Обменные курсы и транспортные расходы для энергетических технологийРешающим фактором здесь является не стоимость метанола, а избежание затрат на строительство трубопровода. Другими словами, затраты по сравнению с линией электропередач.Одно из самых популярных заблуждений касается тепловой и электрической энергии. Комбинированные теплоэлектростанции любят рекламировать с КПД более 90 %, потому что они просто складывают тепловой и электрический КПД вместе. 25% электрического КПД плюс 65% теплового, ура, 90%! Я придумал поговорку, что нельзя сравнивать яблоки и лошадиный помет. Существует официальный обменный курс между тепловой и электрической энергией: 1:2,7. Это означает, что электростанция с КПД 37 % и тепловой насос с коэффициентом полезного действия 2,7. Существуют системы, которые значительно отклоняются от этого, но как средний обменный курс он вполне пригоден. С учетом обменного курса 6 литров дизельного топлива можно заменить на 6 * 9,8 кВт-ч / 2,7 = 21,8 кВт-ч электроэнергии. Кажется, что обменный курс должен быть немного выше. Но откуда берутся 9,8 кВт-ч на литр? Теплотворная способность или теплотворность - вот в чем вопрос? Теплотворная способность дизельного топлива составляет примерно 43 МДж/кг, теплотворная способность - 45,4 МДж/кг. Для того чтобы в рекламе можно было написать впечатляюще высокие показатели эффективности, КПД всегда связывают с теплотворной способностью. Чем больше водорода, тем больше разница между теплотворной способностью и теплотой сгорания. Здесь есть таблица по этому вопросу. Всего 2,7% для мазута, 10,8% для метана и 18,3% для водорода. Я всегда ошибочно рассчитывал 33,3 кВт-ч / 70% КПД = 47,57 кВт-ч для производства 1 кг водорода. Правильный расчет с учетом теплотворной способности, однако, составляет 39,4 кВт-ч / 70 % КПД = 56,29 кВт-ч. Кроме того, необходимо сжижение для транспортировки на заправочную станцию и сжатие в резервуаре высокого давления. Это означает, что потребление водородного автомобиля не в 3 раза выше, чем у электромобиля, а скорее в 4 раза.
Они состоят из стоимости транспортного маршрута и затрат на транспортировку. Например, строительство линии электропередачи и то, сколько электроэнергии доходит до другого конца линии. Поскольку в то время не было DC-DC преобразователей, это вызвало дуэль между постоянным и переменным током: В то время только переменный ток был способен передавать электричество на большие расстояния при высоком напряжении. Для сети автономных зарядных станций, представленной в последней рассылке, также применимы транспортные расходы на энергетические технологии: разовая транспортировка фотоэлектрических элементов и батарей и периодическая транспортировка метанола в электрическую сеть. Ключевым элементом в этом деле являются установки по производству метанола: если вы можете использовать излишки собственной электроэнергии, расчет рентабельности сразу же выглядит кардинально иначе. Почему именно метанол? Просто потому, что хранение водорода обходится значительно дороже, если у вас нет больших подземных хранилищ. Метан по-прежнему значительно дороже, но простой резервуар для метанола объемом 20 000 литров стоит всего 30 000 евро. Его можно использовать для 100 МВт-ч теплоаккумулятора и генератор с КПД 30% составляют 30 МВт-ч. Теплотворная способность одного литра метанола составляет 4,4 кВт-ч, теплотворная способность - 5 кВт-ч. Производитель двигателя, должно быть, использовал старый трюк с его 30-процентным КПД, так что это скорее 26 МВт-ч. К сожалению, пока я видел только предложения по электростанциям для производства метанола мощностью от 10 МВт и стоимостью 20 миллионов евро. Более мелкие установки и вдвое меньшая цена за кВт были бы крайне необходимы. Если бы установка по производству метанола мощностью 100 кВт стоила 100 000 евро, то в странах, расположенных ближе 30° к экватору, решение было бы очевидным: местная генерация электроэнергии, обмен излишками и дефицитом будут осуществляться с помощью грузовиков-цистерн. Затраты на электросеть имеют смысл только в том случае, если большая часть электроснабжения будет осуществляться с ее помощью. Менее 10 % делает ее бессмысленной. Вдали от экватора решающее значение приобретает гораздо большая разница между летом и зимой и более высокий КПД крупных электростанций ПГУ по сравнению с малыми генераторами. Завод по производству метанола из электроэнергии состоит из 3 основных компонентов: Электролиз и прямое улавливание воздуха CO2 DAC для закупки сырья и собственно завод. Решающим фактором здесь является не стоимость метанола, а затраты, которых удалось избежать при строительстве электросети. Другими словами, стоимость энергии метанола и генератора по сравнению с линией электропередач.
