Elektrik şebekesi olsun ya da olmasın, işte asıl soru buŞimdi 1024 ev ve 90 MW fotovoltaik içeren büyük bir siteyi ele alalım. Kaliforniya'daki Mountain View kadar güneşli bir bölgede yıllık 125 GWh verim.20'nci yüzyılın ilk yarısında "son dağ köyüne kadar elektrik" uygulaması vardı. Ama bu ne kadar ekonomikti? Her biri yılda 300 kWh tüketen 200 haneli küçük bir köy varsayalım. Yılda 60.000 kWh elektrik satışı olan köyde birkaç kilometrelik orta gerilim hattını, trafoyu ve dağıtımı nasıl finanse edersiniz? Sadece kasabalardaki elektrik müşterileri üzerinden çapraz finansmanla. 
FuFu Wolf'un resmi
Birçok gelişmekte olan ülkede, ticaret açığından büyük ölçüde petrol ithalatı sorumludur. İçten yanmalı motorlarla hareketlilik, baskıcı ithalat maliyetleri nedeniyle daha fazla ekonomik kalkınmayı durdurmaktadır. Elektrikli arabalar ve güneş enerjisi yakında ithal kullanılmış arabalara ve petrole göre önemli maliyet avantajlarına sahip olacaktır. 2030 yılında, kullanılmış bir VW Golf sahibi, Afrika'da bir yerde BYD Seagull sahibi ile tartışıyor:
Videolarımda, her biri bir hektarda 16 evden oluşan 2 konut sitesini zaten gösterdim. Bir sonraki videoda da böyle bir yerleşim yeri olacak, bu kez kapalı bir hızlı şarj istasyonu ile birlikte yeme-içme tesisleri ve 1.8 MW fotovoltaik var. Güneşli bir ülkede, ortalamanın altında bir günlük verim 5,4 MWh olacaktır. Örneğin bulutlu havalarda. Ancak orada bile verim, her biri 45 kWh olan 60 otomobil ve her biri 360 kWh olan 6 büyük kamyonu beslemek için yeterlidir. Elektrik fiyatı benzin ve dizelden önemli ölçüde daha ucuz olmalıdır. Fiyatlar üzerine bir çalışma. Dolayısıyla, hızlı şarj istasyonunda 0,20 €/kWh'ye satılan elektriğin içten yanmalı motora göre önemli bir maliyet avantajı sağladığı pek çok ülke var. Böyle bir yerleşim yeri bir gelir kaynağına sahip olacaktır:
Beton mu asfalt mı? Asfalt petrol endüstrisinin bir ürünüdür. Büyük gemi motorlarında 160°'ye kadar ısıtıldıktan sonra yakılan ağır petrol vardır, böylece yarı yarıya sıvı hale gelir ve enjeksiyon memelerinden geçirebilirsiniz. Eğer madde daha da viskozsa, buna asfalt denir. Petrol endüstrisi arabalardan, uçaklardan, gemilerden ve petrol ısıtmasından geçiniyor. 30 yıl içinde uçaklar 1000 km'den fazla yakıtla uçacak, geri kalan her şey elektrikli olacak. Yakıt tüketimi olmadan asfalt da olmayacak. Bu nedenle yollar beton ile inşa edilecek. Bir otoyolun ne kadar ağır olduğunu hiç düşündünüz mü? 28 cm kalınlığındaki betonun bir metrekaresi 670 kg ağırlığındadır. Bir yönde 10 m, diğer yönde 10 m ve şimdiden metre başına 13,4 tona ve km başına 13.400 tona ulaştık. Sadece 7.5 km'lik otoyol, Nimitz sınıfı bir uçak gemisi kadar ağırdır. Düşünün, Viyana'dan Salzburg'a uzanan otoyol 40 adet Nimitz sınıfı uçak gemisi ağırlığında. Yaşadığım mahallede, reklam sloganı "Yıllık 120 GWh üretim, 35.000 haneyi besliyoruz" olan Salzach elektrik santrali Urstein ve yıllık talebi 110 GWh elektrik ve 400 GWh termal enerji olan çimento fabrikası LEUBE var. Urstein'daki Salzach elektrik santralinde "Enerji yoğun endüstride 250 iş yerine elektrik sağlıyoruz, ısı için neredeyse yeterli değil" yazmak daha dürüst olurdu. LEUBE büyüklüğünde bir çimento fabrikasını işletmek için ne yakmanız gerekir? 100,000 tondan fazla odun mu? Durumumuzu daha da kötüleştirmek dışında biyokütle yakarak bir şey elde edebileceğimiz saçmalığından kurtulalım. Gelişmekte olan pek çok ülkede yemek pişirmek için yakılan ateş bile ormanın aşırı sömürülmesi anlamına gelmektedir. Geriye ne kalıyor? Güneş enerjisi, güneş enerjisi ve daha fazla güneş enerjisi. Yanma olmadan sadece elektrik kullanarak çimento üretimi konusunda da araştırmalar yürütülmektedir.
