Ma 03:00 és 18:00 között nincs lehetőség villamosenergia-értékesítésre.

Már most látom a "happy hour" akciókat az első modellkastélyban, ahol a gyors töltést 10 cent/kWh áron kínálják majd negatív spot piaci árak idején.






Ma 03:00 és 18:00 között nincs lehetőség villamosenergia-értékesítésre.
Már most látom a “happy hour“ akciókat az első modellkastélyban, ahol a gyors töltést 10 cent/kWh áron kínálják majd negatív spot piaci árak idején.

Az azonnali piaci árak csak 05:00 és 18:00 között negatívak, de az áramkereskedő további 1,5 centes díjat számít fel. Ha az áram ára 1,5 cent alatt van, akkor is külön kell fizetni. 03:00 és 18:00 között 15 órán keresztül nincs lehetőség áramértékesítésre. Hogyan lehet az áramot ilyen olcsón kínálni? Az EEG betáplálási tarifa és a spot piaci ár közötti árkülönbözetet a német adófizetők fizetik.

Ilyen őrültséggel csak az energiafordulat legrosszabb és legaljasabb ellenségei állhattak elő.

  Ellenintézkedések


Ez az őrület kiigazításokat igényel, hogy a ház energetikai rendszere még mindig meg tudja fizetni magát.
  • További elemek
  • Erősebb hálózati kapcsolat, hogy néhány magas árú óra alatt is be tudjon táplálkozni
  • Villamosenergia-értékesítés közvetlenül az autósoknak
A hálózaton kívüli gyorstöltő településekkel végzett szimulációhoz hasonlóan hamarosan elkészül a hálózati csatlakozással rendelkező települések szimulációja is. Mennyi hálózati csatlakozás és akkumulátor biztosítja a legjobb megtérülést?

Már most látom a "happy hour" akciókat az első modellkastélyban, ahol a gyors töltést 10 cent/kWh áron kínálják majd negatív spot piaci árak idején. Az Unkenben található mintatelep 200 kW fotovoltaikus energiával és 600 kWh akkumulátorral rendelkezik majd. Egy nagyon napos nyári napon ez 1200 kWh hozamot jelent. Ha csak 600 kWh-t lehet tárolni a hálózatba való betápláláshoz elfogadható áron, akkor 20 elektromos autónak, amelyek egyenként 30 kWh-t töltenek, a többit el kell vinnie.

  Intersolar Trade Fair 2024


Az Intersolar szakvásár június 19. és 21. között kerül megrendezésre Münchenben. Ott leszek 3 napig, hogy tájékozódjak a közvetlenül az akkumulátorról a középfeszültségű hálózatba táplált villamos energiáról. A kilowattonkénti csatlakozási díjak olcsóbbak, így ugyanazért a költségért majdnem kétszer annyi kilowattot kaphatunk.

Ez egy lehetőség a személyes találkozásra velem.

  Nagy különbség az akarás és az elérés között


Van egy csoport, amelyik energiaátállást akar, de eddig a 2 legnagyobb szabotázsakciót hajtotta végre az energiaátállás ellen: De e csoport baljós munkája folytatódik: a hőszivattyúk és az elektromos autók eladásai zuhannak. Mindez annak a mélységes elutasításnak az eredménye, hogy semmit sem értenek a fizikából, a piacgazdaságból és az emberekből. Végezzünk egy összehasonlítást:

A következő 20 évben szisztematikusan növelni fogjuk a CO2-adót, de az összes adóbevételt visszaadjuk az adófizetőknek. Bevételsemleges! Arra számítunk, hogy a gazdaság egyre jobb ajánlatokat tesz Önöknek, mint adófizetőknek a CO2-adóelkerüléshez. A célunk nem a CO2-adóból származó magas bevétel, hanem a CO2-adóból származó bevétel hiánya.

a:

Drákói büntetésekkel sújtunk mindenkit, aki nem áll át hőszivattyúra. A hőszivattyú szállítója felháborítóan magas áron fog hőszivattyút ajánlani, mert a mi drákói büntetéseink még rosszabbak.

