Infrastruktura i niskie koszty transportu dla Afryki

Koszty transportu w Afryce są znacznie wyższe niż w Europie. Przykładowo, kontener z Chin do Mozambiku kosztuje 2000 USD, a następnie 5000 USD 500 km dalej do miejsca przeznaczenia.

Są ludzie, którzy chcą dać Afrykańczykom wybór: żyć w ubóstwie lub uciec do Europy. W zeszłym tygodniu rozmawiałem z inną organizacją pozarządową zajmującą się pomocą rozwojową: "Zdecydowaliśmy, że ci ludzie nie powinni mieć samochodów elektrycznych". Tak, ta organizacja pozarządowa decyduje o tym, jak powinni żyć ludzie w biednych krajach. Niepowtarzalna arogancja byłych kolonizatorów.

Czy chcemy być jak ci brutale? Oczywiście, że nie! Musimy stworzyć okoliczności, w których na "witamy uchodźców" odpowiemy "nie, dziękuję, w domu jest o wiele przyjemniej". Zawsze pamiętajmy, że Rzymianie nie zdołali podbić Niemiec tylko dlatego, że klimat był dla nich zbyt niekorzystny.

Optymalizacja kosztów transportu

Koszty transportu w Afryce są znacznie wyższe niż w Europie. Na przykład, kontener z Chin do Mozambiku kosztuje 2000 USD, a następnie 5000 USD 500 km dalej do miejsca przeznaczenia. Jaki jest sens produkowania tanich towarów, jeśli stają się one zbyt drogie podczas transportu lub, w przypadku żywności, psują się podczas transportu?

W Europie najpierw mieliśmy bardzo proste drogi dla pojazdów konnych, następnie rozwinęliśmy sieć kolejową, a później sieć drogową.
Sto lat temu w Europie postanowiliśmy "doprowadzić elektryczność do ostatniej górskiej wioski rolniczej" i zbudowaliśmy skomplikowaną sieć elektryczną.
W Europie stworzyliśmy bardzo złożoną sieć linii telefonicznych, która obecnie jest przestarzała.

Optymalizując koszty, należy ocenić, co będzie najtańszą opcją za 10-25 lat. Dziś mówimy, że transport kolejowy jest lepszy niż drogowy, ponieważ ciężarówki są napędzane olejem napędowym, a pociągi energią elektryczną z linii napowietrznych. Ale co z samojezdnymi, elektrycznymi ciężarówkami?

Dzisiejsza technologia i bliskość równika pozwalają pominąć trzy główne wydarzenia: Sieć telefoniczna z liniami, sieć elektryczna, sieć kolejowa.

Model 3-filarowy dla transportu

Małe szybko ładujące się osiedla mieszkaniowe. Począwszy od 4 domów GEMINI do 100 domów. Połączenie obszaru obsługi autostrad, osiedla mieszkaniowego i gospodarstwa rolnego.
Większe osady z instalacją do produkcji metanolu o mocy 10 MW
Większe osady z całkowicie elektryczną cementownią

Szybko ładujące się osiedla

Pokryjmy całą Afrykę okręgami o średnicy 80 km. Od środka okręgu do środka okręgu jest 80 km. Jeden okrąg obejmuje 5000 km². Cała Afryka jest pokryta 6 000 okręgów. Byłby to początek ogólnokrajowej mobilności elektrycznej. Na obszarze wielkości Niemiec, 72 osiedla szybkiego ładowania. Tesla ma obecnie 186 stacji Superchargers w Niemczech. Myślę, że kiedy sieć miała tylko 72, postęp był już całkiem niezły.

Załóżmy 1 milion euro za najmniejszą wersję. 6 miliardów dla całej Afryki.

Wraz ze wzrostem zapotrzebowania, poszczególne osiedla mogą być rozbudowywane i tworzone kolejne osiedla szybkiego ładowania. Osiedle z 16 domami, typową centralną strukturą dla zoptymalizowanych energetycznie osiedli i obszernie zadaszoną stacją szybkiego ładowania ma 1,9 MW fotowoltaiki. Sprzęt akumulatorowy to zazwyczaj akumulatory sodowe o mocy 4 MWh i akumulatory żelazowo-powietrzne o mocy 10 MWh.

