Demir-hava pillerinin simülasyon testi ve metanole güçSimülasyonda 5 MWh'lik sodyum bataryalar ve 6 MWh'lik demir-hava bataryalar kazanan testte yer alıyor ki bu beni gerçekten şaşırttı. Tüm bu yeni teknoloji olmasaydı ne olurdu?Henüz var olmayan ürünleri nasıl test edersiniz? Bu ürünlerin kullanıldığı bir simülasyonla! Simülasyon, 2 MW'ın biraz altında fotovoltaik ile şebekeden bağımsız bir hızlı şarj yerleşimini varsaymaktadır. Bu yerleşim 80 kW ila 400 kW sürekli yük ile simüle edilmiştir. Yük, bir benzin istasyonu için tipik olduğu gibi gün boyunca dağıtılır: yoğun zamanlarda ortalama yükün %200'üne, gece yarısından sonra %25'ine kadar. Bu şebekeden bağımsız hızlı şarj yerleşimi daha sonra farklı miktarlarda sodyum piller, demir-hava pilleri ve metanol gücü ile donatılmıştır. Testte 4, 5, 6, 7, 8, 10 MWh sodyum bataryalar, 0, 6, 8, 10, 15, 20, 30 MWh demir-hava bataryalar kullanılmıştır. Simülasyonların başında 40 ve 60 MWh'lik demir-hava bataryaları bile kullanıldı, ancak bunlar o kadar kârsızdı ki bu kombinasyonlar simülasyondan çıkarıldı. Artı 0, 100 kW, 200 kW, 300 kW, 400 kW metanole güç.
Nakliye, gümrük ve vergiler hariç varsayımlar. Hayal edilebilecek en düşük fiyatlar. kW fotovoltaik başına 300 €, sodyum piller için kWh başına 64 € ve demir-hava pilleri için kWh başına 12 €. 100 kW, 200 kW, 300 kW, 400 kW gücündeki metanol tesislerinin 300 bin, 500 bin, 700 bin ve 900 bin €'ya mal olacağı varsayılmıştır.
Eğer demir-hava pilleri bu kadar ucuzsa, neden sodyum piller? Çünkü %60 verimlilik ve C=0.01. 250 Wh/kg'a sahip olmaları gerekiyor. Bu, bir ton bataryanın 250 kWh'ye sahip olduğu, ancak yalnızca 2,5 kW çekebileceğiniz, ancak 2,5 kW ile şarj edebileceğiniz anlamına gelir. 1 MW şarj gücü elde etmek için 100 MWh demir-hava piline sahip olmanız gerekir. Bu nedenle simülasyon her gün gece yarısı demir-hava bataryalarının şarj edilip edilmeyeceğine karar verir. Bunlar daha sonra bir sonraki karara kadar sürekli şarj edilir. Geceleri sodyum pillerle. Böyle bir saçmalığı sadece %60 verimlilikle nasıl kullanabilirsiniz? Çünkü %50 çarpı %35, talihsiz bir %17,5'e eşittir. Metanole giden elektriğin, elektrikten kalorifik değere %50 verimli olduğu varsayılır. Jeneratör daha sonra kalorifik değeri %35 verimlilikle tekrar elektriğe dönüştürür. 20,000 litrelik bir tankın maliyeti 30,000 Avro. Yani litre başına 1,5 Avro. Kalorifik değeri 5 kWh olan bu litre daha sonra 1,75 kWh elektriğe dönüştürülürse, 30.000 € karşılığında 35 MWh'lik bir elektrik depolama sistemine sahip olursunuz. Keşke metanol tesisinin enerji maliyeti ve berbat verimliliği olmasaydı. Simülasyon varsayımında, 35 MWh demir-hava bataryalarının maliyeti 420.000 €'dur. Metanolden elde edilen 100 kW gücün sadece 300.000 €'ya mal olacağı varsayılırsa neden bunları kullanalım? 100 kW ile sistem saatte 10 litre üretir ve tank dolana kadar 2.000 saat gerekir. Buna karşılık, C=0.01 olan demir-hava bataryası hala son derece hızlı şarj olmaktadır. 2.000 saatte tam şarj C=0,0005'tir.
Elektriği depolamak için 3 farklı neden vardır. Dünyanın dönüşü, geceleri güneş enerjisi yoktur. Hava durumu, güneş parladığında fazlalık, bulutlar yoğun olduğunda eksiklik, yaz ve kış aylarında farklı verime neden olan dünyanın ekseninin eğimi. Şimdi bu nedenlerin her birine en uygun depolama teknolojisi atanabilir:
Şebekeden bağımsız hızlı şarj yerleşimleri için simülasyon Afrika'da olduğundan, konumların çoğu ekvatora yakındır. Merak uyandırdığı için Roma, Salzburg, Berlin ve Danimarka'daki Aalborg da dahil edilmiştir. En iyi lokasyonlar ile Aalborg arasında 1:4'lük bir fark var. Daha düşük verime ek olarak, kayıplı yaz/kış dengelemesinde daha fazla elektrik ve maliyetli 200 kW gücünde bir metanol tesisi bulunmaktadır. Her saat için 16 yıl boyunca güneş enerjisi verimi ile simüle edilmiştir. Sonuçlar daha sonra 5, 10, 15, 20 yıllık amortisman ve metanolün KWh kalorifik değeri başına 10, 15, 20, 25 sent ile hesaplanır. Metanol, satın alma fiyatının %30'u üzerinden satılmaktadır. Elektrik üretim fiyatında ve bilançoda en iyi sonuçlar daha sonra 7 yük noktasında aranır, örneğin hızlı şarj istasyonunda 20 cent kWh'den satarken 140 kW ila 260 kW veya 180 kW ila 300 kW. İlk 10 sıraya daha sonra 20, 16, 14, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1 verilir. Fiyat ve denge yarışmasından alınan puanlar daha sonra her bir kombinasyon için çarpılır. 
