Elnät eller inget elnät, det är frågan här

Låt oss ta ett stort bostadsområde med 1024 hus och 90 MW solceller. I ett så soligt område som Mountain View i Kalifornien ger det 125 GWh per år.

Under första halvan av 1900-talet gällde "el till sista bergsmansbyn". Men hur ekonomiskt var det? Låt oss anta att det finns en liten by med 200 hus som var och en förbrukar 300 kWh per år. Hur finansierar man några kilometer mellanspänningsledning, transformator och distribution i en by med en elförsäljning på 60.000 kWh per år? Endast med korsfinansiering via elkunderna i städerna.

Bild av FuFu Wolf

Oljeimport och underskott i handelsbalansen

I många utvecklingsländer är oljeimporten den största orsaken till underskottet i handelsbalansen. Mobilitet med förbränningsmotorer stoppar vidare ekonomisk utveckling på grund av de förtryckande importkostnaderna. Elbilar och solenergi kommer snart att ha betydande kostnadsfördelar jämfört med importerade begagnade bilar och olja.

År 2030 diskuterar ägaren till en begagnad VW Golf med ägaren till en BYD Seagull någonstans i Afrika:

Vilken omöjlig bil du har, inte ens en app för att slå på luftkonditioneringen
Berätta för mig hur du besöker dina släktingar i landet, de är 400 kilometer bort

Detta leder oss till problemets kärna: det är ett problem med hönan och ägget, vilket kommer först: elbilen eller laddningsinfrastrukturen. Med tanke på kostnadsfördelarna med solenergi jämfört med olja är detta en avgörande fråga för den framtida ekonomiska utvecklingen.

Laddningsinfrastruktur med GEMINI nästa generations laddningsstationer

I mina videor har jag redan visat 2 bostadsområden, vardera med 16 hus på en hektar. I nästa video kommer det också att finnas en sådan bebyggelse, den här gången med en snabbladdningsstation under tak som också innehåller cateringfaciliteter och har 1,8 MW solceller. I ett soligt land skulle en daglig avkastning under genomsnittet vara 5,4 MWh. I molnigt väder, till exempel.

Men även där räcker avkastningen för att försörja 60 bilar med 45 kWh vardera och 6 stora lastbilar med 360 kWh vardera. Elpriset måste vara betydligt billigare än bensin och diesel. En studie om priser.

Det finns alltså många länder där el från en snabbladdningsstation för 0,20 euro/kWh innebär en avsevärd kostnadsfördel jämfört med förbränningsmotorn. En sådan lösning skulle vara en inkomstkälla:

Försäljning av el till fordon
Gastronomi
Jordbruk
Pendlare
Arbeta hemifrån

Material för vägbyggen

Betong eller asfalt? Asfalt är en produkt från oljeindustrin. Det finns tjockolja, som förbränns i stora fartygsmotorer efter att den har värmts upp till 160° så att den är halvflytande och man kan få den genom insprutningsmunstyckena. Är det ännu mer trögflytande kallas det asfalt. Oljeindustrin lever av bilar, flygplan, fartyg och oljeuppvärmning. Om 30 år kommer flygplan att flyga över 1000 km på kraft till bränsle, resten kommer alla att vara elektriska. Utan bränsleförbrukning kommer det inte heller att finnas någon asfalt. Därför kommer vägar att byggas med betong.

Har du någonsin funderat på hur mycket en motorväg väger? En kvadratmeter 28 cm tjock betong väger 670 kg. 10 m i ena riktningen, 10 m i den andra och vi är redan uppe i 13,4 ton per meter och 13.400 ton per km. Bara 7,5 km motorväg väger lika mycket som ett hangarfartyg av Nimitz-klass. Tänk er att motorvägen från Wien till Salzburg väger lika mycket som 40 hangarfartyg av Nimitzklass.

I mitt bostadsområde ligger Salzach-kraftverket Urstein, med reklamslogan "120 GWh årsproduktion, vi försörjer 35 000 hushåll" och cementfabriken LEUBE, med en årlig efterfrågan på 110 GWh el och 400 GWh värmeenergi. Det vore ärligare att skriva "Vi förser 250 arbetstillfällen inom den energiintensiva industrin med el, men inte tillräckligt med värme" på Salzach-kraftverket i Urstein.

Vad skulle man behöva bränna för att driva en cementfabrik av LEUBE:s storlek? Över 100 000 ton trä? Låt oss göra oss av med dumheterna om att vi kan uppnå någonting genom att bränna biomassa, förutom att göra vår situation ännu värre. I många utvecklingsländer innebär till och med eldning för matlagning en destruktiv överexploatering av skogen. Vad finns då kvar? Solenergi, solenergi och ännu mer solenergi.

Es wird auch an der Zementproduktion nur mit Strom ohne Verbrennung geforscht.