Ciągła moc wyjściowa wynosi od 260 kW w lasach deszczowych do 300 kW na Saharze. W słonecznej Albalessie w Algierii zależy to od różnicy między latem a zimą. Z drugiej strony pogoda w Mbarassa w Rwandzie jest determinowana przez chmury o różnej gęstości. Od 2005 r. do końca 2020 r. nie można było zaobserwować słońca od wschodu do zachodu. Kiedy patrzę na rozkład dziennych plonów fotowoltaicznych, zdaję sobie sprawę, że Salzburg jest bardzo słonecznym miastem w porównaniu z Mbarasą i co oznacza termin las deszczowy.

260 kW razy 24 godziny to 6,24 MWh. Osiedle i obiekty gastronomiczne na stacji szybkiego ładowania również mają niewielkie własne zapotrzebowanie. Jednak 6 MWh wystarcza do naładowania 80 samochodów 45 kWh i 8 dużych ciężarówek 300 kWh. Przy 20 centach za kWh daje to obrót w wysokości 1 200 euro.

Moc do metanolu

Zasilanie instalacji metanolu oferowane jest od 10 MW. Zakres regulacji wynosi od 1 do 10 MW. Jako surowce wymagane są wodór i CO2. Woda o masie cząsteczkowej 18 zapewnia 2 atomy wodoru, metanol o masie cząsteczkowej 32 wymaga 4 atomów wodoru. CO2 o masie cząsteczkowej 44 zapewnia jeden atom węgla, metanol o masie cząsteczkowej 32 wymaga jednego atomu węgla. Podaj stosunek surowca do metanolu.

Stacja szybkiego ładowania, która ładuje 20 000 samochodów rocznie, będzie zazwyczaj potrzebować mniej niż 1000 litrów metanolu do generatora. Zanim zapotrzebowanie to wzrośnie, stacje szybkiego ładowania powinny zostać rozbudowane. Metanol jest zatem bardziej produktem eksportowym, jako surowiec do paliwa lotniczego i do pracy elektrowni zimą w krajach położonych z dala od równika.

Beton do budowy dróg

Ile dróg, ile betonu? Zróbmy siatkę. Kwadrat o długości krawędzi 200 km, jedna autostrada z północy na południe, jedna ze wschodu na zachód. Cztery główne drogi z północy na południe, 4 główne drogi ze wschodu na zachód. Daje to 400 km autostrady i 1600 km drogi federalnej dla tego kwadratu o powierzchni 40 000 km².

W newsletterze z 28 kwietnia podano, że osiedle z 1000 domami może zasilać cementownię w energię elektryczną, która wykorzystuje ją do produkcji cementu na 320 000 ton betonu. Jeden metr autostrady wymaga 13,4 tony, jeden metr drogi głównej 3,7 tony. Oznacza to, że na jednym z tych 200-kilometrowych kwadratów znajduje się 11,28 mln ton betonu. Istnieją również obszary w Afryce z istniejącą dobrą siecią dróg, ale jest to tylko wstępne oszacowanie. 750 takich kwadratów to cała Afryka. To 8,46 miliarda ton betonu. Aby wyprodukować tę ilość w ciągu 20 lat, potrzeba 1300 takich osiedli z cementowniami.

Bariery mentalne "obrońców klimatu"

Wiadomo, że produkcja betonu odpowiada za 8% globalnej emisji CO2. Połowa pochodzi ze spalania, a druga połowa z reakcji chemicznych. W przypadku produkcji czysto elektrycznej z wykorzystaniem energii słonecznej, jedna połowa już zniknęła. Dzięki tej metodzie uzyskuje się czysty CO2. W wyniku spalania powstaje mieszanina CO2 i azotu. Ten CO2 może być następnie wykorzystany jako surowiec do produkcji metanolu lub do produkcji owoców i warzyw w bardzo suchych regionach, gdzie CO2 jest podawany bezpośrednio do roślin w szklarni, aby uniknąć dużego zużycia wody.

Dlaczego nie prowadzono intensywnych badań nad czysto elektryczną produkcją cementu? Dlaczego istnieją doniesienia o absurdalnych sztuczkach fałszowania bilansu, takich jak mieszanie cennego węgla z betonem w celu udawania dodatniego bilansu klimatycznego? Ponieważ ideologia "oszczędzaj, ograniczaj, wyrzekaj się" stworzyła mentalne bariery.

