Наказателни мита на ЕС поради неуспеха на ЕС в автомобилната индустрия
Кой трябва да бъде защитен? Къде са плановете на европейските производители да произведат 12 милиона електрически автомобила до 2035 г.?
ЕС въвежда защитни мита срещу китайските електрически автомобили. През последната една трета от века ЕС напълно се провали в мотивирането на собствената си автомобилна индустрия към електрически автомобили. Без Tesla вероятно щеше да има само далеч надценени подвижни откази от страна на производителите от ЕС. Само Tesla е направила много повече за развитието на производството на електрически автомобили в ЕС, отколкото ЕС.
Сега има високи защитни мита. Кой трябва да бъде защитен? Къде са плановете на европейските производители да произвеждат 12 милиона електрически автомобила до 2035 г.? Добре, Tesla разширява производството си до 1 милион годишно в Бранденбург. Може би Tesla ще построи още заводи в ЕС и след това през 2035 г. ще произвежда 2 млн. електрически автомобила в ЕС.
Производството на 12 милиона електрически автомобила в ЕС през 2035 г. ще покрие само собствените нужди на ЕС. Колко от тях ще бъдат изнесени за южните съседи на Европа, за Африка? Западът е само 12 % от световното население. 88 % от световното население не живее на Запад. Как ще оцелее автомобилната индустрия на ЕС, защитена от защитни мита, ако може да продава само на "Запад"? САЩ също имат изключително високи защитни мита срещу китайските електрически автомобили.
|
Много дълга история на неуспехи
|
През 2017 г. анализирах тази история на неуспехи. Не можеш да унищожиш една някога много успешна индустрия само за няколко години. Необходими са десетилетия на последователно вземане на грешни решения.
| 2007: Провалът на Меркел започва
| |
|
Първият призив към Меркел да попречи на германската автомобилна индустрия да почива на лаврите си и да изостава е отправен на 31 януари 2007 г.
|
| 2008 г.: Меркел в кризата с цените на петрола
| |
|
Кризата с цените на петрола трябваше да доведе до важни решения в областта на индустриалната политика в германската автомобилна индустрия. Вместо това, патетичното хленчене за по-ниски цени на петрола
|
| 2009 г.: Китай обявява драстични правила за издаване на разрешения
| |
|
Китайският колега на министъра на икономиката Зигмар Габриел: "Виждали ли сте нито един бензинов скутер? Те вече не съществуват, не са законни, а само електрически скутери".
|
| 2010 г.: Електрически автомобил с пробег 300 км
| |
|
сензацията на автомобилното изложение в Женева: първият удобен за семейството електрически автомобил с пробег от 300 километра. С BYD e6 електромобилността излиза от тесните пазарни ниши.
|
| 2011 г.: Формулата за измама при измерването на потреблението на plug-in хибридите
| |
|
Германия не успя да намали целите на ЕС за емисиите на CO2 в автомобилната индустрия. Но формулата на измамата за избелване на плъгин хибридите работи.
|
| 2012: Конференция за електрически автобуси в Мюнхен
| |
|
Гротескни разлики в потреблението на електрически автобуси и автобуси с водородни горивни клетки. Въпреки това в областта на водородните превозни средства продължават да се влагат много средства за научни изследвания.
|
| 2013 г.: Проучване за пускането на пазара на електрически автомобили
| |
|
Германската автомобилна индустрия дори е успяла да корумпира държавния изследователски институт "Фраунхофер". Това показва едно ненаучно проучване на пазара на електрически автомобили.
|
| 2014 г.: Tesla обявява фабрика за батерии с капацитет 50 GWh
| |
|
Размерът на планираната фабрика показва намерението да се продава не само в луксозния клас. С производствения капацитет е възможна широка атака към горния среден клас.
|
| 2015: VW Дизелгейт
| |
|
Измамата в голям мащаб като индустриална политика и последиците от разкриването ѝ. Германските политици систематично са създавали среда, в която Фолксваген е смятал, че може да му се размине.
|
| 2016 г.: Китай шокира правилото за 8% квота за електрически автомобили
| |
|
Години на дълбок сън в германската автомобилна индустрия, няколко подвижни декларации за отказ, за да заявят, че произвеждат електрически автомобили. Но след това Китай се събуди.
|
| 2017: Mercedes има синдрома на Kodak
| |
|
Kodak беше лидер в областта на цифровите фотоапарати, но се страхуваше да ги продава. Попитайте дилъра на Mercedes за модела Denza 400 с батерия с капацитет 62 kWh и пробег от 400 км.
|
| 2017 г.: Меркел вижда черни перспективи за германската автомобилна индустрия
| |
|
На среща с колегите си от ЕС по информация на SPIEGEL канцлерът засегна чувствителна тема: предвидимия упадък на водеща германска индустрия.
|
| 2017: ЕС иска измерване на разхода на гориво в автомобилите от 2020 г.
| |
|
За посветения в проблема това е защита срещу голяма измама, а за неинформирания гражданин - държава на тоталното наблюдение. Основна информация за планираното измерване на потреблението.
