Infrastrutture e bassi costi di trasporto per l'AfricaI costi di trasporto in Africa sono molto più alti che in Europa. Ad esempio, un container dalla Cina al Mozambico costa 2.000 dollari e poi 5.000 dollari 500 km più avanti fino a destinazione.Ci sono persone che vogliono dare agli africani una scelta: vivere in povertà o fuggire in Europa. La settimana scorsa ho parlato con un'altra ONG che si occupa di aiuti allo sviluppo: "Abbiamo deciso che queste persone non devono avere auto elettriche". Sì, questa ONG decide come devono vivere le persone nei Paesi poveri. L'inimitabile arroganza degli ex colonizzatori. Vogliamo essere come questi bruti? Certo che no! Dobbiamo creare circostanze in cui al "benvenuto ai rifugiati" si risponda con un "no grazie, a casa mia è molto più bello". Ricordate sempre che i Romani non riuscirono a conquistare la Germania solo perché il clima era troppo sfavorevole per loro.
I costi di trasporto sono molto più alti in Africa che in Europa. Ad esempio, un container dalla Cina al Mozambico costa 2.000 dollari e poi 5.000 dollari 500 km più in là fino a destinazione. Che senso ha produrre beni a basso costo se poi diventano troppo costosi durante il trasporto o, nel caso degli alimenti, si deteriorano durante il trasporto?
La tecnologia odierna e la vicinanza all'equatore permettono di saltare tre grandi sviluppi: Rete telefonica con linee, rete elettrica, rete ferroviaria.
Copriamo l'intera Africa con cerchi di 80 km di diametro. Da centro cerchio a centro cerchio sono 80 km. Un cerchio copre 5.000 km². L'intera Africa è coperta da 6.000 cerchi. Questo sarebbe l'inizio della mobilità elettrica a livello nazionale. In un'area grande come la Germania, 72 insediamenti di ricarica rapida. Tesla ha attualmente 186 Supercharger in Germania. Penso che quando la rete ne aveva solo 72, i progressi erano già abbastanza buoni. Ipotizziamo 1 milione di euro per la versione più piccola. 6 miliardi di euro per l'intera Africa. Con l'aumento della domanda, i singoli insediamenti possono essere ampliati e possono essere creati altri insediamenti di ricarica rapida. Un insediamento con 16 case, la tipica struttura centrale degli insediamenti ottimizzati dal punto di vista energetico e una stazione di ricarica rapida con un tetto generoso, dispone di 1,9 MW di fotovoltaico. Le batterie sono tipicamente da 4 MWh al sodio e da 10 MWh al ferro-aria. La potenza continua è compresa tra 260 kW nella foresta pluviale e 300 kW nel Sahara. Nella soleggiata Albalessa Algeria, questo dato è determinato dalla differenza tra estate e inverno. A Mbarassa, in Ruanda, invece, il tempo è determinato da nuvole di densità variabile. Dal 2005 alla fine del 2020 non è stato possibile osservare il sole dall'alba al tramonto. Osservando la distribuzione dei rendimenti fotovoltaici giornalieri, mi rendo conto che Salisburgo è una città molto soleggiata rispetto a Mbarasa e a ciò che significa il termine foresta pluviale. 260 kW per 24 ore sono 6,24 MWh. Anche la tenuta e le strutture di ristorazione presso la stazione di ricarica rapida hanno una piccola domanda propria. Ma 6 MWh sono sufficienti per ricaricare 80 auto con 45 kWh e 8 grandi camion con 300 kWh. A 20 centesimi per kWh, si tratta di un fatturato di 1.200 euro.
L'alimentazione degli impianti di metanolo viene offerta a partire da 10 MW. La gamma di controllo va da 1 a 10 MW. Come materie prime sono necessari idrogeno e CO2. L'acqua con un peso molecolare di 18 fornisce 2 atomi di idrogeno, il metanolo con un peso molecolare di 32 richiede 4 atomi di idrogeno. La CO2 con un peso molecolare di 44 fornisce un atomo di carbonio, il metanolo con un peso molecolare di 32 ne richiede uno. Fornite il rapporto tra materia prima e metanolo. Un impianto di ricarica rapida che ricarica 20.000 auto all'anno richiede in genere meno di 1.000 litri di metanolo per il generatore. Prima che diventi di più, il parco di ricarica rapida dovrebbe essere ampliato. Il metanolo è quindi più un prodotto di esportazione, come materia prima per il carburante degli aerei e per il funzionamento delle centrali elettriche in inverno nei Paesi lontani dall'equatore.
