Menjalni tečaji in prevozni stroški za energetsko tehnologijoPri tem ni odločilna vrednost metanola, temveč izogibanje stroškom gradnje cevovoda. Z drugimi besedami, stroški v primerjavi z električnim vodom.Ena od najbolj razširjenih napačnih predstav je toplotna in električna energija. Kombinirane elektrarne rade oglašujejo več kot 90-odstotni izkoristek, saj preprosto seštevajo toplotni in električni izkoristek. 25-odstotni električni izkoristek in 65-odstotni toplotni izkoristek, hura, 90 %! Sam sem skoval rek, da ne morete primerjati jabolk in konjskih iztrebkov. Obstaja uradno menjalno razmerje med toplotno in električno energijo: 1:2,7. To pomeni, da ima elektrarna 37-odstotni izkoristek, toplotna črpalka pa koeficient učinkovitosti 2,7. Obstajajo sistemi, ki precej odstopajo od tega, vendar je kot povprečno menjalno razmerje precej uporabno. Po menjalnem tečaju bi morali 6 litrov dizelskega goriva nadomestiti s 6 * 9,8 kWh / 2,7 = 21,8 kWh električne energije. Zdi se, da bi moral biti menjalni tečaj nekoliko višji. Toda od kod izvira 9,8 kWh na liter? Vprašanje je, ali gre za kurilno ali grelno vrednost? Kurilna vrednost dizelskega goriva je približno 43 MJ/kg, kurilna vrednost 45,4 MJ/kg. Da bi lahko v oglaševanju zapisali impresivno visoke izkoristke, je izkoristek vedno povezan s kurilno vrednostjo. Več kot je vodika, večja je razlika med kurilno vrednostjo in grelno vrednostjo. Tole je tabela o tem. Samo 2,7 % za kurilno olje, 10,8 % za metan in 18,3 % za vodik. Vedno sem napačno izračunal 33,3 kWh / 70 % izkoristek = 47,57 kWh za proizvodnjo 1 kg vodika. Pravilno izračunano s kalorično vrednostjo pa je 39,4 kWh / 70-odstotni izkoristek = 56,29 kWh. Sledita še utekočinjanje za prevoz do polnilne postaje in stiskanje v visokotlačnem rezervoarju. To pomeni, da poraba avtomobila na vodik ni trikrat večja od porabe električnega avtomobila, temveč štirikrat večja.
Ti so sestavljeni iz stroškov prevozne poti in stroškov prevoza. Na primer gradnja daljnovoda in koliko električne energije pride do drugega konca daljnovoda. Ker takrat še ni bilo pretvornikov DC-DC, je to sprožilo dvoboj med enosmernim in izmeničnim tokom: Takrat je bil le izmenični tok sposoben prenašati električno energijo na dolge razdalje pri visokih napetostih. Za omrežje polnilnih postaj zunaj omrežja, ki je bilo predstavljeno v predzadnjem glasilu, veljajo tudi stroški prevoza energetske tehnologije: enkratni prevoz fotovoltaike in baterij ter občasni prevoz metanola proti električnemu omrežju. Ključni element pri tem so obrati za proizvodnjo metanola: če lahko uporabljate lastno presežno električno energijo, je izračun donosnosti takoj videti bistveno drugače. Zakaj metanol? Preprosto zato, ker je skladiščenje vodika dražje, če nimate na voljo velikih podzemnih skladišč. Metan je še vedno bistveno dražji, vendar stane preprost rezervoar za metanol z 20 000 litri le 30 000 EUR. To se lahko uporabi za 100 MWh toplotnega skladiščenja in 30-odstotno učinkovit generator proizvedeta 30 MWh. Uf, kalorična vrednost enega litra metanola je 4,4 kWh, kalorična vrednost 5 kWh. Proizvajalec motorja je moral uporabiti stari trik s 30-odstotnim izkoristkom, zato je to bolj kot ne 26 MWh. Žal sem do zdaj videl le ponudbe za električno energijo za obrate za proizvodnjo metanola od 10 MW do 20 milijonov evrov. Bistvenega pomena bi bile manjše elektrarne in pol nižja cena na kW. Če bi 100 kW elektrarna za proizvodnjo metanola stala 100.000 EUR, bi bila odločitev v državah, ki so od ekvatorja oddaljene več kot 30°, jasna: lokalna proizvodnja energije, izmenjava presežkov in primanjkljajev bi se izvajala s tovornjaki cisternami. Stroški za električno omrežje so smiselni le, če se z njim zagotavlja večina oskrbe z električno energijo. Pri manj kot 10 % je nesmiselno. Dlje od ekvatorja postanejo odločilne veliko večje razlike med poletjem in zimo ter večja učinkovitost velikih elektrarn s soproizvodnjo toplote in električne energije v primerjavi z majhnimi generatorji. Obrat za proizvodnjo energije v metanol ima tri glavne sestavne dele: Elektrolita in neposredno zajemanje zraka CO2 DAC za nabavo surovin ter dejanski obrat. Pri tem ni odločilen strošek vrednost metanola, temveč stroški, ki se jim je mogoče izogniti z izgradnjo električnega omrežja. Z drugimi besedami, stroški energije za metanol in generator v primerjavi z električnim vodom.
