아프리카를 위한 인프라 및 저렴한 운송 비용아프리카의 운송 비용은 유럽보다 훨씬 높습니다. 예를 들어 중국에서 모잠비크까지 컨테이너를 운송하는 데 2,000달러가 들고, 목적지까지 500km를 더 가면 5,000달러가 더 듭니다.아프리카 사람들에게 가난하게 살거나 유럽으로 피신할 수 있는 선택권을 주고 싶어 하는 사람들이 있습니다. 지난주에 저는 개발 원조를 위한 또 다른 NGO와 이야기를 나눴습니다."우리는 이 사람들에게 전기 자동차를 제공해서는 안 된다고 결정했습니다"라고요. 네, 이 NGO는 가난한 나라의 사람들이 어떻게 살아야 하는지를 결정합니다. 과거 식민지 지배자들의 흉내낼 수 없는 오만함. 우리도 이 짐승들처럼 되고 싶나요? 당연히 아니죠! 우리는 "난민을 환영합니다"라는 말에 "아뇨, 집이 훨씬 더 좋아요"라고 대답할 수 있는 환경을 만들어야 합니다. 로마인들이 독일 정복에 실패한 것은 기후가 너무 나빴기 때문이라는 사실을 항상 기억하세요.
아프리카는 유럽보다 운송 비용이 훨씬 높습니다. 예를 들어 중국에서 모잠비크까지 컨테이너를 운송하는 데 2,000달러가 들고, 목적지까지 500km를 더 가면 5,000달러가 듭니다. 운송 중에 너무 비싸거나 식품의 경우 운송 중에 상한다면 상품을 싸게 생산해도 무슨 소용이 있을까요?
오늘날의 기술과 적도와의 근접성 덕분에 세 가지 주요 개발을 건너뛸 수 있습니다: 회선이 있는 전화 네트워크, 전기 네트워크, 철도 네트워크입니다.
지름 80km의 원으로 아프리카 전체를 덮어 봅시다. 원 중심에서 원 중심까지의 거리는 80km입니다. 하나의 원은 5,000km²를 덮습니다. 아프리카 전체를 6,000개의 원으로 덮을 수 있습니다. 이것이 바로 전국적인 전기 모빌리티의 시작이 될 것입니다. 독일만한 면적에 72개의 급속 충전소가 있습니다. Tesla는 현재 독일에 186개의 슈퍼차저를 보유하고 있습니다. 네트워크가 72개밖에 없었을 때만 해도 이미 상당한 진전이 있었다고 생각합니다. 가장 작은 버전의 경우 1백만 유로라고 가정해 보겠습니다. 아프리카 전체로 치면 60억 유로입니다. 수요가 증가함에 따라 개별 부지를 확장하고 더 많은 급속 충전소를 설치할 수 있습니다. 에너지 최적화된 정착촌의 전형적인 중앙 구조물인 16채의 주택과 넉넉한 지붕을 가진 고속 충전소에는 1.9MW의 태양광 발전기가 설치되어 있습니다. 배터리 장비는 일반적으로 4㎿h 나트륨 배터리와 10㎿h 철 공기 배터리입니다. 연속 출력은 열대우림에서 260kW, 사하라 사막에서 300kW 사이입니다. 화창한 알제리 알발레사에서는 여름과 겨울의 차이에 따라 이 수치가 결정됩니다. 반면 르완다 음바라사의 날씨는 다양한 밀도의 구름에 의해 결정됩니다. 2005년부터 2020년 말까지 일출부터 일몰까지 일조량을 관측할 수 없었습니다. 일일 태양광 발전량 분포를 보면 잘츠부르크는 음바라사에 비해 매우 맑은 도시이며 열대우림이라는 용어가 무엇을 의미하는지 알 수 있습니다. 260kW에 24시간을 곱하면 6.24MWh입니다. 고속 충전소의 부지 및 케이터링 시설도 자체적으로 적은 수요를 가지고 있습니다. 하지만 6MWh는 45kWh로 승용차 80대, 300kWh로 대형 트럭 8대를 충전하기에 충분합니다. kWh당 20센트로 계산하면 1,200유로의 매출을 올릴 수 있습니다.
메탄올 공장에 공급되는 전력은 10MW부터 제공됩니다. 제어 범위는 1~10MW입니다. 원료로 수소와 CO2가 필요합니다. 분자량 18의 물은 수소 원자 2개, 분자량 32의 메탄올은 수소 원자 4개가 필요합니다. 분자량 44의 CO2는 탄소 원자 1개, 분자량 32의 메탄올은 탄소 원자 1개가 필요합니다. 원료와 메탄올의 비율을 제공했습니다. 연간 20,000대의 차량을 충전하는 급속 충전소의 경우 일반적으로 발전기에 필요한 메탄올은 1,000리터 미만입니다. 그 이상이 되기 전에 급속 충전 시설을 확장해야 합니다. 따라서 메탄올은 항공기 연료의 원료나 적도에서 멀리 떨어진 국가의 겨울철 발전소 가동을 위한 수출용 제품입니다.
