EU-Strafzoll wegen EU Versagen bei der Autoindustrie

Wer soll geschützt werden? Wo sind die Planungen, dass europäische Hersteller 2035 die Produktion von 12 Millionen Elektroautos schaffen?

Die EU führt Schutzzölle gegen chinesische Elektroautos ein. Die EU hat in dem letzten 1/3 Jahrhundert total versagt, die eigene Autoindustrie Richtung Elektroauto zu motivieren. Ohne Tesla gäbe es von EU-Herstellern wohl nur weit überteuerte rollende Verzichtserklärungen. Tesla allein hat bei Weitem mehr für den Aufbau einer Elektroautoproduktion in der EU getan, als die EU.

Jetzt gibt es hohe Schutzzölle. Wer soll geschützt werden? Wo sind die Planungen, dass europäische Hersteller 2035 die Produktion von 12 Millionen Elektroautos schaffen? Ok, Tesla baut in Brandenburg auf 1 Million Jahresproduktion aus. Vielleicht baut Tesla in der EU noch weitere Fabriken und baut dann 2035 2 Millionen Elektroautos in der EU.

Eine EU Produktion von 12 Millionen Elektroautos 2035 wäre nur der Eigenbedarf der EU. Wie viele werden dann zu den südlichen Nachbarn von Europa, Afrika exportiert? Der Westen ist nur 12% der Weltbevölkerung. 88% der Weltbevölkerung leben nicht im „Westen“. Wie soll eine durch Schutzzölle geschützte EU-Autoindustrie überleben, wenn diese nur im „Westen“ verkaufen kann. Die USA haben auch extreme Schutzzölle gegen chinesische Elektroautos.

Eine sehr lange Geschichte des Versagens

Diese Geschichte des Versagens habe ich 2017 aufgearbeitet. Eine einst sehr erfolgreiche Industrie zerstört man nicht in wenigen Jahren. Dazu bedarf es jahrzehntelang konsequent Fehlentscheidungen zu treffen.

Angela Merkel und die Autoindustrie
	Betrachten wir einmal die Performance der Regierungen unter Angela Merkel in einem weniger emotionalen Bereich als der Flüchtlingspolitik: Die Autoindustrie.

1992: Das Rügen Experiment
	Unter Forschungsminister Heinz Riesenhuber und Umweltministerin Angela Merkel fand von 1992 bis 1996 auf der Insel Rügen die Beweisführung zur Untauglichkeit von Elektroautos statt.

2007: Das Merkel Versagen beginnt
	Bereits am 31. Jänner 2007 der erste Aufruf an Merkel, um zu verhindern, dass die deutsche Autoindustrie sich auf ihren Lorbeeren ausruht und den Anschluss verliert.

2008: Merkel in der Ölpreiskrise
	Die Ölpreiskrise hätte zu wichtigen industriepolitischen Weichenstellungen in der deutschen Autoindustrie führen müssen. Statt dessen erbärmliches Winseln um niedrigere Ölpreise

2009: China kündigt drastische Zulassungsbestimmungen an
	Der chinesische Amtskollege zu Wirtschaftsminister Sigmar Gabriel: „Hast Du einen einzigen Benzinroller gesehen? Gibt’s nicht mehr, nicht mehr zulassungsfähig, nur mehr Elektroroller“.

2010: Elektroauto mit 300 km Reichweite
	Die Sensation am Genfer Autosalon: das erste familientaugliche Elektroauto mit 300 km Reichweite. Mit dem BYD e6 bricht die Elektromobilität aus schmalen Nischenmärkten aus.

2011: Die Betrugsformel für Plug-in Hybrid Verbrauchsmessung
	Deutschland konnte die EU-Vorgaben bei der CO2-Emission für die Autoindustrie nicht senken. Doch die Betrugsformel zum Schönrechnen von Plug-in Hybrids gelingt.