Te bariery mentalne prowadzą do poważnych konfliktów społecznych. Przesłanie "żyj w ubóstwie lub uciekaj do Europy" jest największym konfliktem. Jeśli przyjrzeć mu się bliżej, jest to głęboko nieludzka ideologia. Wielu z tych uchodźców byłoby cennymi członkami społeczeństwa w swoim kraju ojczystym i mogłoby odegrać swoją rolę w odbudowie gospodarczej.

Niszczymy te kraje, tak jak kiedyś niszczyliśmy je jako kolonizatorzy.

Mentalność zerowej emisji netto

Zerowa emisja netto oznacza redukcję emisji gazów cieplarnianych do poziomu, który natura jest w stanie wchłonąć. Dla bogatych oznacza to Utrzymanie ubóstwa, spowodowanie ubóstwa, tak aby prawa do emisji pozostały wystarczające dla bogatych.

Mentalność sprzątania planety

Oczyszczenie planety do 350 ppm CO2 oznacza około 47 000 TWh energii elektrycznej do odfiltrowania 1 ppm CO2 z atmosfery i przetworzenia go na węgiel i tlen. Kto może sobie na to pozwolić? Tylko bogata rasa ludzka, 10 miliardów ludzi w dobrobycie, może to zrobić.

W razie wątpliwości należy dokładnie sprawdzić wszystkie strony

Jest to decyzja pomiędzy 3 kierunkami:

Wieczne skamieliny. Wierzą w wieczną ropę naftową i w to, że ludzie nigdy nie mogą nie mieć wpływu na klimat.
Zero emisji netto i wszystko znów będzie dobrze. Oszczędzanie, ograniczanie, rezygnacja jako najważniejszy sposób osiągnięcia celu.
Oczyszczenie planety do 350 ppm CO2. Globalny dobrobyt jako konieczność do osiągnięcia celu.

W razie wątpliwości należy sprawdzić wszystkie argumenty wszystkich stron. Co jeśli ten kierunek zwycięży i będzie w stanie zrealizować swoje pomysły?

GEMINI następnej generacji AG udowodni, że jest inaczej

Nie chodzi o to, czy akcje będą warte 10 razy lub 100 razy więcej za 20 lat, czy też będą warte tylko kilka centów. Chodzi o przyszłość nas wszystkich. Czy dojdzie do wielkiego starcia między ekofaszyzmem a wczorajszymi skamielinami, czy też możliwe będzie przezwyciężenie głębokich podziałów w społeczeństwie i zainspirowanie zwolenników obu stron do nowego, wielkiego celu?

Globalny dobrobyt i oczyszczenie planety zamiast oszczędzania Wyrzeczenie się ograniczeń i katastrofa klimatyczna lub szczyt wydobycia ropy naftowej i trochę więcej katastrofy klimatycznej. Obie strony muszą być przekonane, że nie mają żadnego rozwiązania, które byłoby choćby zdalnie wykonalne.

Z jednej strony należy wykazać, że zerowa emisja netto jest całkowicie nieadekwatnym celem i że zamiast tego należy dążyć do oczyszczenia planety do poziomu 350 ppm CO2. Z drugiej strony należy wykazać, że energia słoneczna umożliwia wyższy standard życia niż energia kopalna.

Chodzi o przetrwanie! Sytuacja społeczna w 2024 r. w porównaniu do 2004 r., ekstrapolowana do 2044 r., to świat horroru! Jeśli odniesiemy sukces, a twoje akcje będą warte 100 razy więcej, będzie to tylko dodatek do wszystkich innych osiągnięć.

Jeden z nowych udziałowców powiedział: "Dokonuję bardzo skromnej inwestycji", ale 4 000 euro razy 1 000 euro to także 4 miliony euro na wszystkie inwestycje aż do otwarcia osady w Unken jako punktu wyjścia do globalnej ekspansji.

Istnieje program nagród za polecanie akcji innym osobom. Dwóch nowych akcjonariuszy zostało akcjonariuszami w wyniku tego programu nagród.

Oto szczegóły.