Quante strade, quanto cemento? Creiamo una griglia. Un quadrato con un bordo lungo 200 km, un'autostrada da nord a sud, una da est a ovest. Quattro strade principali da nord a sud, 4 strade principali da est a ovest. Questo fa 400 km di autostrada e 1.600 km di strada federale per questo quadrato di 40.000 km². La notizia del 28 aprile afferma che un insediamento con 1.000 case può fornire elettricità a un cementificio, che la utilizza per produrre cemento per 320.000 tonnellate di cemento. Un metro di autostrada richiede 13,4 tonnellate, un metro di strada principale 3,7 tonnellate. Ciò significa che in uno di questi quadrati di 200 km ci sono 11,28 milioni di tonnellate di cemento. Ci sono anche aree in Africa con una buona rete stradale esistente, ma questa è solo una stima iniziale. 750 quadrati di questo tipo rappresentano l'intera Africa. Sono 8,46 miliardi di tonnellate di cemento. Per produrre questa quantità in 20 anni, sono necessari 1.300 di questi insediamenti con cementifici.
È noto che la produzione di calcestruzzo è responsabile dell'8% delle emissioni globali di CO2. Metà deriva dalla combustione, l'altra metà dalla reazione chimica. Con una produzione puramente elettrica che utilizza l'energia solare, una metà è già andata via. Con questo metodo si ottiene CO2 pura. La combustione produce una miscela di CO2 e azoto. Questa CO2 può essere utilizzata come materia prima per la produzione di metanolo o per la produzione di frutta e verdura in regioni molto aride, dove la CO2 viene somministrata direttamente alle piante in serra per evitare un elevato consumo di acqua. Perché non è stata condotta una ricerca intensiva sulla produzione di cemento puramente elettrica? Perché ci sono notizie di assurdi trucchi per falsificare i bilanci, come mescolare il prezioso carbonio nel cemento per fingere un bilancio climatico positivo? Perché l'ideologia "salvare, limitare, rinunciare" ha creato barriere mentali. Queste barriere mentali portano a notevoli conflitti sociali. Il messaggio "vivi in povertà o fuggi in Europa" è il conflitto più grande. Se lo si guarda da vicino, si tratta di un'ideologia profondamente disumana. Molti di questi rifugiati sarebbero membri preziosi della società nel loro Paese d'origine e potrebbero svolgere il loro ruolo nella ricostruzione economica. Stiamo danneggiando questi Paesi, proprio come li abbiamo danneggiati in passato da colonizzatori.
Emissioni nette zero significa ridurre le emissioni di gas serra a un livello che la natura può assorbire. Per i ricchi, questo significa Mantenere la povertà, provocare la povertà, in modo che rimangano sufficienti diritti di emissione per i ricchi.
Il ripristino del pianeta a 350 ppm di CO2 significa circa 47.000 TWh di elettricità per filtrare 1 ppm di CO2 dall'atmosfera e riciclarla in carbonio e ossigeno. Chi può permettersi una cosa del genere? Solo una razza umana ricca, 10 miliardi di persone, può farlo.
Si tratta di una decisione tra 3 direzioni:
Non si tratta di sapere se le azioni varranno 10 volte o 100 volte di più tra 20 anni o se varranno solo pochi centesimi. Si tratta del futuro di tutti noi. Ci sarà una grande resa dei conti tra l'eco-fascismo e i fossili di ieri, o sarà possibile superare le profonde divisioni nella società e ispirare i sostenitori di entrambe le parti per un nuovo grande obiettivo? Prosperità globale e pulizia del pianeta invece di salvare la rinuncia alla restrizione e la catastrofe climatica o il picco del petrolio e un po' più di catastrofe climatica. Entrambe le parti devono convincersi di non avere alcuna soluzione che sia anche solo lontanamente praticabile. Da un lato, si deve dimostrare che le emissioni nette zero sono un obiettivo del tutto inadeguato e che l'obiettivo deve essere un risanamento del pianeta per tornare a 350 ppm di CO2. Dall'altra parte bisogna dimostrare che l'energia solare consente un tenore di vita più elevato rispetto all'energia fossile. Si tratta di sopravvivenza! La situazione sociale nel 2024 rispetto al 2004, estrapolata al 2044, è un mondo dell'orrore! Se avremo successo e le vostre azioni varranno 100 volte di più, questo sarà solo un'aggiunta a tutti gli altri risultati. Un nuovo azionista ha detto "sto facendo un investimento molto modesto", ma 4.000 euro per 1.000 euro sono anche 4 milioni di euro per tutti gli investimenti fino all'apertura dell'insediamento a Unken come punto di partenza per l'espansione globale. Esiste un programma di ricompensa per chi raccomanda l'azione ad altri. Due dei nuovi azionisti sono diventati azionisti grazie a questo programma di ricompensa. Ecco i dettagli. |
