Električno omrežje ali ne, to je vprašanje.Vzemimo veliko stanovanjsko sosesko z 1024 hišami in 90 MW fotovoltaike. Na tako sončnem območju, kot je Mountain View v Kaliforniji, je letni donos 125 GWh.V prvi polovici 20. stoletja je veljalo načelo "elektrika do zadnje gorske vasi". Toda kako gospodarno je bilo to? Predpostavimo majhno vas z 200 hišami, od katerih vsaka porabi 300 kWh na leto. Kako financirati nekaj kilometrov srednjenapetostnega voda, transformator in distribucijo v vasi s 60.000 kWh prodane električne energije na leto? Samo z navzkrižnim financiranjem prek odjemalcev električne energije v mestih. 
Slika FuFu Wolf
V številnih državah v razvoju je uvoz nafte v veliki meri odgovoren za trgovinski primanjkljaj. Mobilnost z motorji z notranjim izgorevanjem zaustavlja nadaljnji gospodarski razvoj zaradi previsokih uvoznih stroškov. Električni avtomobili in sončna energija bodo kmalu imeli precejšnje stroškovne prednosti pred uvoženimi rabljenimi avtomobili in nafto. Leta 2030 se lastnik rabljenega VW Golfa pogovarja z lastnikom vozila BYD Seagull nekje v Afriki:
V svojih videoposnetkih sem že prikazal dve stanovanjski soseski, vsako s 16 hišami na enem hektarju. Takšno naselje bo tudi v naslednjem videoposnetku, tokrat s pokrito postajo za hitro polnjenje, ki vključuje tudi gostinske objekte in ima 1,8 MW fotovoltaike. V sončni deželi bi podpovprečni dnevni donos znašal 5,4 MWh. V oblačnem vremenu, npr. Toda tudi tam je donos zadosten za oskrbo 60 avtomobilov s po 45 kWh in 6 velikih tovornjakov s po 360 kWh. Cena električne energije mora biti bistveno nižja od cene bencina in dizelskega goriva. Študija o cenah. Zato je v številnih državah električna energija na postaji za hitro polnjenje po ceni 0,20 EUR/kWh precejšnja stroškovna prednost pred motorjem z notranjim izgorevanjem. Takšno naselje bi imelo vir dohodka:
Beton ali asfalt? Asfalt je proizvod naftne industrije. Obstaja težka nafta, ki se zgoreva v velikih ladijskih motorjih, potem ko je segreta na 160 °C, tako da je napol tekoča in jo lahko vbrizgavate skozi šobe. Če je snov še bolj viskozna, se imenuje asfalt. Naftna industrija živi od avtomobilov, letal, ladij in ogrevanja z nafto. V 30 letih bodo letala preletela več kot 1000 km z energijo za gorivo, vse ostalo bo električno. Brez porabe goriva tudi ne bo asfalta. Zato se bodo ceste gradile z betonom. Ste kdaj pomislili, koliko tehta avtocesta? En kvadratni meter 28 cm debelega betona tehta 670 kg. 10 m v eno smer, 10 m v drugo smer in že smo pri 13,4 t na meter in 13.400 t na km. Samo 7,5 km avtoceste tehta toliko kot letalonosilka razreda Nimitz. Predstavljajte si, da avtocesta od Dunaja do Salzburga tehta toliko kot 40 letalonosilk razreda Nimitz. V soseski, kjer živim, je elektrarna Salzach Urstein z reklamnim sloganom "120 GWh letne proizvodnje, oskrbujemo 35.000 gospodinjstev" in cementarna LEUBE z letnimi potrebami 110 GWh električne in 400 GWh toplotne energije. Pri elektrarni Salzach v Ursteinu bi bilo bolj pošteno napisati "250 delovnih mest v energetsko intenzivni industriji oskrbujemo z električno energijo, za toplotno energijo pa niti približno ne zadošča". Kaj bi morali kuriti, da bi lahko upravljali cementarno v velikosti LEUBE? Več kot 100.000 ton lesa? Odpravimo nesmisel, da lahko s kurjenjem biomase dosežemo kar koli, razen da še poslabšamo svoj položaj. V številnih državah v razvoju je celo ogenj za kuhanje uničujoče prekomerno izkoriščanje gozda. Kaj ostane? Sončna energija, sončna energija in še več sončne energije. Es wird auch an der Zementproduktion nur mit Strom ohne Verbrennung geforscht.
