Rede eléctrica ou não rede eléctrica, eis a questãoTomemos como exemplo um grande conjunto habitacional com 1024 casas e 90 MW de energia fotovoltaica. Numa zona tão solarenga como Mountain View, na Califórnia, o rendimento anual é de 125 GWh.Na primeira metade do século XX, aplicava-se "eletricidade até à última aldeia agrícola de montanha". Mas até que ponto isso era económico? Vamos supor uma pequena aldeia com 200 casas, cada uma consumindo 300 kWh por ano. Como financiar alguns quilómetros de linha de média tensão, o transformador e a distribuição numa aldeia com 60.000 kWh de eletricidade vendida por ano? Só com um financiamento cruzado através dos clientes de eletricidade das cidades. 
Imagem de FuFu Wolf
Em muitos países em desenvolvimento, as importações de petróleo são em grande parte responsáveis pelo défice comercial. A mobilidade com motores de combustão impede um maior desenvolvimento económico devido aos custos de importação opressivos. Os carros eléctricos e a energia solar terão em breve vantagens significativas em termos de custos em relação aos carros usados e ao petróleo importado. Em 2030, o proprietário de um VW Golf usado está a ter uma discussão com o proprietário de um BYD Seagull algures em África:
Nos meus vídeos, já mostrei dois conjuntos habitacionais, cada um com 16 casas num hectare. No próximo vídeo, também haverá um aglomerado deste tipo, desta vez com uma estação de carregamento rápido coberta que também inclui instalações de restauração e tem 1,8 MW de energia fotovoltaica. Num país ensolarado, um rendimento diário abaixo da média seria de 5,4 MWh. Com tempo nublado, por exemplo. Mas mesmo aí, o rendimento é suficiente para abastecer 60 automóveis com 45 kWh cada e 6 camiões grandes com 360 kWh cada. O preço da eletricidade deve ser significativamente mais barato do que o da gasolina e do gasóleo. Um estudo sobre os preços. Assim, há muitos países onde a eletricidade na estação de carregamento rápido por 0,20 euros/kWh representa uma vantagem de custo considerável em relação ao motor de combustão. Uma tal povoação teria uma fonte de rendimento:
Betão ou asfalto? O asfalto é um produto da indústria petrolífera. Existe o petróleo pesado, que é queimado nos motores dos grandes navios depois de ter sido aquecido a 160º, de modo a ficar meio líquido e a poder passar pelos bicos de injeção. Se o material for ainda mais viscoso, chama-se asfalto. A indústria petrolífera vive dos automóveis, dos aviões, dos navios e do aquecimento do petróleo. Dentro de 30 anos, os aviões voarão mais de 1000 km com energia a combustível, o resto será tudo elétrico. Sem consumo de combustível, também não haverá asfalto. Por conseguinte, as estradas serão construídas com betão. Já pensou quanto pesa uma autoestrada? Um metro quadrado de betão com 28 cm de espessura pesa 670 kg. 10 m numa direção, 10 m na outra e já estamos a 13,4 t por metro e 13 400 t por km. Apenas 7,5 km de autoestrada pesam tanto como um porta-aviões da classe Nimitz. Imaginem só, a autoestrada de Viena a Salzburgo pesa tanto como 40 porta-aviões da classe Nimitz. No bairro onde vivo existe a central eléctrica de Salzach, em Urstein, com o slogan publicitário "120 GWh de produção anual, abastecemos 35.000 famílias" e a fábrica de cimento LEUBE, com uma procura anual de 110 GWh de eletricidade e 400 GWh de energia térmica. Seria mais honesto escrever "Abastecemos 250 postos de trabalho na indústria de energia intensiva com eletricidade, mas não o suficiente para o calor" na central eléctrica de Salzach, em Urstein. Para fazer funcionar uma fábrica de cimento da dimensão da LEUBE, o que é que seria necessário queimar? Mais de 100.000 toneladas de madeira? Acabemos com o disparate de que podemos conseguir alguma coisa queimando biomassa, exceto piorar ainda mais a nossa situação. Em muitos países em desenvolvimento, até o fogo para cozinhar é uma sobre-exploração destrutiva da floresta. O que é que resta? Energia solar, energia solar e mais energia solar. Estão também em curso investigações sobre a produção de cimento utilizando apenas eletricidade sem combustão.