Первая сеть станций быстрой зарядки будет построена в одной из африканских стран в 2028 году. Она начнется с 4 домов и 500 кВт фотоэлектричества, 2 МВт-ч натриевых батарей и 100 кВт энергии на метаноле. Время от времени мимо будет проезжать электромобиль. Но, по крайней мере, три раза в год грузовик-цистерна забирает произведенный метанол. В 2032 году зарядная станция используется уже на 70 %, и планируется расширение до 8 домов, 1 МВт фотовольтаики и 200 кВт энергии на метаноле. В 2034 году начинается расширение, мощность используется уже на 110 %, теперь необходимо закупать метанол для генератора. В конце 2034 года расширение завершено, мощность загружена на 70 %. В 2036 году загрузка должна быть снова удвоена. Какой смысл в электрической сети при фотоэлектрической энергетической системе? Если у вас есть избыток электроэнергии, то и у других фотоэлектрических систем он, скорее всего, тоже будет избыточным. Транспортировка электроэнергии, которая ничего не стоит? Какую стратегию выбрать для электросетей? Спроектировать ее с учетом спроса 2040 года и перегрузить в 8 раз?
Было смоделировано 40 мест с 2 МВт фотоэлектрических установок, различным количеством батарей и нагрузкой от 60 до 360 кВт. Моделирование показало, что железно-воздушные батареи представляют собой небольшое улучшение, но не решение проблемы. Даже непосредственно на экваторе, при нагрузке 220 кВт с 4 МВт-ч натриевых батарей и 10 МВт-ч железно-воздушных батарей, избыток неиспользуемой электроэнергии составил 22%, но для генератора потребовалось более 3 000 литров.
Чистый ноль выбросов означает сокращение выбросов парниковых газов до уровня, который может поглотить природа. Для богатых это означает Поддерживать бедность, вызывать бедность, чтобы у богатых оставалось достаточно прав на выбросы.
Очистка планеты до уровня 350 ppm CO2 означает около 47 000 ТВт-ч электроэнергии для фильтрации 1 ppm CO2 из атмосферы и переработки его в углерод и кислород. Кто может себе это позволить? Только богатая человеческая раса, 10 миллиардов человек в достатке, может это сделать.
Это решение между тремя направлениями:
Дело не в том, будут ли акции через 20 лет стоить в 10 или 100 раз больше, а в том, что они будут стоить всего несколько центов. Речь идет о будущем всех нас. Будет ли это большая разборка между экофашизмом и вчерашними ископаемыми, или же удастся преодолеть глубокий раскол в обществе и вдохновить сторонников обеих сторон на новую великую цель? Глобальное процветание и очистка планеты вместо спасительного отказа от ограничений и климатической катастрофы или пик нефти и еще немного климатической катастрофы. Обе стороны должны быть убеждены, что у них нет решения, которое было бы хотя бы отдаленно жизнеспособным. С одной стороны, необходимо показать, что нулевые выбросы - это совершенно неадекватная цель, и что вместо этого необходимо очистить планету до уровня 350 ppm CO2. С другой стороны, необходимо показать, что солнечная энергия позволяет обеспечить более высокий уровень жизни, чем ископаемые источники энергии. Речь идет о выживании! Социальная ситуация в 2024 году по сравнению с 2004 годом, экстраполированная на 2044 год, - это мир ужасов! Если мы добьемся успеха и ваши акции будут стоить в 100 раз больше, это будет лишь дополнением ко всем остальным достижениям. Один из новых акционеров сказал: "Я делаю очень скромную инвестицию", но 4 000 евро, умноженные на 1 000 евро, - это 4 миллиона евро для всех инвестиций вплоть до открытия поселения в Ункене как отправной точки для глобальной экспансии. Существует программа вознаграждения за рекомендацию акций другим людям. Двое из новых акционеров стали акционерами благодаря этой программе вознаграждения. Здесь подробности. |