Sajnos a többi képviselőcsoportnak van egy baljós hajlama arra, hogy inkább rontani akarja a dolgokat, mint javítani. Ők nem a jobb energetikai átmenetet propagálják, hanem azt, hogy nincs energetikai átmenet.

  A német autóipar tönkretétele


A német autóipar hanyatlását már 2017-ben dokumentáltam. Sejthette volna bárki, hogy a dolgok még sokkal rosszabbra fordulhatnak? A támogatási prémium meglepő eltörlése és a populista politikusok harca az elektromos autók 2035-ös uniós regisztrációs tilalma ellen. Németország az egyetlen ország, ahol csökken az elektromos autók regisztrációja.

2035 11 év múlva lesz. Tekintsünk vissza 11 évre. Akkoriban az Intersolaron ültem először egy Tesla S-ben. A Renault-kereskedőnek volt egy Renault Zoe 42 000 euróért. A hasonló benzinmotoros autók 8000 euró körüli áron voltak kaphatók. Egyszer egy ilyen
első generációs Renault Zoe 145 kilométert vezettem Landshutig. 210 km-es hatótávolsággal adták meg, tiszta fantázia számok, mert Landshutba úgy érkeztem meg, hogy 44 km volt még hátra.

A Tesla Y RWD ma 39 990 euróért kapható. Figyelembe kell venni a 2013 óta eltelt időszak inflációját is. A Renault Zoe 2013-as 42 000 eurós ára ma inflációval kiigazítva 59 339 euró, ami drágább, mint egy Tesla Y Performance.

Ez a nagyon gyors fejlődés 2035-ig folytatódik. A Renault Zoe 2013 és a Tesla Y 2024 összehasonlítása olyan, mintha egy Ford T 1910 és egy VW Passat GTI 1980-as évjáratát hasonlítanánk össze. Nem túlzó ez az összehasonlítás? Nem, a Renault Zoe esetében a Sankt Leonhardtól Bécsig tartó 320 km-es útra 3 töltési szünetet kellett volna beiktatni. A 32 A háromfázisú árammal a töltés elég sokáig tart. A Renault Zoéval tehát tovább tartott volna Bécsig, mint egy Ford T-vel.

Ki fog komolyan venni egy belső égésű motort 2035-ben?

  Az inflációs kalkulátor megállapításai


Ez a inflációs kalkulátor nagy segítséget nyújt a korábbi költségek és bevételek helyes becslésében.
  • 1976 egy hp 67 zsebszámológép 12,500 ATS-ért. Az inflációval kiigazítva 3 776 €
  • 1979 egy alma ][ számítógép 32 kB RAM-mal 36 000 ATS-ért, csak kazettás magnóval mentve. Az inflációval kiigazítva 9 275 €.
  • 1983-ban havi 25 000 ausztrál sávot kaptam, ami ma 5 186 eurónak felel meg.
  • 1988-ban vettem egy Renault Espace TXE-t 325.000 ATS-ért és 5.400 ATS lízingrészletért. Inflációval kiigazított 56 900 € és 980,97 € lízingrészlet.
  • 1992-ben 1 kW fotovoltaikus energia 7000 euróba került. Az inflációval kiigazítva 15 416 €.
  • 1993-ban megdöbbentő, havi 6.500 ATS telefonszámláim voltak a GEMINI ház befektetőinek keresése miatt. Az inflációval kiigazítva 1 000 €. Ma 2000 ingyenes percet használhatok az összes uniós hálózatba 14,90 euróért havonta a Spusu szolgáltatással.
  • 1994-ben jelentettem be a GEMINI házat 3 millió ausztrál sávért, 115 m² lakóterülettel és 8 kW fotovoltaikus energiával. Az inflációval kiigazítva 445 410 euró. Később, amikor olcsóbbá váltak, még több fotovoltaikát kellett volna utólagosan felszerelni.
  • 2004-ben vettem egy Seat Alhambrát 30 500 euróért és 325 eurós lízingdíjért. Az inflációval kiigazítva 52 139 € és 556 € lízingrészlet.
  • Egy Tesla Y RWD mai 39 990 eurós ára 2004-re visszaszámolva mindössze 23 393 eurónak felelne meg.


