Rețea electrică sau nu, aceasta este întrebarea care se pune aici.Să luăm ca exemplu un mare complex rezidențial cu 1024 de case și 90 MW de energie fotovoltaică. Într-o zonă atât de însorită ca Mountain View din California, randamentul anual este de 125 GWh.În prima jumătate a secolului al XX-lea, se aplica "electricitate până la ultimul sat agricol de munte". Dar cât de economic a fost acest lucru? Să presupunem un mic sat cu 200 de case, fiecare consumând 300 kWh pe an. Cum se finanțează câțiva kilometri de linie de medie tensiune, transformatorul și distribuția în satul cu vânzări de energie electrică de 60.000 kWh pe an? Doar cu finanțare încrucișată prin intermediul clienților de electricitate din orașe. 
Imagine de FuFu Wolf
În multe țări în curs de dezvoltare, importurile de petrol sunt în mare parte responsabile pentru deficitul comercial. Mobilitatea cu motoare cu combustie oprește dezvoltarea economică ulterioară din cauza costurilor de import opresive. Mașinile electrice și energia solară vor avea în curând avantaje semnificative în materie de costuri față de mașinile uzate și petrolul importat. În 2030, proprietarul unui VW Golf second-hand discută cu proprietarul unui BYD Seagull undeva în Africa:
În videoclipurile mele, am arătat deja două cartiere de locuințe, fiecare cu 16 case pe un hectar. O astfel de așezare va fi prezentată și în următorul videoclip, de data aceasta cu o stație de încărcare rapidă acoperită, care include și facilități de catering și are 1,8 MW de energie fotovoltaică. Într-o țară însorită, un randament zilnic sub medie ar fi de 5,4 MWh. Pe vreme înnorată, de exemplu. Dar chiar și în acest caz, randamentul este suficient pentru a alimenta 60 de autoturisme cu 45 kWh fiecare și 6 camioane mari cu 360 kWh fiecare. Prețul energiei electrice trebuie să fie semnificativ mai ieftin decât cel al benzinei și al motorinei. Un studiu privind prețurile. Așadar, există o mulțime de țări în care electricitatea la stația de încărcare rapidă la 0,20 euro/kWh reprezintă un avantaj considerabil în materie de costuri față de motorul cu combustie. O astfel de așezare ar avea ca sursă de venit:
Beton sau asfalt? Asfaltul este un produs al industriei petroliere. Există uleiul greu, care este ars în motoarele marilor nave după ce a fost încălzit la 160°, astfel încât să fie pe jumătate lichid și să poată fi introdus prin duzele de injecție. Dacă materialul este și mai vâscos, se numește asfalt. Industria petrolieră trăiește din mașini, avioane, nave și încălzire cu petrol. În 30 de ani, avioanele vor zbura peste 1000 km cu energie la combustibil, restul vor fi toate electrice. Fără consumul de combustibil, nu va exista nici asfalt. Prin urmare, drumurile vor fi construite cu beton. V-ați gândit vreodată cât cântărește o autostradă? Un metru pătrat de beton de 28 cm grosime cântărește 670 kg. 10 m într-o direcție, 10 m în cealaltă și suntem deja la 13,4 t pe metru și 13.400 t pe km. Doar 7,5 km de autostradă cântăresc cât un portavion de clasa Nimitz-. Imaginați-vă că autostrada de la Viena la Salzburg cântărește cât 40 de portavioane din clasa Nimitz-. În cartierul în care locuiesc se află centrala electrică Salzach Urstein, cu sloganul publicitar "120 GWh producție anuală, aprovizionăm 35.000 de gospodării" și fabrica de ciment LEUBE, cu o cerere anuală de 110 GWh de energie electrică și 400 GWh de energie termică. La centrala electrică Salzach din Urstein ar fi mai cinstit să se scrie "Alimentăm cu energie electrică 250 de locuri de muncă din industria energofagă, nu ne ajunge pentru căldură". Pentru a opera o fabrică de ciment de mărimea LEUBE, ce ar trebui să arzi? Peste 100.000 de tone de lemn? Haideți să scăpăm de prostia că putem obține ceva prin arderea biomasei, cu excepția faptului că ne înrăutățim și mai mult situația. În multe țări în curs de dezvoltare, chiar și focul pentru gătit este o supraexploatare distructivă a pădurii. Ce a mai rămas? Energie solară, energie solară și iar energie solară. De asemenea, se fac cercetări pentru producția de ciment folosind doar energie electrică fără ardere.