Vzemimo veliko stanovanjsko sosesko z 1024 hišami in 90 MW fotovoltaike. Na tako sončnem območju, kot je Mountain View v Kaliforniji, je letni donos 125 GWh. 7 GWh za lastno rabo, 38 GWh električne energije za prodajo na avtocestnem bencinskem servisu, 80 GWh za cementarno. Proizvodnja enega kubičnega metra betona stane 2.775 MJ. To velja za proizvodnjo cementa z izgorevanjem. V nasprotju z ogrevanjem z električno energijo se ogrevajo tudi izpušni plini pri zgorevanju. Predpostavimo, da bi lahko proizvodnja cementa na izključno električno energijo to zmanjšala na 2.160 MJ na kubični meter. To bi pomenilo 600 kWh na kubični meter oziroma 250 kWh na tono. 80 GWh/leto za proizvodnjo betona zadostuje za 320.000 ton betona. To je dovolj za skoraj 24 km avtoceste. Obstaja pa tudi cestno omrežje nižjega ranga, kjer je vozišče ožje in betonska površina tanjša. Vzemimo zvezno cesto s širino 7 metrov in 22 cm betona. To je le 3,7 tone na meter, 320.000 ton pa zadostuje za 86 km vsako leto. Betonsko vozišče je treba obnoviti vsakih 30 let. Do takrat bodo verjetno postopki recikliranja betona še izpopolnjeni.
Po stari logiki so večje elektrarne učinkovitejše od manjših. Zato se gradijo velike centralizirane elektrarne, električna energija pa se prek visokonapetostnega in srednjenapetostnega omrežja distribuira na velika območja. Ta logika je veljala tudi za črpalne elektrarne, ki jih je mogoče zgraditi le tam, kjer je na voljo zadostna količina vode, ki jo je mogoče shraniti na zadostni višini. Vetrne elektrarne v Severnem morju, ki naj bi prek dolgih vodov oskrbovale tudi Bavarsko, so logiko distribucije električne energije prek električnih omrežij pripeljale do skrajnih meja. Na območjih z veliko razliko v sončnem donosu med poletjem in zimo so električna omrežja nujna za prenos električne energije v velike centralizirane elektrarne na metan ali na metanol poleti in za pridobivanje električne energije iz termoelektrarn pozimi. Če pa je razlika med poletjem in zimo majhna, lahko centralizirane elektrarne Power to X in CCGT nadomestimo z decentraliziranimi železno-zračnimi baterijami. Takrat se uporabljajo stanovanjsko naselje GEMINI in njegova industrija, stanovanjsko naselje GEMINI in območje s starimi hišami, ki se oskrbuje z električno energijo.
IPCC večkrat poudarja "ničelne neto emisije in vse bo spet v redu". In to kljub dejstvu, da je Amazonija leta 2021 že prešla iz absorpcije CO2 na emisije, študije o taljenju večno zamrznjenih tal pa imajo zelo obsežne napovedi. Kot drugo možnost PEGE predlaga energetsko optimizirana naselbinska območja s ClimateProtectionHomes, ki omogočajo cenovno dostopno bivanje v lastniških hišah in stroškovno optimalen energetski prehod. To naj bi do leta 2054 zmanjšalo emisije CO2 za 2 ppm na leto. Tudi rezultat.
Samostojna hiša je mrtva - naj živi nova samostojna hiša! Stara samostojna hiša je zapravljala veliko energije, nova pa proizvaja toliko sončne energije, da je postala hrbtenica delujočega energetskega prehoda. Kje živeti?
Prejšnji teden sem doživel podobno zlorabo funkcije prijave na Facebooku. Ti mafijci so odlično organizirani za obrekovanje nezaželenih mnenj.
Ne gre za to, ali bodo delnice čez 20 let vredne 10- ali 100-krat več ali pa bodo vredne le nekaj centov. Gre za prihodnost vseh nas. Ali bo prišlo do velikega obračuna med ekofašizmom in včerajšnjimi fosili ali pa bo mogoče premagati globoke delitve v družbi in navdušiti podpornike obeh strani za nov velik cilj? Globalna blaginja in čiščenje planeta namesto reševanja Omejitev odpovedi in podnebne katastrofe ali vrhunec nafte in še malo več podnebne katastrofe. Obe strani morata biti prepričani, da nimata nobene rešitve, ki bi bila vsaj približno izvedljiva. Po eni strani je treba dokazati, da so ničelne neto emisije povsem neustrezen cilj in da je treba namesto tega doseči očiščenje planeta na raven 350 ppm CO2. Na drugi strani je treba dokazati, da sončna energija omogoča višji življenjski standard kot fosilna energija. Gre za preživetje! Družbeni položaj leta 2024 v primerjavi z letom 2004, ekstrapoliran na leto 2044, je svet groze! Če bomo uspešni in bodo vaše delnice vredne 100-krat več, bo to le dodatek k vsem drugim dosežkom. Eden od novih delničarjev je dejal: "Naložba je zelo skromna." Toda 4.000 EUR krat 1.000 EUR je tudi 4 milijone EUR za vse naložbe do odprtja naselja v Unkenu kot izhodišča za globalno širitev. Za priporočanje delnice drugim je na voljo program nagrajevanja. Dva nova delničarja sta postala delničarja zaradi tega programa nagrajevanja. Tole so podrobnosti. |