İşte bir yer / yıl / fiyat metanol kombinasyonunun ilk 10'una bir örnek
Kazananın önemli ölçüde daha fazla demir-hava bataryasına ve metanol gücüne sahip olacağını varsaydım. Simülasyon yazılımına metanol gücü eklediğimde, 400 kW ile simülasyon yaptım ve sonuçlardaki önemli bozulmaya şaşırdım. Ancak beklenen mucize tedavi olmadı, bu yüzden 0, 100, 200, 300, 400 kW metanol gücü ile simülasyon yaptım. Simülasyonda 5 MWh'lik sodyum bataryalar ve 6 MWh'lik demir-hava bataryalar kazanan testte yer alıyor ki bu beni gerçekten şaşırttı. Tüm bu yeni teknoloji olmasaydı ne olurdu? 6. ve 7. sıralarda bile sodyum piller yer alıyor, başka bir şey yok. Metanole 100 kW güç sağlayan ilk kombinasyon sadece 14. sırada yer alıyor.
"Güneş enerjisi bugün saat 13:00'te elektrik talebinin %120'sini karşıladı" gibi sevindirici haberler, "Dragster 1/4 mili 3.7 saniyede tamamladı" kadar aptalca. Bu dragster'ın 0'dan 100'e 0,6 saniyede hızlanması harika, ancak günlük kullanıma uygun herhangi bir araç onu Nürburgring'de yenecektir çünkü dragster'ın motoru 22 kilometre için tasarlanmamıştır ve virajlar son derece sorunludur. Almanya'nın enerji dönüşümüne yönelik bu tür maliyet optimizasyon çalışmaları nerede bulunabilir? Nasıl olur da böyle bir çalışma bulunmaz? Eğer vergi mükellefinin her şeyi ödemesi gerektiği gibi yıkıcı bir görüşe sahipseniz, o zaman maliyet optimizasyon çalışmaları yapma fikrini ortaya atmazsınız.
Net sıfır emisyon, sera gazı emisyonlarının doğanın absorbe edebileceği bir seviyeye indirilmesi anlamına gelmektedir. Zenginler için bu şu anlama gelir Yoksulluğu sürdürün, yoksulluğa neden olun, böylece zenginler için yeterli emisyon hakkı kalsın.
Gezegenin 350 ppm CO2'ye kadar temizlenmesi, atmosferden 1 ppm CO2'yi filtreleyip karbon ve oksijene dönüştürmek için yaklaşık 47.000 TWh elektrik anlamına gelmektedir. Bunu kim karşılayabilir? Sadece zengin bir insan ırkı, refah içindeki 10 milyar insan bunu yapabilir.
Bu üç yön arasında bir karardır:
Mesele, hisselerin 20 yıl sonra 10 kat ya da 100 kat daha değerli olup olmayacağı ya da sadece birkaç sent değerinde olup olmayacağı değildir. Bu hepimizin geleceği ile ilgili. Eko-faşizm ile dünün fosilleri arasında büyük bir hesaplaşma mı olacak, yoksa toplumdaki derin bölünmelerin üstesinden gelmek ve her iki tarafın destekçilerine yeni ve büyük bir hedef için ilham vermek mümkün olacak mı? Tasarruf yerine küresel refah ve gezegensel temizlik Kısıtlamadan vazgeçme ve iklim felaketi ya da zirve petrol ve biraz daha iklim felaketi. Her iki taraf da ellerinde uzaktan bile uygulanabilir bir çözüm olmadığına ikna olmalıdır. Bir yandan, net sıfır emisyonun tamamen yetersiz bir hedef olduğu ve bunun yerine hedefin 350 ppm CO2'ye kadar gezegensel bir temizlik olması gerektiği gösterilmelidir. Diğer tarafta ise güneş enerjisinin fosil enerjiden daha yüksek bir yaşam standardı sağladığı gösterilmelidir. Bu hayatta kalmakla ilgili! 2004'e kıyasla 2024'teki sosyal durum, 2044'e ekstrapole edildiğinde, bir korku dünyasıdır! Başarılı olursak ve hisseleriniz 100 kat daha değerli olursa, bu sadece diğer tüm başarılara bir ektir. Yeni hissedarlardan biri "çok mütevazı bir yatırım yapıyorum" dedi, ancak 4.000 € çarpı 1.000 €, küresel genişleme için bir başlangıç noktası olarak Unken'deki yerleşimin açılışına kadar tüm yatırımlar için 4 milyon € anlamına geliyor. Hissenin başkalarına tavsiye edilmesi için bir ödül programı bulunmaktadır. Yeni hissedarlardan ikisi bu ödül programının bir sonucu olarak hissedar olmuştur. İşte ayrıntılar. |