|
| 2018: Забрана за шофиране с дизелово гориво
| |
|
В Германия няма правителство, а реакционно правителство. Вместо активна организация има само реакция на всякакви бедствия.
|
|
ЕС призовава за закупуване на бензинови автомобили
|
С оглед на производствения капацитет и предлагането на електрически автомобили, произвеждани в ЕС, защитните мита могат да се разглеждат единствено като покана да се купуват автомобили с двигатели с вътрешно горене вместо китайски електрически автомобили.
|
Хенри Форд, Китай и следващото поколение GEMINI
|
Хенри Форд има ясна визия: да произвежда толкова евтини автомобили, че дори обикновените работници да могат да си купят един. Това се отнасяше и за фабричните работници в САЩ и други богати индустриални страни.
Китай има ясна визия: да произвежда електрически автомобили толкова евтино, че дори обикновен работник или фермер в развиваща се страна да може да си купи такъв. Петролът ще бъде заменен от китайски фотоволтаици и китайски батерии.
Следващото поколение на GEMINI има ясна визия: да произвежда превъзходни къщи за защита на климата толкова евтино, че да бъде възможно да се постигне първият етап на 100% възобновяема енергия, а по-късно и планетарното изчистване до 350 ppm CO2.
|
Манталитет за нулеви нетни емисии
|
Нулеви нетни емисии означава намаляване на емисиите на парникови газове до ниво, което природата може да поеме. За богатите това означава Запазване на бедността, предизвикване на бедност, така че за богатите да останат достатъчно права на емисии.
|
Манталитет за почистване на планетата
|
Почистването на планетата до 350 ppm CO2 означава около 47 000 TWh електроенергия за филтриране на 1 ppm CO2 от атмосферата и рециклирането му във въглерод и кислород. Кой може да си позволи това? Само богата човешка раса, 10 милиарда души в благосъстояние, могат да го направят.
|
Ако се съмнявате, проверете внимателно всички страници.
|
Това е решение между 3 посоки:
- Вечни вкаменелости. Вярват във вечния нефт и в това, че хората никога не могат да не окажат влияние върху климата.
- Нулеви нетни емисии и всичко отново ще бъде наред. Спестяване Ограничаване Отказване като най-важно средство за постигане на целта.
- Почистване на планетата до 350 ppm CO2. Глобален просперитет като необходимост за постигане на целта.
Ако имате съмнения, проверете всички аргументи на всички страни. Какво ще стане, ако това направление надделее и успее да реализира идеите си?
|
GEMINI следващото поколение AG ще докаже обратното
|
Не става въпрос за това дали акциите ще струват 10 или 100 пъти повече след 20 години или ще струват само няколко цента. Става въпрос за бъдещето на всички нас. Ще има ли голям сблъсък между екофашизма и вчерашните изкопаеми, или ще бъде възможно да се преодолеят дълбоките разделения в обществото и да се вдъхновят поддръжниците и на двете страни за една нова велика цел?
Глобален просперитет и почистване на планетата вместо спасяване Ограничаване на отказването и климатична катастрофа или пик на петрола и още малко климатична катастрофа. И двете страни трябва да бъдат убедени, че нямат решение, което да е дори отдалечено жизнеспособно.
От една страна, трябва да се докаже, че нулевите нетни емисии са напълно неподходяща цел и че вместо това целта трябва да бъде изчистване на планетата до 350 ppm CO2. От друга страна, трябва да се докаже, че слънчевата енергия дава възможност за по-висок стандарт на живот в сравнение с енергията от изкопаеми горива.
Става дума за оцеляване! Социалната ситуация през 2024 г. в сравнение с 2004 г., екстраполирана за 2044 г., е свят на ужасите! Ако успеем и вашите акции струват 100 пъти повече, това е само допълнение към всички останали постижения.
Един от новите акционери каза: "Правя много скромна инвестиция", но 4000 евро, умножени по 1000 евро, също са 4 милиона евро за всички инвестиции до откриването на селището в Ункен като отправна точка за глобално разширяване.
Съществува програма за възнаграждение за препоръчване на акциите на други лица. Двама от новите акционери са станали акционери в резултат на тази програма за възнаграждение.
Ето какви са подробностите.
|
Акции на GEMINI: време за покупка
|
Проучванията ми за селища с бързо зареждане извън мрежата вече доведоха до първоначален контакт и видеоконференция с изпълнителния директор на голяма африканска компания. Най-важните изказвания: "Липсват около 2 млн. жилища" и "Циментовите фабрики, захранвани със слънчева енергия, са очарователна нова идея".
Съществуват няколко възможности за събитие, което може да доведе до скок в цената на акциите. При днешната цена на акциите 2 млн. евро биха били 10 000 пакета по 200 евро и 300 000 акции за купувача. Ако обаче тези 2 млн. евро са на стойност само 20% от AG, това логично би довело до много значителен скок в цената на акциите. |
