Sankční cla EU v důsledku selhání EU v automobilovém průmyslu

Kdo by měl být chráněn? Kde jsou plány evropských výrobců na výrobu 12 milionů elektromobilů do roku 2035?

EU zavádí ochranná cla na čínské elektromobily. EU za poslední třetinu století zcela selhala v motivaci vlastního automobilového průmyslu k elektromobilům. Bez Tesly by pravděpodobně existovaly pouze značně předražené pojízdné discmany výrobců z EU. Samotná Tesla udělala pro rozvoj výroby elektromobilů v EU mnohem více než EU.

Nyní platí vysoká ochranná cla. Kdo má být chráněn? Kde jsou plány evropských výrobců na výrobu 12 milionů elektromobilů do roku 2035? Dobře, Tesla rozšiřuje výrobu v Braniborsku na 1 milion ročně. Možná Tesla postaví v EU další továrny a v roce 2035 pak v EU vyrobí 2 miliony elektromobilů.

Výroba 12 milionů elektromobilů v EU v roce 2035 by pokryla pouze vlastní potřeby EU. Kolik jich pak bude vyvezeno k jižním sousedům Evropy, do Afriky? Západ tvoří pouze 12 % světové populace. 88 % světové populace nežije na "Západě". Jak má automobilový průmysl EU chráněný ochrannými cly přežít, když může prodávat pouze na "Západě"? USA mají také extrémní ochranná cla proti čínským elektromobilům.

Velmi dlouhá historie selhání

Tuto historii neúspěchů jsem analyzoval v roce 2017. Kdysi velmi úspěšné odvětví nezničíte během několika let. Chce to desítky let soustavného přijímání špatných rozhodnutí.

1992: Rujánský experiment
	V letech 1992 až 1996 demonstrovali ministr výzkumu Heinz Riesenhuber a ministryně životního prostředí Angela Merkelová nevhodnost elektromobilů na ostrově Rujána.

2007: Začíná selhání Merkelové
	První apel na Merkelovou, aby německý automobilový průmysl neusnul na vavřínech a nezaostával, zazněl 31. ledna 2007.

2008: Merkelová v krizi cen ropy
	Krize cen ropy měla vést k důležitým rozhodnutím v oblasti průmyslové politiky německého automobilového průmyslu. Namísto toho se objevilo patetické fňukání nad nižšími cenami ropy.

2009: Čína oznamuje drastické předpisy pro udělování povolení
	Čínský protějšek ministra hospodářství Sigmara Gabriela: "Viděli jste jediný benzinový skútr? Ty už neexistují, už nejsou legální, jen elektrické skútry".

2010: Elektromobil s dojezdem 300 km
	senzace ženevského autosalonu: první rodinný elektromobil s dojezdem 300 km. S modelem BYD e6 se elektromobilita vymaňuje z úzkých tržních mezer.

2011: Podvodný vzorec pro měření spotřeby plug-in hybridů
	Německu se nepodařilo snížit cíle EU v oblasti emisí CO2 pro automobilový průmysl. Podvodný vzorec pro vybílení plug-in hybridů však funguje.

2012: Konference o elektrických autobusech v Mnichově
	Groteskní rozdíly ve spotřebě mezi elektrobusy a autobusy na vodíkové palivové články. Přesto se do vodíkových vozidel stále investuje mnoho peněz na výzkum.

2013: Studie o uvedení elektromobilů na trh
	Německému automobilovému průmyslu se dokonce podařilo zkorumpovat státem podporovaný výzkumný institut Fraunhofer. Ukazuje to nevědecká studie o trhu s elektromobily.

2014: Tesla oznámila továrnu na baterie s kapacitou 50 GWh
	Velikost plánované továrny ukazuje na záměr prodávat nejen v luxusní třídě. Díky výrobní kapacitě je možný široký útok na vyšší střední třídu.

2015: VW Dieselgate
	Podvody ve velkém měřítku jako průmyslová politika a důsledky jejich odhalení. Němečtí politici systematicky vytvářeli prostředí, ve kterém si Volkswagen myslel, že mu to projde.

2016: Čína šokuje 8% kvótou pro elektromobily
	Roky hlubokého spánku v německém automobilovém průmyslu, několik průběžných prohlášení o tom, že se vzdávají výroby elektromobilů. Ale pak přišel budíček z Číny.

2017: Mercedes má syndrom Kodak
	Kodak byl lídrem v oblasti digitálních fotoaparátů, ale bál se je prodávat. Zeptejte se prodejce Mercedesu na model Denza 400 s baterií o kapacitě 62 kWh a dojezdem 400 km.

2017: Merkelová vidí německý automobilový průmysl černě
	Na setkání se svými kolegy z EU podle informací SPIEGELu se kancléřka dotkla citlivého tématu: předvídatelného úpadku německého stěžejního průmyslu.

2017: EU chce od roku 2020 měřit spotřebu paliva v automobilech
	Pro zasvěcené je to obrana proti velkému podvodu, pro neinformované občany je to totální státní dohled. Základní informace o plánovaném měření spotřeby.

