EU's straftold på grund af EU's fiasko i bilindustrien
Hvem skal beskyttes? Hvor er planerne om, at europæiske producenter skal producere 12 millioner elbiler inden 2035?
EU indfører beskyttelsestold mod kinesiske elbiler. EU har slet ikke formået at motivere sin egen bilindustri til elbiler i den sidste tredjedel af et århundrede. Uden Tesla ville der sandsynligvis kun være langt overprisede rullende ansvarsfraskrivelser fra EU-producenter. Tesla alene har gjort langt mere for udviklingen af elbilproduktionen i EU end EU.
Nu er der høje beskyttelsestoldsatser. Hvem skal beskyttes? Hvor er de europæiske producenters planer om at producere 12 millioner elbiler inden 2035? Ok, Tesla udvider til 1 million årlige produktioner i Brandenburg. Måske vil Tesla bygge flere fabrikker i EU og derefter bygge 2 millioner elbiler i EU i 2035.
En EU-produktion på 12 millioner elbiler i 2035 vil kun dække EU's eget behov. Hvor mange vil så blive eksporteret til Europas sydlige naboer, Afrika? Vesten udgør kun 12 % af verdens befolkning. 88 % af verdens befolkning bor ikke i "Vesten". Hvordan skal en EU-bilindustri, der er beskyttet af beskyttelsestold, overleve, hvis den kun kan sælge i "Vesten"? USA har også ekstreme beskyttelsestoldsatser mod kinesiske elbiler.
|
En meget lang historie med fiaskoer
|
Jeg analyserede denne fiaskohistorie i 2017. Man ødelægger ikke en engang meget succesfuld branche på få år. Det tager årtier, hvor man konsekvent træffer de forkerte beslutninger.
| 2007: Merkels fiasko begynder
| |
|
Den første appel til Merkel om at forhindre, at den tyske bilindustri hviler på laurbærrene og sakker bagud, blev fremsat den 31. januar 2007.
|
| 2008: Merkel i oliepriskrisen
| |
|
Oliepriskrisen burde have ført til vigtige industripolitiske beslutninger i den tyske bilindustri. I stedet er det patetiske klynkeri om lavere oliepriser
|
| 2009: Kina annoncerer drastiske autorisationsregler
| |
|
Den kinesiske modpart til økonomiminister Sigmar Gabriel: "Har du set en eneste benzinscooter? De findes ikke mere, de er ikke længere lovlige, kun elektriske scootere".
|
| 2010: Elbil med 300 km rækkevidde
| |
|
Die Sensation am Genfer Autosalon: das erste familientaugliche Elektroauto mit 300 km Reichweite. Mit dem BYD e6 bricht die Elektromobilität aus schmalen Nischenmärkten aus.
|
| 2011: Svindelformlen til måling af plug-in-hybriders forbrug
| |
|
Tyskland har ikke været i stand til at reducere EU's mål for bilindustriens CO2-udledning. Men snydeformlen til hvidvaskning af plug-in-hybrider virker.
|
| 2012: Konference om elektriske busser i München
| |
|
Groteske forskelle i forbrug mellem elbusser og brintbusser. Ikke desto mindre investeres der fortsat mange forskningspenge i brintkøretøjer.
|
| 2013: Undersøgelse af markedslanceringen af elbiler
| |
|
Den tyske bilindustri har endda formået at korrumpere det statstilknyttede forskningsinstitut Fraunhofer. Det viser en uvidenskabelig undersøgelse af markedet for elbiler.
|
| 2014: Tesla annoncerer 50 GWh batterifabrik
| |
|
Størrelsen på den planlagte fabrik viser, at man ikke kun vil sælge i luksusklassen. Med produktionskapaciteten er der mulighed for et bredt angreb på den øvre mellemklasse.
|
| 2015: VW Dieselgate
| |
|
Storstilet svindel som industripolitik og konsekvenserne, hvis det bliver opdaget. Tyske politikere har systematisk skabt et miljø, hvor Volkswagen troede, at de kunne slippe af sted med det.
|
| 2016: Kina chokerer med 8 % kvoter for elbiler
| |
|
Flere års dyb søvn i den tyske bilindustri, et par rullende erklæringer om opgivelse for at hævde, at de byggede elbiler. Men så kom der et wake-up call fra Kina.
|
| 2017: Mercedes har Kodak-syndromet
| |
|
Kodak var førende inden for digitale kameraer, men de var bange for at sælge dem. Spørg en Mercedes-forhandler om Denza 400 med et batteri på 62 kWh og en rækkevidde på 400 kilometer.
|
| 2017: Merkel ser sort for den tyske bilindustri
| |
|
På et møde med sine kolleger fra EU berørte kansleren ifølge SPIEGEL information et følsomt emne: den forudsigelige nedgang i en tysk flagskibsindustri.
|
| 2017: EU vil have måling af brændstofforbrug i biler fra 2020
| |
|
For insideren er det forsvaret mod et stort bedrageri, for den uinformerede borger er det den totale overvågningsstat. Baggrundsinformation om den planlagte forbrugsmåling.