Prvo omrežje hitrih polnilnih postaj bo v eni od afriških držav zgrajeno leta 2028. Začelo se bo s 4 hišami in 500 kW fotovoltaike, 2 MWh natrijevih baterij in 100 kW energije na metanol. Tu in tam bo mimo peljal električni avtomobil. Vsaj trikrat na leto pa proizvedeni metanol odpelje tovornjak s cisterno. Leta 2032 bo polnilna postaja že 70-odstotno izkoriščena, načrtovana pa je širitev na 8 hiš, 1 MW fotovoltaike in 200 kW energije za pridobivanje metanola. Leta 2034 se začne širitev, izkoriščenost zmogljivosti je že 110-odstotna, zdaj je treba kupovati metanol za generator. Konec leta 2034 je širitev končana in izkoriščenost zmogljivosti je 70 %. Leta 2036 je treba izkoriščenost ponovno podvojiti. Kakšen je smisel električnega omrežja v fotovoltaičnem energetskem sistemu? Če imate presežek električne energije, bodo verjetno tudi vsi drugi fotovoltaični sistemi imeli presežek. Prevoz elektrike, ki je brez vrednosti? Kakšna strategija za električno omrežje? ga zasnovati za povpraševanje leta 2040 in ga osemkrat povečati?
Simuliranih je bilo 40 lokacij z 2 MW fotovoltaike in različnimi količinami baterij ter obremenitvijo med 60 in 360 kW. Simulacija je pokazala, da so baterije železo-zrak majhna izboljšava, vendar ne rešitev. Celo neposredno na ekvatorju je bil s 4 MWh natrijevih baterij in 10 MWh železovo-zračnih baterij pri obremenitvi 220 kW 22-odstotni presežek neuporabne električne energije, vendar je bilo za generator potrebnih več kot 3 000 litrov.
Neto ničelne emisije pomenijo zmanjšanje emisij toplogrednih plinov na raven, ki jo lahko absorbira narava. Za bogate to pomeni ohranjati revščino, povzročati revščino, da bo bogatim ostalo dovolj pravic do emisij.
Očiščenje planeta do 350 ppm CO2 pomeni približno 47.000 TWh električne energije za filtriranje 1 ppm CO2 iz ozračja in njegovo recikliranje v ogljik in kisik. Kdo si to lahko privošči? To lahko stori le bogata človeška rasa z 10 milijardami ljudi v blaginji.
Gre za odločitev med tremi smermi:
Ne gre za to, ali bodo delnice čez 20 let vredne 10- ali 100-krat več ali pa bodo vredne le nekaj centov. Gre za prihodnost vseh nas. Ali bo prišlo do velikega obračuna med ekofašizmom in včerajšnjimi fosili ali pa bo mogoče premagati globoke delitve v družbi in navdušiti podpornike obeh strani za nov velik cilj? Globalna blaginja in čiščenje planeta namesto reševanja Omejitev odpovedi in podnebne katastrofe ali vrhunec nafte in še malo več podnebne katastrofe. Obe strani morata biti prepričani, da nimata nobene rešitve, ki bi bila vsaj približno izvedljiva. Po eni strani je treba dokazati, da so ničelne neto emisije povsem neustrezen cilj in da je treba namesto tega doseči očiščenje planeta na raven 350 ppm CO2. Na drugi strani je treba dokazati, da sončna energija omogoča višji življenjski standard kot fosilna energija. Gre za preživetje! Družbeni položaj leta 2024 v primerjavi z letom 2004, ekstrapoliran na leto 2044, je svet groze! Če bomo uspešni in bodo vaše delnice vredne 100-krat več, bo to le dodatek k vsem drugim dosežkom. Eden od novih delničarjev je dejal: "Naložba je zelo skromna." Toda 4.000 EUR krat 1.000 EUR je tudi 4 milijone EUR za vse naložbe do odprtja naselja v Unkenu kot izhodišča za globalno širitev. Za priporočanje delnice drugim je na voljo program nagrajevanja. Dva nova delničarja sta postala delničarja zaradi tega programa nagrajevanja. Tole so podrobnosti. |