2012: Elektrobuskonferenz München
	Groteske Verbrauchsunterschiede zwischen Elektrobus und dem Wasserstoff-Brennstoffzellenbus. Trotzdem wird weiterhin viel Forschungsgeld in Wasserstofffahrzeuge versenkt.

2013: Studie Markteinführung Elektroautos
	Die deutsche Autoindustrie hat es sogar geschafft das staatsnahe Forschungsinstitut Fraunhofer zu korrumpieren. Eine unwissenschaftliche Arbeit zum Markt von Elektroautos zeigt es.

2014: Tesla kündigt 50 GWh Akkufabrik an
	Die Größe der geplanten Fabrik zeigt den Willen nicht nur in der Oberklasse zu verkaufen. Mit der Produktionskapazität ist ein breiter Angriff in die obere Mittelklasse möglich.

2015: VW Dieselgate
	Großbetrug als Industriepolitik und die Folgen wenn es auffliegt. Die deutsche Politik hat systematisch ein Umfeld geschaffen, wo Volkswagen dachte damit durch kommen zu können.

2016: China Schock 8% Quotenregel für Elektroautos
	Jahrelanger Tiefschlaf der deutschen Autoindustrie, ein paar rollende Verzichtserklärungen, um zu behaupten, man würde ja Elektroautos bauen. Doch dann der Weckruf aus China.

2017: Mercedes hat das Kodak Syndrom
	Kodak war führend bei Digitalkameras, nur hatte man Angst diese zu verkaufen. Fragen Sie einmal einen Mercedes Händler nach dem Denza 400 mit 62 kWh Akku und 400 km Reichweite.

2017: Merkel sieht schwarz für deutsche Autoindustrie
	Bei einem Treffen mit ihren Kollegen aus der EU schnitt die Kanzlerin nach SPIEGEL-Informationen ein heikles Thema an: den absehbaren Niedergang einer deutschen Vorzeigebranche.

2017: EU will ab 2020 Verbrauchsmessung im Auto
	Für den Insider ist es die Abwehr eines Großbetrugs für den uninfnormierten Bürger der totale Überwachungsstaat. Hintergründe zur geplanten Verbrauchsmessung.

2018: Dieselfahrverbot
	Deutschand hat keine Regierung sondern eine Reagierung. Statt aktiver Gestaltung gibt es nur das Reagieren auf Katastrophen der verschiedensten Art.

EU fordert zum Kauf von Benzinautos auf

In Anbetracht der Produktionskapazität und des Angebots von in der EU produzierten Elektroautos kann man die Schutzzölle nur als Aufforderung betrachten, statt chinesischer Elektroautos lieber Autos mit Verbrennungsmotor zu kaufen.

Henry Ford, China und GEMINI next Generation

Henry Ford hatte eine klare Vision: Autos so billig herzustellen, dass auch der einfache Fabrikarbeiter eines kaufen konnte. Das traf auf die Fabrikarbeiter in den USA und anderer reicher Industriestaaten auch zu.

China hat eine klare Vision: Elektroautos so billig herzustellen, dass auch der einfache Arbeiter oder Bauer in einem Entwicklungsland eines kaufen kann. Öl wird dabei durch chinesische Photovoltaik und chinesische Akkus ersetzt.

GEMINI next Generation hat eine klare Vision: KlimaSchutzÜberlegenheitsHäuser so billig herzustellen, dass damit das erste Etappenziel 100% erneuerbare Energie und später die Planetensanierung zurück zu 350 ppm CO2 möglich wird.

Die Netto-Null Emission Mentalität

Netto-Null Emission bedeutet eine Reduzierung der Treibhausgasemissionen auf eine Menge, welche die Natur absorbieren kann. Für Reiche bedeutet dies: Armut erhalten, Armut verursachen, damit für die Reichen genügend an Emissionsrechten übrig bleibt.