도로는 몇 개, 콘크리트는 얼마나 될까요? 격자를 만들어 봅시다. 가장자리 길이가 200km인 정사각형으로, 남북으로 고속도로가 하나, 동서로 고속도로가 하나 있습니다. 남북으로 4개의 간선 도로, 동서로 4개의 간선 도로가 있습니다. 이 40,000km²의 정사각형에는 400km의 고속도로와 1,600km의 연방 도로가 있습니다. 4월 28일자 뉴스레터에 따르면 1,000채의 주택이 있는 정착촌은 시멘트 공장에 전기를 공급할 수 있으며, 이 전기를 사용하여 32만 톤의 콘크리트 시멘트를 생산할 수 있다고 합니다. 고속도로 1미터에는 13.4톤, 주요 도로 1미터에는 3.7톤이 필요합니다. 이는 200km의 면적에 1,128만 톤의 콘크리트가 필요하다는 것을 의미합니다. 아프리카에는 기존에 도로망이 잘 갖춰진 지역도 있지만 이는 초기 추정치일 뿐입니다. 이러한 사각형이 750개면 아프리카 전체입니다. 84억 6천만 톤의 콘크리트입니다. 20년 동안 이 양을 생산하려면 시멘트 작업으로 1,300개의 정착지가 필요합니다.
콘크리트 생산은 전 세계 CO2 배출량의 8%를 차지하는 것으로 알려져 있습니다. 절반은 연소에서 발생하고 나머지 절반은 화학 반응에서 발생합니다. 태양열을 이용한 순수 전기 생산으로 절반은 이미 사라졌습니다. 이 방법을 사용하면 순수한 CO2를 얻을 수 있습니다. 연소는 CO2와 질소의 혼합물을 생성합니다. 이 CO2는 메탄올을 생산하거나 매우 건조한 지역에서 과일과 채소를 생산하기 위한 원료로 사용할 수 있으며, 많은 물 소비를 피하기 위해 온실의 식물에 CO2를 직접 공급할 수 있습니다. 순수 전기 시멘트 생산에 대한 집중적인 연구가 없는 이유는 무엇일까요? 기후 균형을 긍정적으로 보이게 하기 위해 귀중한 탄소를 콘크리트에 섞는 등 터무니없는 대차대조표 위조 수법에 대한 보고가 계속되는 이유는 무엇인가요? '저장, 제한, 포기'라는 이데올로기가 정신적 장벽을 만들었기 때문입니다. 이러한 정신적 장벽은 상당한 사회적 갈등으로 이어집니다. "가난하게 살거나 유럽으로 도망치거나"라는 메시지가 가장 큰 갈등입니다. 자세히 들여다보면 이는 매우 비인간적인 이데올로기입니다. 이들 난민 중 상당수는 고국에서 소중한 사회 구성원이 되어 경제 재건에 기여할 수 있을 것입니다. 우리는 한때 식민지배자로서 이들 국가에 피해를 입혔던 것처럼 이들 국가에 피해를 주고 있습니다.
순배출 제로는 온실가스 배출량을 자연이 흡수할 수 있는 수준으로 줄이는 것을 의미합니다. 부자들에게 이는 다음을 의미합니다. 빈곤을 유지하고, 빈곤을 유발하여 부자들에게 충분한 배출권이 남도록 합니다.
지구를 350ppm CO2로 정화한다는 것은 대기 중 1ppm CO2를 걸러내 탄소와 산소로 재활용하는 데 약 47,000TWh의 전력이 필요하다는 뜻입니다. 누가 감당할 수 있을까요? 부유한 인류, 100억 인구만이 할 수 있는 일입니다.
세 가지 방향 중 하나를 선택하는 것입니다:
20년 후 주식의 가치가 10배 또는 100배가 될지, 아니면 몇 센트의 가치에 불과할지 여부가 중요한 것이 아닙니다. 우리 모두의 미래에 관한 문제입니다. 에코 파시즘과 어제의 화석 사이에 큰 대결이 벌어질까요, 아니면 사회의 깊은 분열을 극복하고 양쪽의 지지자들에게 새로운 목표를 위해 영감을 불어넣을 수 있을까요? 절약 대신 글로벌 번영과 지구 정화 제한과 기후 재앙 또는 피크 오일과 조금 더 많은 기후 재앙. 양쪽 모두 원격으로 실행 가능한 해결책이 없다는 것을 확신해야 합니다. 한편으로는 순배출 제로는 완전히 부적절한 목표이며, 그 대신 350ppm CO2로 지구를 깨끗하게 하는 것이 목표가 되어야 한다는 것을 보여 주어야 합니다. 다른 한편으로는 태양광 발전이 화석 에너지보다 더 높은 생활 수준을 가능하게 한다는 것을 보여줘야 합니다. 생존에 관한 이야기입니다! 2044년으로 추정한 2004년과 2024년의 사회 상황은 공포의 세계입니다! 우리가 성공하여 여러분의 주식 가치가 100배 더 높아진다면, 이것은 다른 모든 성과에 더해지는 것일 뿐입니다. 한 신규 주주는 "아주 소액의 투자를 하고 있다"고 말했지만, 글로벌 확장을 위한 출발점으로서 언켄의 결제 오픈까지 투자한 금액은 1,000유로의 4,000배인 4백만 유로입니다. 다른 사람에게 주식을 추천하는 보상 프로그램이 있습니다. 이 보상 프로그램의 결과로 두 명의 신규 주주가 주주가 되었습니다. 자세한 내용은 다음과 같습니다. |