Să luăm ca exemplu un mare complex rezidențial cu 1024 de case și 90 MW de energie fotovoltaică. Într-o zonă atât de însorită ca Mountain View din California, randamentul anual este de 125 GWh. 7 GWh pentru uz propriu, 38 GWh vânzări de energie electrică la stația de benzină de pe autostradă, 80 GWh pentru o fabrică de ciment. Producerea unui metru cub de beton costă 2.775 MJ. Aceasta în cazul producției de ciment cu ardere. Spre deosebire de încălzirea energiei electrice, gazele de eșapament rezultate din ardere sunt, de asemenea, încălzite. Să presupunem că producția de ciment pur electrică ar putea reduce acest lucru la 2 160 MJ pe metru cub. Aceasta ar însemna 600 kWh pe metru cub, 250 kWh pe tonă. Cei 80 GWh/a pentru producția de beton sunt atunci suficienți pentru 320.000 de tone de beton. Acest lucru este suficient pentru aproape 24 km de autostradă. Dar există și o rețea de drumuri de rang inferior, unde carosabilul este mai îngust și suprafața de beton este mai subțire. Să luăm un drum federal cu o lățime de 7 metri și 22 cm de beton. Asta înseamnă doar 3,7 tone pe metru și 320.000 de tone sunt suficiente pentru 86 km în fiecare an. O șosea de beton trebuie reînnoită la fiecare 30 de ani. Până atunci, probabil că procesele de reciclare a betonului vor fi perfecționate.
Vechea logică era că centralele electrice mai mari sunt mai eficiente decât cele mai mici. Acesta este motivul pentru care se construiesc centrale electrice centralizate mari, iar energia electrică este distribuită în zone mari prin intermediul unei rețele de înaltă tensiune și a unei rețele de medie tensiune. Această logică se aplica și în cazul centralelor electrice cu acumulare prin pompare, care pot fi construite numai acolo unde există un volum suficient de apă care poate fi stocat la o înălțime suficientă. Centralele eoliene din Marea Nordului, care ar trebui să alimenteze Bavaria prin intermediul unor linii lungi, au împins la limită logica distribuției de energie electrică prin intermediul rețelelor electrice. În zonele cu o diferență mare de randament solar între vară și iarnă, rețelele de electricitate sunt o necesitate pentru a transporta electricitate către marile centrale centralizate de transformare a energiei în metan sau în metanol în timpul verii și pentru a obține electricitate de la centralele CCGT în timpul iernii. Cu toate acestea, în cazul în care există o diferență mică între vară și iarnă, centralele centralizate Power to X și CCGT pot fi înlocuite cu baterii descentralizate baterii fier-aer. Se aplică atunci zona de locuințe GEMINI și industria sa, zona de locuințe GEMINI și zona cu case vechi, care este alimentată cu energie electrică.
IPCC insistă în mod repetat pe "zero emisii nete și totul va fi din nou bine". Acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că Amazonul a trecut deja de la absorbția de CO2 la emisii în 2021, iar studiile privind solurile de permafrost care se dezgheață au previziuni foarte extinse. Alternativ, PEGE propune zone de locuire optimizate din punct de vedere energetic cu ClimateProtectionHomes, care permit o viață accesibilă în locuințe ocupate de proprietari și o tranziție energetică optimizată din punct de vedere al costurilor. Acest lucru ar trebui să reducă emisiile de CO2 cu 2 ppm pe an până în 2054. Iată rezultatul.
Casa unifamilială a murit - trăiască noua casă unifamilială! Vechea casă izolată risipea multă energie, cea nouă produce atât de multă energie solară încât a devenit coloana vertebrală a unei tranziții energetice funcționale. Unde să locuiți?
Săptămâna trecută am avut parte de un abuz similar al funcției de raportare pe Facebook. Acești mafioți sunt perfect organizați pentru a defăima opiniile nedorite.
Nu este vorba despre faptul că acțiunile vor valora de 10 sau de 100 de ori mai mult peste 20 de ani sau dacă vor valora doar câțiva cenți. Este vorba despre viitorul nostru, al tuturor. Va exista o mare confruntare între eco-fascismul și fosilele de ieri sau va fi posibil să se depășească diviziunile profunde din societate și să se inspire susținătorii ambelor tabere pentru un nou mare obiectiv? Prosperitate globală și curățare planetară în loc de salvare Renunțare strictă și catastrofă climatică sau vârf de petrol și ceva mai multă catastrofă climatică. Ambele tabere trebuie să fie convinse că nu au nicio soluție care să fie cât de cât viabilă. Pe de o parte, trebuie să se demonstreze că emisiile nete zero reprezintă un obiectiv complet inadecvat și că obiectivul trebuie să fie, în schimb, o curățare planetară până la 350 ppm CO2. Pe de altă parte, trebuie demonstrat că energia solară permite un nivel de trai mai ridicat decât energia fosilă. Este vorba de supraviețuire! Situația socială în 2024 față de 2004, extrapolată la 2044, este o lume de groază! Dacă vom reuși și acțiunile tale vor valora de 100 de ori mai mult, aceasta este doar o completare la toate celelalte realizări. Un nou acționar a declarat: "Fac o investiție foarte modestă", dar 4 000 de euro înmulțit cu 1 000 de euro înseamnă, de asemenea, 4 milioane de euro pentru toate investițiile până la deschiderea așezării din Unken ca punct de plecare pentru extinderea globală. Există un program de recompensă pentru recomandarea acțiunii altor persoane. Doi dintre noii acționari au devenit acționari ca urmare a acestui program de recompensare. Iată care sunt detaliile. |
