Elektrická sieť alebo žiadna elektrická sieť, to je otázka.Vezmime si veľké sídlisko s 1024 domami a 90 MW fotovoltaiky. V takej slnečnej oblasti, ako je Mountain View v Kalifornii, je ročný výnos 125 GWh.V prvej polovici 20. storočia sa uplatňoval princíp "elektrina do poslednej horskej poľnohospodárskej dediny". Ale nakoľko to bolo hospodárne? Predpokladajme malú dedinu s 200 domami, z ktorých každý spotrebuje 300 kWh ročne. Ako financujete niekoľko kilometrov vedenia stredného napätia, transformátor a rozvody v dedine s predajom 60 000 kWh elektriny ročne? Jedine krížovým financovaním prostredníctvom odberateľov elektriny v mestách. 
Obrázok FuFu Wolf
V mnohých rozvojových krajinách je za obchodný deficit zodpovedný najmä dovoz ropy. Mobilita so spaľovacími motormi zastavuje ďalší ekonomický rozvoj z dôvodu neúnosných dovozných nákladov. Elektromobily a solárna energia budú mať čoskoro výrazné cenové výhody oproti dovážaným ojazdeným autám a rope. V roku 2030 majiteľ ojazdeného VW Golf diskutuje s majiteľom BYD Seagull niekde v Afrike:
Vo svojich videách som už ukázal dve sídliská, každé so 16 domami na jednom hektári. V ďalšom videu bude tiež takéto sídlisko, tentoraz s krytou rýchlonabíjacou stanicou, ktorá zahŕňa aj stravovacie zariadenia a má 1,8 MW fotovoltiky. V slnečnej krajine by podpriemerný denný výnos predstavoval 5,4 MWh. Pri zamračenom počasí napr. Aj tam však výťažok postačuje na zásobovanie 60 osobných automobilov s kapacitou 45 kWh a 6 veľkých nákladných vozidiel s kapacitou 360 kWh. Cena elektrickej energie musí byť výrazne lacnejšia ako cena benzínu a nafty. Štúdia o cenách. Takže v mnohých krajinách predstavuje elektrina z rýchlonabíjacej stanice za 0,20 €/kWh značnú cenovú výhodu oproti spaľovaciemu motoru. Takáto osada by mala ako zdroj príjmov:
Betón alebo asfalt? Asfalt je produktom ropného priemyslu. Existuje ťažký olej, ktorý sa spaľuje vo veľkých lodných motoroch po zahriatí na 160 °C, takže je napoly kvapalný a môžete ho dostať cez vstrekovacie trysky. Ak je látka ešte viskóznejšia, nazýva sa asfalt. Ropný priemysel žije z automobilov, lietadiel, lodí a vykurovania olejom. O 30 rokov budú lietadlá lietať viac ako 1000 km na pohon na palivo, ostatné budú všetky elektrické. Bez spotreby paliva nebude ani asfalt. Preto sa cesty budú stavať z betónu. Zamysleli ste sa niekedy nad tým, koľko váži diaľnica? Jeden štvorcový meter betónu s hrúbkou 28 cm váži 670 kg. 10 m v jednom smere, 10 m v druhom a už sme na 13,4 t na meter a 13 400 t na km. Len 7,5 km diaľnice váži toľko ako lietadlová loď triedy Nimitz. Predstavte si, že diaľnica z Viedne do Salzburgu váži toľko ako 40 lietadlových lodí triedy Nimitz. V susedstve môjho bydliska sa nachádza elektráreň Salzach Urstein s reklamným sloganom "120 GWh ročnej produkcie, zásobujeme 35 000 domácností" a cementáreň LEUBE s ročnou potrebou 110 GWh elektriny a 400 GWh tepelnej energie. Poctivejšie by bolo napísať: "Elektrickou energiou zásobujeme 250 pracovných miest v energeticky náročnom priemysle, na teplo ani zďaleka nestačíme" v elektrárni Salzach v Ursteine. Čo by ste museli spaľovať, aby ste mohli prevádzkovať cementáreň veľkosti LEUBE? Viac ako 100 000 ton dreva? Zbavme sa nezmyslu, že spaľovaním biomasy môžeme niečo dosiahnuť, okrem toho, že našu situáciu ešte zhoršíme. V mnohých rozvojových krajinách je aj oheň na varenie ničivým nadmerným využívaním lesa. Čo nám zostáva? Solárna energia, solárna energia a ešte viac solárnej energie. Vykonáva sa aj výskum výroby cementu len pomocou elektriny bez spaľovania.