Die Planetensanierung Mentalität

Planetensanierung zurück zu 350 ppm CO2 bedeutet etwa 47.000 TWh Strom, um 1 ppm CO2 aus der Atmosphäre zu filtern und zu Kohlenstoff und Sauerstoff zu recyceln. Wer kann sich das leisten? Nur eine reiche Menschheit, 10 Milliarden Menschen in Wohlstand schaffen das.

Im Zweifel alle Seiten genau überprüfen

Es ist eine Entscheidung zwischen 3 Richtungen:

Ewiggestrige Fossile. Glauben an das ewige Öl und dass der Mensch niemals nicht einen Einfluss aufs Klima haben kann.
Netto-Null Emission und alles wird wieder gut. Sparen Einschränken Verzichten als wichtigstes Mittel zur Zielerreichung.
Planetensanierung zurück zu 350 ppm CO2. Weltweiter Wohlstand als Notwendigkeit, um das Ziel zu erreichen.

Im Zweifel alle Argumente aller Parteien überprüfen. Was wäre, wenn sich diese Richtung durchsetzt und ihre Vorstellungen verwirklichen kann?

GEMINI next Generation AG wird den Gegenbeweis antreten

Es geht nicht darum, ob die Aktien in 20 Jahren 10-mal oder 100-mal mehr wert sind oder nur noch wenige Cent wert sind. Es geht um unser aller Zukunft. Wird es zum großen Show-down zwischen dem Öko-Faschismus und den ewig gestrigen Fossilen kommen oder gelingt es, die tiefe Spaltung der Gesellschaft zu überwinden, Anhänger beider Seiten für ein großartiges neues Ziel zu begeistern?

Weltweiter Wohlstand und Planetensanierung statt Sparen Einschränken Verzichten und Klimakatastrophe oder Peak-Öl und etwas mehr Klimakatastrophe. Beide Seiten müssen davon überzeugt werden, keine auch nur annähernd brauchbare Lösung zu haben.

Der einen Seite muss gezeigt werden, dass Netto-Null Emission ein gänzlich unzureichendes Ziel ist, stattdessen Planetensanierung zurück zu 350 ppm CO2 das Ziel sein muss. Der anderen Seite muss gezeigt werden, dass Solarstrom einen höheren Lebensstandard als fossile Energie ermöglicht.

Es geht ums Überleben! Die gesellschaftliche Situation 2024 im Vergleich zu 2004. Das auf 2044 extrapoliert, ergibt eine Horrorwelt! Wenn wir Erfolg haben und ihre Aktien 100-mal mehr wert sein wird, ist dies nur eine Zugabe zu all den anderen erreichten.

Ein neuer Aktionär meinte „Ich mit meiner sehr bescheidenen Investition“, aber 4.000 mal 1.000 € sind auch 4 Millionen für alle Investitionen bis zur Eröffnung der Siedlung in Unken als Startpunkt für weltweite Expansion.

Es gibt ein Belohnungsprogramm für das Weiterempfehlen der Aktie. Zwei der neuen Aktionäre sind es durch dieses Belohnungsprogramm geworden.

Hier die Details.

GEMINI Aktien: Zeit zum Kaufen

Aus meinen Studien zu Off-Grid Schnellladesiedlungen kam bereits ein Erstkontakt und eine Videokonferenz zu dem CEO einer größeren afrikanischen Firma zustande. Wichtigste Aussagen: „Es fehlen etwa 2 Millionen Wohnungen“ und „Mit Solarstrom betriebenen Zementfabriken sind eine faszinierende neue Vorstellung“.

Es gibt mehrere Chancen auf ein Ereignis, welches zu einem Sprung im Aktienkurs führen könnte. 2 Millionen € wären beim heutigen Aktienkurs 10.000 Pakete zu 200 € und 300.000 Aktien für den Käufer. Wenn diese 2 Millionen € aber nur 20% der AG wert sein sollen, ergibt sich zwingend logisch ein sehr deutlicher Kurssprung.