アフリカのインフラと低い輸送コスト

アフリカの輸送コストはヨーロッパよりもはるかに高い。例えば、中国からモザンビークまでのコンテナは2,000米ドルで、さらに500km先の目的地までは5,000米ドルかかる。






アフリカの人々に、貧困にあえぐか、ヨーロッパに逃れるかの選択をさせようとする人々がいる。先週、私は別の開発援助NGOと話した。そう、このNGOは貧しい国の人々の生き方を決めているのだ。かつての植民地支配者特有の傲慢さだ。

私たちはこんな野蛮人のようになりたいのだろうか?もちろんそうではない!私たちは、「難民を歓迎します」という言葉に対して、「結構です。ローマ人がドイツ征服に失敗したのは、彼らにとって気候が悪すぎたからだ。

  輸送コストの最適化


アフリカの輸送コストはヨーロッパよりはるかに高い。例えば、中国からモザンビークまでのコンテナは2,000米ドルで、さらに500km先の目的地までは5,000米ドルかかる。 輸送中に高くなったり、食品の場合は輸送中に腐ってしまったりしては、安く生産する意味がない。
  • ヨーロッパでは、最初は馬車のためのごく簡単な道路があり、それから鉄道網が発達し、後に道路網が整備された。
  • 100年前、私たちヨーロッパは「最後の山村に電気を」と考え、精巧な送電網を作った。
  • 私たちヨーロッパ人は、非常に複雑な電話回線網を構築してきたが、それはもはや時代遅れである。
コストを最適化する際には、10年後、25年後に何が最も安い選択肢になるかを評価しなければならない。今日、私たちは鉄道輸送の方が道路輸送よりも優れていると言っている。なぜなら、貨物車はディーゼルで走り、列車は架線からの電気で走るからだ。しかし、自動運転の電気自動車はどうだろうか?

今日の技術と赤道に近いことから、3つの主要な開発を省略することができる:電話網、電力網、鉄道網である。

  輸送の3本柱モデル


  • 急速充電式小規模住宅団地。4戸のジェミニから始まり、最大100戸。高速道路のサービスエリア、住宅地、農場が混在。
  • 10MWのメタノール発電所を持つ大規模集落
  • オール電化のセメント工場を持つ大規模集落


  急速充電団地


アフリカ全土を直径80kmの円で覆ってみよう。円の中心から中心までは80km。1つの円は5,000km²をカバーする。アフリカ全土を6,000のサークルでカバーする。これが全国的な電動モビリティの始まりとなる。ドイツほどの面積に、72の急速充電集落。テスラは現在、ドイツ国内に186基のスーパーチャージャーを設置している。ネットワークが72しかなかった時点で、すでに進歩はかなりあったと思う。

仮に最小版で100万ユーロ。アフリカ全体で60億ユーロ。

需要が増えれば、個々の居住区を拡張し、さらに急速充電ステーションを設置することができる。エネルギー最適化集落の典型的な中心構造である16戸の住宅と、ゆったりとした屋根の急速充電ステーションからなる集落には、1.9MWの太陽光発電設備がある。バッテリー設備は通常、4 MWhのナトリウム電池と10 MWhの鉄空気電池である。

連続出力は熱帯雨林では260kW、サハラ砂漠では300kWである。日差しの強いアルジェリアのアルバレッサでは、これは夏と冬の違いで決まる。一方、ルワンダのムバラッサの天候は、密度の異なる雲によって決まる。2005年から2020年末まで、日の出から日没までの日照は観測できなかった。1日の太陽光発電の収穫量の分布を見ると、ザルツブルクはムバラサに比べて非常に日照量の多い都市であり、熱帯雨林という言葉が何を意味するのかがわかる。

260kW×24時間で6.24MWh。団地と急速充電ステーションのケータリング施設にも、それなりの需要がある。しかし、6MWhあれば、45kWhの自動車80台と300kWhの大型トラック8台を充電できる。kWhあたり20セントとすると、1,200ユーロの売り上げになる。

  メタノールへの電力


メタノール・プラントへの電力供給は10 MWから。制御範囲は1~10MW。原料として水素とCO2が必要である。分子量18の水は水素原子2個を供給し、分子量32のメタノールは水素原子4個を必要とする。分子量44のCO2からは炭素原子が1個、分子量32のメタノールからは1個供給される。原材料とメタノールの比率を示す。

年間2万台の自動車を充電する急速充電施設では、通常、発電機に必要なメタノールは1,000リットル以下である。それ以上になる前に、急速充電施設を拡張すべきである。したがってメタノールは、航空機燃料や、赤道から遠く離れた国の冬季の発電所運転用の原料として、むしろ輸出製品なのである。

