. 
Image de FuFu Wolf
Dans de nombreux pays en développement, les importations de pétrole sont en grande partie responsables du déficit de la balance commerciale. La mobilité avec des moteurs à combustion stoppe le développement économique en raison des coûts d'importation élevés. Bientôt, les voitures électriques et l'énergie solaire auront un avantage de coût considérable par rapport aux voitures d'occasion importées et au pétrole. En 2030, le propriétaire d'une VW-Golf d'occasion discute avec le propriétaire d'une BYD Seagull quelque part en Afrique :
Dans mes vidéos, j'ai déjà montré deux lotissements de 16 maisons chacun sur un hectare. Un tel lotissement sera également présenté dans la prochaine vidéo, cette fois avec une station de recharge rapide couverte, comprenant également des services de restauration et disposant de 1,8 MW de photovoltaïque. Dans un pays ensoleillé, un rendement journalier inférieur à la moyenne serait de 5,4 MWh. Environ par temps nuageux. Mais même là, le rendement est suffisant pour alimenter 60 voitures de 45 kWh chacune et 6 gros camions de 360 kWh chacun. Le prix de l'électricité doit être nettement moins élevé que celui de l'essence et du diesel. À ce propos, voici une enquête sur les prix. Il y a donc beaucoup de pays où l'électricité à la borne de recharge rapide à 0,20 €/kWh représente un avantage de coût considérable par rapport au moteur à combustion. Un tel village aurait comme sources de revenus
Béton ou asphalte ? L'asphalte est un produit de l'industrie pétrolière. Il y a l'huile lourde que l'on brûle dans les gros moteurs de bateau après l'avoir chauffée à 160° pour qu'elle soit à peu près liquide et qu'on puisse la faire passer par les injecteurs. Si le produit est encore plus visqueux, on l'appelle asphalte. L'industrie pétrolière vit des voitures, des avions, des bateaux et du chauffage au pétrole. Dans 30 ans, les avions voleront sur des distances de plus de 1000 km avec le Power to Fuel, le reste sera tout électrique. Sans consommation de carburant, l'asphalte disparaît également. Par conséquent, la construction de routes se fera avec du béton. Avez-vous déjà pensé au poids d'une telle autoroute ? Un mètre carré de revêtement en béton de 28 cm d'épaisseur pèse 670 kg. 10 m dans un sens, 10 m dans l'autre, et nous voilà à 13,4 t par mètre et 13 400 t par km. Même 7,5 km d'autoroute pèsent autant qu'un porte-avions de classe Nimitz. Il faut s'imaginer que l'autoroute reliant Vienne à Salzbourg pèse autant que 40 porte-avions de classe Nimitz. Dans les environs de mon domicile, il y a la centrale électrique de Salzach Urstein, dont le slogan publicitaire est "120 GWh de rendement annuel, nous approvisionnons 35 000 foyers" et la cimenterie LEUBE, dont les besoins annuels sont de 110 GWh d'électricité et de 400 GWh d'énergie thermique. Il serait plus honnête d'écrire pour la centrale Salzach Urstein "Nous fournissons de l'électricité à 250 emplois dans l'industrie à forte consommation d'énergie, mais c'est loin d'être suffisant pour la chaleur". Pour faire fonctionner une telle cimenterie de la taille de LEUBE, que faudrait-il brûler ? Plus de 100.000 tonnes de bois ? Libérons-nous de l'absurdité qui consiste à croire qu'en brûlant de la biomasse, on peut obtenir quoi que ce soit, à part aggraver encore notre situation. Dans de nombreux pays en développement, le simple fait de faire du feu pour cuisiner est déjà une exploitation destructrice de la forêt. Que reste-t-il ? L'énergie solaire, l'énergie solaire et encore l'énergie solaire. Des recherches sont également menées sur la production de ciment uniquement avec de l'électricité sans combustion.
Prenons l'exemple d'un grand lotissement de 1024 maisons avec 90 MW de photovoltaïque. Dans une région aussi ensoleillée que Mountain View en Californie, 125 GWh de production annuelle. 7 GWh de consommation propre, 38 GWh de vente d'électricité à l'aire de repos de l'autoroute, 80 GWh pour une cimenterie. La production d'un mètre cube de béton coûte 2 775 MJ. Cela correspond à la production de ciment avec combustion. Là, contrairement à un chauffage électrique, les gaz de combustion sont également chauffés. Supposons que la production de ciment purement électrique puisse réduire ce chiffre à 2.160 MJ par mètre cube. Cela fait donc 600 kWh par mètre cube, 250 kWh par tonne. Les 80 GWh/a pour la production de béton suffisent alors pour 320.000 tonnes de béton. Cela suffit pour couvrir près de 24 km d'autoroute. Mais il existe aussi un réseau routier de moindre importance, où la chaussée est plus étroite et le revêtement en béton moins épais. Prenons une route nationale de 7 mètres de large avec 22 cm de béton. Cela ne représente que 3,7 tonnes par mètre et 320.000 tonnes suffisent chaque année pour 86 km. Une chaussée en béton doit être rénovée tous les 30 ans. D'ici là, les méthodes de recyclage du béton seront probablement perfectionnées.