2018: Zákaz jízdy s dieselovými motory
	Německo nemá vládu, ale reakční vládu. Namísto aktivní organizace existuje pouze reakce na katastrofy všeho druhu.

EU vyzývá k nákupu benzinových automobilů

Vzhledem k výrobní kapacitě a nabídce elektromobilů vyráběných v EU lze ochranná cla považovat pouze za výzvu k nákupu automobilů se spalovacími motory namísto čínských elektromobilů.

Henry Ford, Čína a nová generace GEMINI

Henry Ford měl jasnou vizi: vyrábět auta tak levně, aby si je mohli koupit i obyčejní tovární dělníci. To platilo i pro tovární dělníky v USA a dalších bohatých průmyslových zemích.

Čína má jasnou vizi: vyrábět elektromobily tak levně, aby si je mohl koupit i obyčejný dělník nebo zemědělec v rozvojové zemi. Ropu nahradí čínská fotovoltaika a čínské baterie.

GEMINI příští generace má jasnou vizi: vyrábět domy s nejvyšší ochranou klimatu tak levně, aby bylo možné dosáhnout prvního milníku 100% obnovitelné energie a později vyčistit planetu zpět na 350 ppm CO2.

Mentalita nulových čistých emisí

Čisté nulové emise znamenají snížení emisí skleníkových plynů na úroveň, kterou je příroda schopna absorbovat. Pro bohaté to znamená Zachovat chudobu, způsobit chudobu, aby bohatým zůstal dostatek emisních práv.

Mentalita čištění planety

Vyčištění planety na úroveň 350 ppm CO2 znamená přibližně 47 000 TWh elektrické energie na odfiltrování 1 ppm CO2 z atmosféry a jeho recyklaci na uhlík a kyslík. Kdo si to může dovolit? Pouze bohaté lidstvo, 10 miliard lidí v blahobytu, to dokáže.

V případě pochybností pečlivě zkontrolujte všechny stránky

Je to rozhodnutí mezi třemi směry:

Věčné zkameněliny. Věřte ve věčnou ropu a v to, že člověk nikdy nemůže nemít vliv na klima.
Čisté nulové emise a všechno bude zase v pořádku. Úspora Omezení vzdání se jako nejdůležitějšího prostředku k dosažení cíle.
Vyčištění planety zpět na 350 ppm CO2. Globální prosperita jako nutnost k dosažení cíle.

V případě pochybností si ověřte všechny argumenty všech stran. Co když tento směr převládne a bude schopen realizovat své představy?

GEMINI příští generace AG prokáže opak

Nejde o to, zda budou mít akcie za 20 let desetkrát nebo stokrát vyšší hodnotu, nebo zda budou mít hodnotu jen pár centů. Jde o budoucnost nás všech. Dojde k velkému střetu mezi ekofašismem a včerejšími fosiliemi, nebo se podaří překonat hluboké rozpory ve společnosti a nadchnout příznivce obou stran pro nový velký cíl?

Globální prosperita a vyčištění planety namísto záchrany Omezit odříkání a klimatickou katastrofu nebo ropný vrchol a trochu více klimatické katastrofy. Obě strany musí být přesvědčeny, že nemají žádné řešení, které by bylo alespoň vzdáleně životaschopné.

Na jedné straně je třeba ukázat, že nulové čisté emise jsou zcela nedostatečným cílem a že cílem musí být naopak vyčištění planety na úroveň 350 ppm CO2. Na druhé straně je třeba ukázat, že solární energie umožňuje vyšší životní úroveň než energie z fosilních zdrojů.

Jde o přežití! Sociální situace v roce 2024 ve srovnání s rokem 2004, extrapolovaná do roku 2044, je světem hrůzy! Pokud budeme úspěšní a vaše akcie budou mít stonásobnou hodnotu, je to jen doplněk ke všem ostatním úspěchům.

Jeden z nových akcionářů řekl: "Investuji velmi skromně." Ale 4 000 EUR krát 1 000 EUR jsou také 4 miliony EUR za všechny investice až do otevření osady v Unkenu jako výchozího bodu pro globální expanzi.

Za doporučení akcie ostatním je k dispozici program odměn. Dva z nových akcionářů se stali akcionáři díky tomuto programu odměn.

Tady jsou podrobnosti.

Akcie GEMINI: čas na nákup

Mé studie o osadách s rychlým nabíjením mimo síť již vyústily v první kontakt a videokonferenci s generálním ředitelem významné africké společnosti. Nejdůležitější výroky: "Chybí asi 2 miliony domácností" a "Solárně napájené cementárny jsou fascinující nový nápad".

Existuje několik příležitostí pro událost, která by mohla vést ke skokovému nárůstu ceny akcií. Při dnešní ceně akcie 2 miliony eur by to bylo 10 000 balíčků po 200 eurech a 300 000 akcií pro kupujícího. Pokud by však tyto 2 miliony EUR měly hodnotu pouze 20 % AG, logicky by to vedlo k velmi výraznému skoku v ceně akcie.