|
| 2018: Forbud mod dieselkørsel
| |
|
Tyskland har ikke en regering, men en reaktionær regering. I stedet for aktiv organisering er der kun reaktion på katastrofer af enhver art.
|
|
EU opfordrer til køb af benzinbiler
|
I betragtning af produktionskapaciteten og udbuddet af elbiler produceret i EU kan beskyttelsestarifferne kun ses som en invitation til at købe biler med forbrændingsmotorer i stedet for kinesiske elbiler.
|
Henry Ford, Kina og GEMINI næste generation
|
Henry Ford havde en klar vision: at producere biler så billigt, at selv almindelige fabriksarbejdere kunne købe en. Det gjaldt også for fabriksarbejdere i USA og andre rige industrilande.
Kina har en klar vision: at producere elbiler så billigt, at selv en simpel arbejder eller bonde i et udviklingsland kan købe en. Olie vil blive erstattet af kinesiske solceller og kinesiske batterier.
GEMINI next Generation har en klar vision: at producere klimabeskyttelseshuse så billigt, at den første milepæl med 100 % vedvarende energi og senere den planetariske oprydning tilbage til 350 ppm CO2 vil være mulig.
|
Mentaliteten med netto-nuludledning
|
Netto-nuludledning betyder at reducere udledningen af drivhusgasser til et niveau, som naturen kan absorbere. For de rige betyder det Oprethold fattigdom, skab fattigdom, så der er nok udledningsrettigheder tilbage til de rige.
|
Den planetariske oprydningsmentalitet
|
En planetarisk oprydning tilbage til 350 ppm CO2 betyder omkring 47.000 TWh elektricitet for at filtrere 1 ppm CO2 fra atmosfæren og genbruge det til kulstof og ilt. Hvem har råd til det? Kun en rig menneskehed med 10 milliarder mennesker i velstand kan gøre det.
|
Hvis du er i tvivl, så tjek alle sider omhyggeligt
|
Det er en beslutning mellem 3 retninger:
- Evige fossiler. Tro på evig olie, og at mennesker aldrig kan undgå at påvirke klimaet.
- Netto-nuludledning, og alt bliver godt igen. Saving Restricting Renouncing som det vigtigste middel til at nå målet.
- Planetens oprydning tilbage til 350 ppm CO2. Global velstand som en nødvendighed for at nå målet.
Hvis du er i tvivl, så tjek alle argumenter fra alle parter. Hvad nu, hvis denne retning sejrer og er i stand til at realisere sine ideer?
|
GEMINI next Generation AG vil bevise det modsatte
|
Det handler ikke om, hvorvidt aktierne vil være 10 eller 100 gange mere værd om 20 år, eller om de kun vil være nogle få cent værd. Det handler om vores allesammens fremtid. Bliver der et stort opgør mellem øko-fascisme og gårsdagens fossiler, eller vil det være muligt at overvinde de dybe skel i samfundet og inspirere tilhængere af begge sider til et nyt stort mål?
Global velstand og planetarisk oprydning i stedet for at redde Restriktionsafkald og klimakatastrofe eller peak oil og lidt mere klimakatastrofe. Begge sider skal overbevises om, at de ikke har nogen løsning, der er bare nogenlunde holdbar.
På den ene side skal det vises, at netto-nuludledning er et helt utilstrækkeligt mål, og at målet i stedet skal være en planetarisk oprydning tilbage til 350 ppm CO2. På den anden side skal det vises, at solenergi muliggør en højere levestandard end fossil energi.
Det handler om overlevelse! Den sociale situation i 2024 sammenlignet med 2004, ekstrapoleret til 2044, er en rædselsverden! Hvis vi får succes, og dine aktier er 100 gange mere værd, er det bare en tilføjelse til alle de andre resultater.
En ny aktionær sagde: "Jeg foretager en meget beskeden investering", men 4.000 euro gange 1.000 euro er også 4 millioner euro for alle investeringer frem til åbningen af forliget i Unken som udgangspunkt for global ekspansion.
Der er et belønningsprogram for at anbefale aktien til andre. To af de nye aktionærer er blevet aktionærer som følge af dette belønningsprogram.
Her er detaljerne.
|
GEMINI-aktier: tid til at købe
|
Mine undersøgelser af hurtigopladende off-grid-bebyggelser har allerede resulteret i en indledende kontakt og en videokonference med den administrerende direktør for en stor afrikansk virksomhed. De vigtigste udsagn: "Der mangler ca. 2 millioner hjem" og "Solcelledrevne cementfabrikker er en fascinerende ny idé".
Der er flere muligheder for en begivenhed, der kan føre til et spring i aktiekursen. Med dagens aktiekurs ville 2 millioner euro være 10.000 pakker til 200 euro og 300.000 aktier til køberen. Men hvis disse 2 mio. euro kun er 20 % af AG'en værd, vil det logisk nok resultere i et meget stort spring i aktiekursen. |