L'ancienne logique était la suivante : les grandes centrales électriques ont un meilleur rendement que les petites. C'est pourquoi on construit de grandes centrales centrales centrales et on distribue l'électricité dans de grandes zones via un réseau haute tension et un réseau moyenne tension. Dans cette logique, il y avait aussi les centrales de pompage-turbinage, que l'on ne peut construire que là où il y a suffisamment de grandes quantités d'eau pouvant être stockées avec une différence de hauteur suffisante. Les centrales éoliennes en mer du Nord, qui doivent également alimenter la Bavière via de longues lignes, ont poussé la logique de la distribution d'électricité via les réseaux électriques à ses limites. Les réseaux électriques sont une nécessité dans les régions où la différence de production solaire entre l'été et l'hiver est importante, afin de pouvoir transporter l'électricité vers de grandes centrales centrales Power to Methane ou Power to Methanol en été et d'acheter de l'électricité à des centrales à cycle combiné en hiver. Mais si la différence entre l'été et l'hiver est faible, les centrales Power to X et GuD centralisées peuvent être remplacées par des accumulateurs fer-air décentralisés . Là, c'est la cité GEMINI et son industrie qui s'applique, la cité GEMINI et la zone de maisons anciennes qui est alimentée.
Le GIEC ne cesse de répéter "zéro émission nette et tout ira bien". Et ce, bien que l'Amazonie soit déjà passée de l'absorption à l'émission de CO2 en 2021 et que les études sur le dégel du permafrost aient des prévisions très dispersées. Comme alternative, PEGE propose des zones d'habitation optimisées sur le plan énergétique avec des maisons de protection climatique qui permettent de vivre dans des maisons individuelles à un prix abordable et de réaliser une transition énergétique à un coût optimisé. Cela devrait permettre de réduire les émissions de CO2 de 2 ppm par an d'ici 2054. Voici le résultat.
La maison individuelle est morte - vive la nouvelle maison individuelle ! L'ancienne maison individuelle gaspillait beaucoup d'énergie, la nouvelle produit tellement d'énergie solaire qu'elle est devenue la colonne vertébrale d'un tournant énergétique opérationnel. Où habiter ?
J'ai vécu un abus similaire de la fonction de rapport la semaine dernière sur Facebook. Ces mobsters sont parfaitement organisés pour diffamer les opinions indésirables.
Il ne s'agit pas de savoir si les actions vaudront 10 fois ou 100 fois plus dans 20 ans ou si elles ne vaudront plus que quelques centimes. Il s'agit de notre avenir à tous. Va-t-on assister à un grand show-down entre l'éco-fascisme et les fossiles éternels ou parviendra-t-on à surmonter la profonde division de la société, à enthousiasmer les partisans des deux camps pour un nouvel objectif grandiose ? Prospérité mondiale et assainissement de la planète au lieu d'économies, de restrictions, de renoncement et de catastrophe climatique ou pic pétrolier et un peu plus de catastrophe climatique. Les deux parties doivent être convaincues de ne pas avoir de solution, même vaguement viable. D'un côté, il faut montrer que l'objectif zéro émission nette est totalement insuffisant et qu'il faut plutôt viser un assainissement de la planète en revenant à 350 ppm de CO2. De l'autre côté, il faut montrer que l'électricité solaire permet d'atteindre un niveau de vie plus élevé que l'énergie fossile. C'est une question de survie ! La situation sociale en 2024 par rapport à 2004. En extrapolant cela à 2044, on obtient un monde d'horreur ! Si nous réussissons et que leurs actions valent 100 fois plus, ce n'est qu'un supplément à tous les autres acquis. Un nouvel actionnaire a déclaré "Moi avec mon investissement très modeste", mais 4.000 fois 1.000 € représentent aussi 4 millions pour tous les investissements jusqu'à l'ouverture de la colonie à Unken comme point de départ pour une expansion mondiale. Il existe un programme de récompense pour la recommandation de l'action. Deux des nouveaux actionnaires le sont devenus grâce à ce programme de récompense. Voici les détails. |