Tomemos como exemplo um grande conjunto habitacional com 1024 casas e 90 MW de energia fotovoltaica. Numa zona tão solarenga como Mountain View na Califórnia, 125 GWh de rendimento anual. 7 GWh para uso próprio, 38 GWh para venda de eletricidade na estação de serviço da autoestrada, 80 GWh para uma fábrica de cimento. A produção de um metro cúbico de betão custa 2,775 MJ. Isto no caso da produção de cimento com combustão. Ao contrário do aquecimento da eletricidade, os gases de escape da combustão também são aquecidos. Vamos assumir que a produção de cimento puramente eléctrica poderia reduzir este valor para 2.160 MJ por metro cúbico. Isto seria 600 kWh por metro cúbico, 250 kWh por tonelada. Os 80 GWh/a para a produção de betão são então suficientes para 320.000 toneladas de betão. Isto é suficiente para quase 24 km de autoestrada. Mas há também uma rede rodoviária de nível inferior, em que a faixa de rodagem é mais estreita e a superfície de betão é mais fina. Tomemos como exemplo uma estrada federal com uma largura de 7 metros e 22 cm de betão. São apenas 3,7 toneladas por metro e 320 000 toneladas são suficientes para 86 quilómetros por ano. Uma faixa de rodagem de betão tem de ser renovada de 30 em 30 anos. Até lá, os processos de reciclagem do betão serão provavelmente aperfeiçoados.
A lógica antiga era a de que as centrais eléctricas maiores são mais eficientes do que as centrais eléctricas mais pequenas. É por isso que são construídas grandes centrais eléctricas centralizadas e a eletricidade é distribuída a grandes áreas através de uma rede de alta tensão e de uma rede de média tensão. Esta lógica também se aplica às centrais eléctricas de acumulação por bombagem, que só podem ser construídas quando existe um volume de água suficiente que possa ser armazenado a uma altura suficiente. As centrais eólicas no Mar do Norte, que também se destinam a abastecer a Baviera através de longas linhas, levaram ao limite a lógica da distribuição de eletricidade através de redes eléctricas. Em zonas com uma grande diferença de rendimento solar entre o verão e o inverno, as redes eléctricas são uma necessidade para transportar eletricidade para grandes centrais centralizadas de produção de metano ou de metanol no verão e para obter eletricidade de centrais CCGT no inverno. No entanto, se houver pouca diferença entre o verão e o inverno, as centrais eléctricas centralizadas Power to X e CCGT podem ser substituídas por baterias de ferro-ar descentralizadas. O conjunto habitacional GEMINI e a sua indústria, o conjunto habitacional GEMINI e a zona com casas antigas, que é abastecida de energia, aplicam-se então.
O IPCC insiste repetidamente em "emissões líquidas zero e tudo voltará a estar bem". Isto apesar de a Amazónia já ter passado da absorção de CO2 para a sua emissão em 2021 e de os estudos sobre o degelo dos solos permafrost terem previsões muito abrangentes. Em alternativa, o PEGE propõe zonas de povoamento energeticamente optimizadas com casas de proteção climática, que permitem viver a preços acessíveis em casas ocupadas pelos proprietários e uma transição energética com custos optimizados. Isto deverá reduzir as emissões de CO2 em 2 ppm por ano até 2054. Aqui está o resultado.
A casa isolada está morta - viva a nova casa isolada! A antiga casa isolada desperdiçava muita energia, a nova produz tanta energia solar que se tornou a espinha dorsal de uma transição energética funcional. Onde viver?
Na semana passada, tive uma experiência semelhante de abuso da função de denúncia no Facebook. Estes mafiosos estão perfeitamente organizados para difamar opiniões indesejadas.
Não se trata de saber se as acções valerão 10 ou 100 vezes mais daqui a 20 anos ou se valerão apenas alguns cêntimos. O que está em causa é o futuro de todos nós. Haverá um grande confronto entre o eco-fascismo e os fósseis de ontem, ou será possível ultrapassar as profundas divisões na sociedade e inspirar os apoiantes de ambos os lados para um novo grande objetivo? Prosperidade global e limpeza do planeta em vez de salvar Renúncia restrita e catástrofe climática ou pico do petróleo e um pouco mais de catástrofe climática. Ambos os lados devem estar convencidos de que não têm uma solução minimamente viável. Por um lado, é preciso mostrar que as emissões líquidas nulas são um objetivo completamente inadequado e que o objetivo deve ser uma limpeza do planeta até 350 ppm de CO2. Por outro lado, há que demonstrar que a energia solar permite um nível de vida mais elevado do que a energia fóssil. É uma questão de sobrevivência! A situação social em 2024 comparada com 2004, extrapolada para 2044, é um mundo de horror! Se formos bem sucedidos e as suas acções valerem 100 vezes mais, isso é apenas um complemento a todas as outras conquistas. Um novo acionista disse: "Estou a fazer um investimento muito modesto", mas 4.000 euros vezes 1.000 euros são também 4 milhões de euros para todos os investimentos até à abertura da colónia em Unken como ponto de partida para a expansão global. Existe um programa de recompensas para recomendar a ação a outras pessoas. Dois dos novos accionistas tornaram-se accionistas graças a este programa de recompensas. Aqui estão os pormenores. |