Vezmime si veľké sídlisko s 1024 domami a 90 MW fotovoltaiky. V takej slnečnej oblasti, ako je Mountain View v Kalifornii, je ročný výnos 125 GWh. 7 GWh pre vlastnú potrebu, 38 GWh predaj elektriny na diaľničnej čerpacej stanici, 80 GWh pre cementáreň. Výroba jedného kubického metra betónu stojí 2 775 MJ. To je pri výrobe cementu so spaľovaním. Na rozdiel od ohrevu elektrickou energiou sa ohrievajú aj spaliny zo spaľovania. Predpokladajme, že čisto elektrická výroba cementu by mohla túto hodnotu znížiť na 2 160 MJ na kubický meter. To by bolo 600 kWh na meter kubický, 250 kWh na tonu. Potom 80 GWh/rok na výrobu betónu vystačí na 320 000 ton betónu. To stačí na takmer 24 km diaľnice. Existuje však aj cestná sieť nižšieho rádu, kde je vozovka užšia a betónový povrch tenší. Vezmime si federálnu cestu so šírkou 7 metrov a 22 cm betónu. To je len 3,7 tony na meter a 320 000 ton stačí ročne na 86 km. Betónová vozovka sa musí obnovovať každých 30 rokov. Dovtedy sa pravdepodobne zdokonalia procesy recyklácie betónu.
Podľa starej logiky sú väčšie elektrárne účinnejšie ako menšie. Preto sa stavajú veľké centralizované elektrárne a elektrina sa rozvádza do veľkých oblastí prostredníctvom vysokonapäťovej siete a siete stredného napätia. Táto logika platila aj pre prečerpávacie elektrárne, ktoré sa môžu stavať len tam, kde je dostatočný objem vody, ktorý sa dá uskladniť v dostatočnej výške. Veterné elektrárne v Severnom mori, ktoré majú prostredníctvom dlhých vedení zásobovať aj Bavorsko, posunuli logiku distribúcie elektrickej energie prostredníctvom rozvodných sietí na hranicu jej možností. V oblastiach s veľkým rozdielom vo výnose slnečnej energie medzi letom a zimou sú elektrické siete nevyhnutnosťou na prenos elektrickej energie do veľkých centralizovaných elektrární na výrobu metánu alebo metánu v lete a na získavanie elektrickej energie z paroplynových elektrární v zime. Ak je však medzi letom a zimou malý rozdiel, centralizované elektrárne Power to X a paroplynové elektrárne môžu byť nahradené decentralizovanými železovzdušnými batériami. Vtedy sa uplatní sídlisko GEMINI a jeho priemysel, sídlisko GEMINI a oblasť so starými domami, ktorá je zásobovaná energiou.
IPCC opakovane zdôrazňuje "čisté nulové emisie a všetko bude opäť v poriadku". A to napriek tomu, že Amazonia už v roku 2021 prešla z pohlcovania CO2 na jeho emisie a štúdie o rozmŕzajúcej večne zamrznutej pôde majú veľmi rozsiahle prognózy. Alternatívne PEGE navrhuje energeticky optimalizované oblasti osídlenia s ClimateProtectionHomes, ktoré umožňujú cenovo dostupné bývanie vo vlastníckych domoch a nákladovo optimalizovanú energetickú transformáciu. To by malo do roku 2054 znížiť emisie CO2 o 2 ppm ročne. Tu je výsledok.
Rodinný dom je mŕtvy - nech žije nový rodinný dom! Starý rodinný dom míňal veľa energie, nový produkuje toľko solárnej energie, že sa stal základom fungujúcej energetickej transformácie. Kde bývať?
Minulý týždeň som zažil podobné zneužitie funkcie nahlasovania na Facebooku. Títo mafiáni sú dokonale organizovaní na hanobenie nežiaducich názorov.
Nejde o to, či budú mať akcie za 20 rokov desaťnásobnú alebo stonásobnú hodnotu, alebo budú mať hodnotu len pár centov. Ide o budúcnosť nás všetkých. Dôjde k veľkému zúčtovaniu medzi ekofašizmom a včerajšími fosíliami, alebo sa podarí prekonať hlboké rozpory v spoločnosti a nadchnúť priaznivcov oboch strán pre nový veľký cieľ? Globálna prosperita a vyčistenie planéty namiesto záchrany Obmedziť odriekanie a klimatickú katastrofu alebo vrchol ropy a trochu viac klimatickej katastrofy. Obe strany musia byť presvedčené, že nemajú žiadne riešenie, ktoré by bolo aspoň trochu životaschopné. Na jednej strane je potrebné ukázať, že nulové čisté emisie sú úplne neprimeraným cieľom a že namiesto toho musí byť cieľom očistenie planéty od CO2 na úroveň 350 ppm. Na druhej strane treba ukázať, že slnečná energia umožňuje vyššiu životnú úroveň ako fosílna energia. Ide o prežitie! Sociálna situácia v roku 2024 v porovnaní s rokom 2004, extrapolovaná na rok 2044, je svetom hrôzy! Ak budeme úspešní a vaše akcie budú mať stonásobne vyššiu hodnotu, bude to len doplnok k všetkým ostatným úspechom. Jeden z nových akcionárov povedal: "Investujem veľmi skromne." Ale 4 000 krát 1 000 eur sú tiež 4 milióny eur pre všetky investície až do otvorenia osady v Unkene ako východiskového bodu pre globálnu expanziu. Za odporúčanie akcie ostatným je k dispozícii program odmien. Dvaja z nových akcionárov sa stali akcionármi vďaka tomuto programu odmien. Tu sú podrobnosti. |