Şimdi 1024 konut ve 90 MW fotovoltaik içeren büyük bir siteyi ele alalım. Kaliforniya'daki Mountain View kadar güneşli bir bölgede, yıllık 125 GWh verim. 7 GWh kendi kullanımı için, 38 GWh otoyol servis istasyonunda elektrik satışı, 80 GWh bir çimento fabrikası için. Bir metreküp beton üretmek 2,775 MJ'e mal olmaktadır. Bu, yanmalı çimento üretimi için geçerlidir. Elektrikle ısıtmanın aksine, yanmadan çıkan egzoz gazları da ısıtılır. Tamamen elektrikli çimento üretiminin bunu metreküp başına 2.160 MJ'e düşürebileceğini varsayalım. Bu da metreküp başına 600 kWh, ton başına 250 kWh olacaktır. Beton üretimi için 80 GWh/a, 320.000 ton beton için yeterlidir. Bu da neredeyse 24 km otoyol için yeterlidir. Ancak, taşıt yolunun daha dar ve beton yüzeyin daha ince olduğu daha düşük dereceli bir yol ağı da vardır. Genişliği 7 metre ve beton yüzeyi 22 cm olan federal bir yolu ele alalım. Bu metre başına sadece 3.7 ton demektir ve her yıl 86 km için 320,000 ton yeterlidir. Beton bir taşıt yolunun her 30 yılda bir yenilenmesi gerekmektedir. O zamana kadar beton geri dönüşüm süreçleri muhtemelen mükemmelleştirilecektir.
Eski mantık, daha büyük enerji santrallerinin daha küçük enerji santrallerinden daha verimli olduğu yönündeydi. Bu nedenle büyük merkezi enerji santralleri inşa edilir ve elektrik, yüksek gerilim şebekesi ve orta gerilim şebekesi aracılığıyla geniş alanlara dağıtılır. Bu mantık pompaj depolamalı enerji santralleri için de geçerliydi ve bu santraller ancak yeterli yükseklikte depolanabilecek yeterli hacimde suyun olduğu yerlerde inşa edilebiliyordu. Kuzey Denizi'nde bulunan ve Bavyera'yı da uzun hatlarla beslemesi planlanan rüzgar enerjisi santralleri, elektrik şebekeleri üzerinden elektrik dağıtımı mantığını sınırlarına kadar zorlamıştır. Yaz ve kış mevsimleri arasında güneş enerjisi veriminde büyük farklar olan bölgelerde, yaz aylarında elektriği büyük merkezi metan ya da metanol santrallerine taşımak ve kış aylarında CCGT santrallerinden elektrik elde etmek için elektrik şebekeleri bir zorunluluktur. Ancak, yaz ve kış arasında çok az fark varsa, merkezi Power to X ve CCGT enerji santralleri, merkezi olmayan demir-hava pilleri ile değiştirilebilir. GEMINI toplu konut alanı ve sanayisi, GEMINI toplu konut alanı ve elektrik sağlanan eski evlerin bulunduğu alan daha sonra uygulanır.
IPCC sürekli olarak "net sıfır emisyon ve her şeyin yeniden yoluna gireceğini" vurgulamaktadır. Bu, Amazon'un 2021'de CO2 emiliminden salımına çoktan geçmiş olmasına ve permafrost toprakların çözülmesine ilişkin çalışmaların çok geniş kapsamlı tahminlere sahip olmasına rağmen böyledir. Alternatif olarak PEGE, ev sahibi tarafından kullanılan evlerde uygun fiyatlı yaşam ve maliyet açısından optimize edilmiş bir enerji geçişi sağlayan ClimateProtectionHomes ile enerji açısından optimize edilmiş yerleşim alanları önermektedir. Bu, 2054 yılına kadar CO2 emisyonlarını yılda 2 ppm azaltmalıdır. İşte sonuç.
Müstakil ev öldü - çok yaşa yeni müstakil ev! Eski müstakil ev çok fazla enerji harcıyordu, yenisi ise o kadar çok güneş enerjisi üretiyor ki, işleyen bir enerji dönüşümünün bel kemiği haline geldi. Nerede yaşamalı?
Geçen hafta benzer bir Facebook'ta raporlama işlevinin kötüye kullanımını yaşadım. Bu çeteler, istenmeyen görüşleri karalamak için mükemmel bir şekilde organize olmuşlardır.
Mesele, hisselerin 20 yıl sonra 10 kat ya da 100 kat daha değerli olup olmayacağı ya da sadece birkaç sent değerinde olup olmayacağı değildir. Bu hepimizin geleceği ile ilgili. Eko-faşizm ile dünün fosilleri arasında büyük bir hesaplaşma mı olacak, yoksa toplumdaki derin bölünmelerin üstesinden gelmek ve her iki tarafın destekçilerine yeni ve büyük bir hedef için ilham vermek mümkün olacak mı? Tasarruf yerine küresel refah ve gezegensel temizlik Kısıtlamadan vazgeçme ve iklim felaketi ya da zirve petrol ve biraz daha iklim felaketi. Her iki taraf da ellerinde uzaktan bile uygulanabilir bir çözüm olmadığına ikna olmalıdır. Bir yandan, net sıfır emisyonun tamamen yetersiz bir hedef olduğu ve bunun yerine hedefin 350 ppm CO2'ye kadar gezegensel bir temizlik olması gerektiği gösterilmelidir. Diğer tarafta ise güneş enerjisinin fosil enerjiden daha yüksek bir yaşam standardı sağladığı gösterilmelidir. Bu hayatta kalmakla ilgili! 2004'e kıyasla 2024'teki sosyal durum, 2044'e ekstrapole edildiğinde, bir korku dünyasıdır! Başarılı olursak ve hisseleriniz 100 kat daha değerli olursa, bu sadece diğer tüm başarılara bir ektir. Yeni hissedarlardan biri "çok mütevazı bir yatırım yapıyorum" dedi, ancak 4.000 € çarpı 1.000 €, küresel genişleme için bir başlangıç noktası olarak Unken'deki yerleşimin açılışına kadar tüm yatırımlar için 4 milyon € anlamına geliyor. Hissenin başkalarına tavsiye edilmesi için bir ödül programı bulunmaktadır. Yeni hissedarlardan ikisi bu ödül programının bir sonucu olarak hissedar olmuştur. İşte ayrıntılar. |