  道路建設用コンクリート


道路の本数、コンクリートの量は?グリッドを作ってみよう。辺の長さが200kmの正方形で、南北に高速道路が1本、東西に1本。連邦高速道路が南北に4本、連邦道路が東西に4本。つまり、この40,000km²の正方形に対して、高速道路が400km、連邦道路が1,600kmということになる。

4月28日付ニュースレターによれば、1,000戸の住宅がある集落はセメント工場に電力を供給することができ、その電力を使って320,000トンのコンクリート用のセメントを製造することができる。高速道路1メートルには13.4トン、幹線道路1メートルには3.7トンが必要である。 つまり、この200km四方のうちの1つには、1,128万トンのコンクリートがあることになる。アフリカには既存の良好な道路網がある地域もあるが、これはあくまで初期推定にすぎない。このような正方形が750個あるのはアフリカ全体である。 コンクリートは84億6000万トン。この量を20年間で生産するためには、セメント工場付きの集落が1,300カ所必要である。

  "気候保護論者 "の精神的障壁


コンクリート製造は世界のCO2排出量の8%を占めることが知られている。半分は燃焼によるもので、もう半分は化学反応によるものだ。太陽光発電を利用した純粋な電気生産では、すでに半分はなくなっている。この方法では、純粋なCO2を得ることができる。燃焼はCO2と窒素の混合物を生成する。このCO2は、メタノールの原料として、あるいは乾燥した地域で果物や野菜を生産するために使用することができ、CO2を温室内の植物に直接供給することで、水の大量消費を避けることができる。

なぜ純粋な電気セメント製造に関する集中的な研究が行われなかったのか?なぜ、気候収支をプラスに見せかけるために貴重な炭素をコンクリートに混ぜるといった不合理な収支改ざんのトリックが報告されているのか? 救う、制限する、放棄する」というイデオロギーが精神的な障壁を作っているからだ。

こうした精神的な障壁は、かなりの社会的対立を引き起こす。貧困にあえぐか、ヨーロッパに逃げるか」というメッセージは最大の対立である。よく考えてみれば、非人道的なイデオロギーである。 これらの難民の多くは、母国では貴重な社会の一員となり、経済復興の一翼を担うことができるだろう。

かつて私たちが植民地としてこれらの国に損害を与えたように、私たちはこれらの国に損害を与えているのだ。

  ネット・ゼロ・エミッションの考え方


ネット・ゼロ・エミッションとは、温室効果ガスの排出量を自然が吸収できるレベルまで削減することを意味する。富裕層にとって、これは以下を意味する。貧困を維持し、貧困を引き起こし、富裕層に十分な排出権が残るようにする。

  惑星浄化の精神


CO2を350ppmまで浄化するということは、大気から1ppmのCO2を濾過し、炭素と酸素にリサイクルするために、およそ47,000TWhの電力が必要だということだ。誰がそんな余裕を持てるだろうか?それができるのは、100億人が繁栄する豊かな人類だけだ。

  疑問があれば、すべてのページを注意深くチェックすること


それは3つの方向性の決断である:
  • 永遠の化石。永遠の石油を信じ、人間が気候に影響を与えないことはあり得ないと信じる。
  • ネット・ゼロ・エミッションですべてがうまくいく。目標を達成するための最も重要な手段として、「節約」「制限」「放棄」がある。
  • CO2排出量を350ppmに戻すクリーンアップ。目標達成のために必要な世界的繁栄。
疑問があれば、すべての関係者の主張をチェックすること。もしこの方向性が優勢になり、そのアイデアを実現することができたとしたら?

  GEMINI次世代AGはその逆を証明する


20年後に株式の価値が10倍や100倍になっているか、あるいは数セントの価値しかないかの問題ではない。それは、私たち全員の未来についてである。エコ・ファシズムと昨日の化石の間で大きな対決が繰り広げられるのか、それとも社会の深い分裂を乗り越え、新たな大きな目標のために双方の支持者を鼓舞することができるのか。

世界的な繁栄と惑星のクリーンアップ。その代わりに、規制の放棄と気候の破局、あるいはピークオイルともう少し気候の破局を救う。両者とも、実行可能な解決策を持ち合わせていないことを確信しなければならない。

一方では、純排出量ゼロはまったく不十分な目標であり、その代わりにCO2排出量を350ppmに戻すことを目標としなければならないことを示さなければならない。もう一方は、太陽光発電が化石エネルギーよりも高い生活水準を可能にすることを示さなければならない。

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