Större samhälle med 1024 hus

Låt oss ta ett stort bostadsområde med 1024 hus och 90 MW solceller. I ett lika soligt område som Mountain View i Kalifornien blir det 125 GWh i årlig avkastning. 7 GWh för eget bruk, 38 GWh elförsäljning på motorvägsstationen, 80 GWh till en cementfabrik. Det kostar 2.775 MJ att tillverka en kubikmeter betong. Detta är vid cementtillverkning med förbränning. Till skillnad från eluppvärmning värms även avgaserna från förbränningen upp. Låt oss anta att en rent eldriven cementproduktion skulle kunna minska detta till 2 160 MJ per kubikmeter. Det skulle bli 600 kWh per kubikmeter, 250 kWh per ton. De 80 GWh/år som går till betongtillverkningen räcker då till 320.000 ton betong. Det räcker till nästan 24 km motorväg.

Men det finns också ett lägre rankat vägnät där körbanan är smalare och betongytan är tunnare. Låt oss ta en federal väg med en bredd på 7 meter och 22 cm betong. Det är bara 3,7 ton per meter och 320.000 ton räcker till 86 km varje år. En körbana av betong måste förnyas vart 30:e år. Fram till dess kommer förmodligen återvinningsprocesserna för betong att förbättras.

Elnät eller inget elnät, det är frågan här

Den gamla logiken var att större kraftverk är mer effektiva än mindre kraftverk. Därför byggs stora centraliserade kraftverk och elen distribueras till stora områden via ett högspänningsnät och ett mellanspänningsnät. Denna logik gällde även för pumpkraftverk, som bara kan byggas där det finns en tillräcklig mängd vatten som kan lagras på en tillräcklig höjd.

Vindkraftverken i Nordsjön, som också ska försörja Bayern via långa ledningar, har pressat logiken med eldistribution via elnät till det yttersta. I områden med stor skillnad i solutbyte mellan sommar och vinter är elnät en nödvändighet för att transportera el till stora centraliserade kraftvärmeverk eller kraftmetanolverk på sommaren och för att få el från CCGT-kraftverk på vintern.

Men om det är liten skillnad mellan sommar och vinter kan centraliserade Power to X- och CCGT-kraftverk ersättas av decentraliserade järnluftsbatterier. Då gäller GEMINI-bostadsområdet och dess industri, GEMINI-bostadsområdet och området med gamla hus, som försörjs med ström.

Opinionsundersökning om klimat

IPCC betonar upprepade gånger "nettonollutsläpp och allt kommer att bli bra igen". Detta trots att Amazonas redan har gått från att absorbera CO2 till att släppa ut det 2021 och studier om upptinande permafrostjordar har mycket omfattande prognoser. Alternativt föreslår PEGE energioptimerade bosättningsområden med ClimateProtectionHomes, som möjliggör överkomligt boende i egnahem och en kostnadsoptimerad energiomställning. Detta bör minska CO2-utsläppen med 2 ppm per år fram till 2054.

Här kommer resultatet.

Opinionsundersökning om bostäder

Villan är död - länge leve den nya villan! Det gamla egnahemshuset slösade mycket energi, det nya producerar så mycket solenergi att det har blivit ryggraden i en fungerande energiomställning. Var ska man bo?

Lägenhet i ett höghus med över 10 våningar
Lägenhet i en gammal byggnad i den historiska stadskärnan
Lägenhet i en storstad i en byggnad med färre än 10 lägenheter
Lägenhet på landsbygden i ett hus med färre än 10 lägenheter
Enfamiljshus som hänger med i prisutvecklingen genom självförsörjning av elförsäljning

Denna opinionsundersökning stoppades av att en mobb av överlevnadsfientliga fanatiker missbrukade rapportfunktionen.

Jag upplevde ett liknande missbruk av rapportfunktionen på Facebook förra veckan.

Dessa mobbare är perfekt organiserade för att förtala oönskade åsikter.

GEMINI nästa generation AG kommer att bevisa motsatsen

Det handlar inte om huruvida aktierna kommer att vara värda 10 gånger eller 100 gånger mer om 20 år eller om de bara kommer att vara värda några cent. Det handlar om allas vår framtid. Kommer det att bli en stor kraftmätning mellan ekofascism och gårdagens fossiler, eller kommer det att vara möjligt att övervinna de djupa klyftorna i samhället och inspirera anhängare på båda sidor för ett nytt stort mål?

Globalt välstånd och planetär sanering i stället för att spara Begränsa avståendet och klimatkatastrof eller peak oil och lite mer klimatkatastrof. Båda sidor måste övertygas om att de inte har någon lösning som är ens i närheten av att vara genomförbar.

Å ena sidan måste det visas att noll nettoutsläpp är ett helt otillräckligt mål och att målet istället måste vara en planetär sanering tillbaka till 350 ppm CO2. Å andra sidan måste man visa att solkraft möjliggör en högre levnadsstandard än fossil energi.

Det handlar om överlevnad! Den sociala situationen år 2024 jämfört med 2004, extrapolerat till 2044, är en skräckvärld! Om vi lyckas och dina aktier är värda 100 gånger mer är detta bara ett tillägg till alla andra prestationer.

En ny aktieägare sa "Jag gör en mycket blygsam investering", men 4.000 euro gånger 1.000 euro är också 4 miljoner euro för alla investeringar fram till öppnandet av Unken som en startpunkt för global expansion.

Det finns ett belöningsprogram för den som rekommenderar aktien till andra. Två av de nya aktieägarna har blivit aktieägare som ett resultat av detta belöningsprogram.

Här är detaljerna.