  A nettó nulla kibocsátás mentalitás


A nettó nulla kibocsátás azt jelenti, hogy az üvegházhatású gázok kibocsátását olyan szintre csökkentjük, amelyet a természet képes elnyelni. A gazdagok számára ez azt jelenti Fenntartani a szegénységet, szegénységet okozni, hogy a gazdagok számára elegendő kibocsátási jog maradjon.

  A bolygótisztító mentalitás


A bolygó megtisztítása 350 ppm CO2 szintre körülbelül 47 000 TWh villamos energiát jelent, hogy 1 ppm CO2-t kiszűrjünk a légkörből, és szénné és oxigénné alakítsuk vissza. Ki engedheti meg magának ezt? Csak egy gazdag emberiség, 10 milliárd ember jóléte képes erre.

  Ha kétségei vannak, alaposan ellenőrizze az összes oldalt


Ez egy döntés 3 irányzat között:
  • Örök kövületek. Hisz az örök olajban és abban, hogy az ember soha nem lehet nem hatással az éghajlatra.
  • Nettó nulla kibocsátás, és minden újra rendben lesz. Megtakarítás Korlátozás Lemondás, mint a cél elérésének legfontosabb eszköze.
  • A bolygó megtisztítása 350 ppm CO2 szintre. Globális jólét, mint a cél elérésének szükségessége.
Ha kétségei vannak, ellenőrizze az összes fél érveit. Mi van, ha ez az irányzat érvényesül és képes megvalósítani elképzeléseit?

  A GEMINI next Generation AG bebizonyítja az ellenkezőjét


Nem arról van szó, hogy a részvények 20 év múlva 10-szer vagy 100-szor többet érnek-e, vagy csak néhány centet fognak érni. Hanem mindannyiunk jövőjéről. Lesz-e nagy leszámolás az ökofasizmus és a tegnapi fosszilisek között, vagy sikerül-e legyőzni a társadalom mély megosztottságát, és mindkét oldal támogatóit egy nagy új cél érdekében inspirálni?

Globális jólét és bolygótisztítás a megmentés helyett Korlátozásról való lemondás és klímakatasztrófa vagy olajcsúcs és még egy kis klímakatasztrófa. Mindkét oldalt meg kell győzni arról, hogy nincs olyan megoldásuk, amely akár csak távolról is életképes lenne.

Egyrészt meg kell mutatni, hogy a nulla nettó kibocsátás teljesen alkalmatlan cél, és hogy a cél ehelyett a bolygó megtisztítása kell, hogy legyen, vissza a 350 ppm CO2 szintre. A másik oldalnak be kell mutatni, hogy a napenergia magasabb életszínvonalat tesz lehetővé, mint a fosszilis energia.

Ez a túlélésről szól! A társadalmi helyzet 2024-ben 2004-hez képest, 2044-re extrapolálva, egy horror világ! Ha sikerrel járunk és a részvényei 100-szor többet érnek, ez csak egy ráadás az összes többi eredményhez.

Az egyik új részvényes azt mondta: "Nagyon szerény befektetést teszek", de 4 000 euró szorozva 1 000 euróval 4 millió eurót is jelent az összes befektetéshez, egészen az unkeni telep megnyitásáig, mint a globális terjeszkedés kiindulópontjáig.

A részvény másoknak való ajánlásáért jutalomprogramot is kínálunk. Két új részvényes a jutalmazási program eredményeként lett részvényes.

Itt vannak a részletek.
          Ma 03:00 és 18:00 között nincs lehetőség villamosenergia-értékesítésre.: Már most látom a "happy hour" akciókat az első modellkastélyban, ahol a gyors töltést 10 cent/kWh áron kínálják majd negatív spot piaci árak idején. https://2024.pege.org/06-09/hungarian.htm