EU의 자동차 산업 실패로 인한 EU 징벌적 관세
누구를 보호해야 할까요? 2035년까지 1,200만 대의 전기차를 생산하려는 유럽 제조업체의 계획은 어떻게 되나요?
EU는 중국산 전기 자동차에 대한 보호 관세를 도입합니다. EU는 지난 1/3 세기 동안 자국 자동차 산업에 전기 자동차에 대한 동기를 부여하는 데 완전히 실패했습니다. 테슬라가 없었다면 아마도 EU 제조업체들은 훨씬 비싼 가격의 롤링 면책 조항만 남았을 것입니다. 테슬라만 해도 EU의 전기 자동차 생산 발전을 위해 EU보다 훨씬 더 많은 일을 해왔습니다.
이제 높은 보호 관세가 부과됩니다. 누구를 보호해야 할까요? 2035년까지 1,200만 대의 전기차를 생산하려는 유럽 제조업체의 계획은 어떻게 되나요? 좋아요, Tesla는 브란덴부르크에서 연간 생산량을 1백만 대까지 확장하고 있습니다. 아마도 Tesla는 EU에 더 많은 공장을 건설한 다음 2035년에 EU에서 2백만 대의 전기차를 생산할 것입니다.
2035년에 유럽연합에서 전기차를 1,200만 대 생산해도 유럽연합 자체의 수요만 충당할 수 있습니다. 그러면 유럽의 남쪽 이웃인 아프리카에 얼마나 많은 전기차가 수출될까요? 서구는 전 세계 인구의 12%에 불과합니다. 전 세계 인구의 88%는 '서구'에 거주하지 않습니다. 보호 관세로 보호받는 EU 자동차 산업이 '서구'에서만 판매할 수 있다면 어떻게 살아남을 수 있을까요? 미국도 중국산 전기 자동차에 대해 극단적인 보호 관세를 부과하고 있습니다.
저는 2017년에 이 실패의 역사를 분석했습니다. 한때 매우 성공적이었던 산업을 단 몇 년 만에 무너뜨릴 수는 없습니다. 수십 년 동안 지속적으로 잘못된 결정을 내리는 데는 수십 년이 걸립니다.
| 2007년: 메르켈 실패의 시작
| |
|
독일 자동차 산업이 현실에 안주하여 뒤처지는 것을 막기 위해 메르켈 총리에게 처음으로 호소한 것은 2007년 1월 31일이었습니다.
|
| 2008년: 유가 위기의 메르켈
| |
|
유가 위기는 독일 자동차 산업에서 중요한 산업 정책 결정으로 이어졌어야 했습니다. 대신, 유가 하락에 대한 한심한 징징거림만 있었습니다.
|
| 2009년: 중국, 과감한 승인 규정 발표
| |
|
중국 경제부 장관 시그마 가브리엘: "휘발유 스쿠터를 한 대라도 보셨나요? 더 이상 존재하지 않으며, 더 이상 합법적이지 않고 전기 스쿠터만 존재합니다."라고 말했습니다.
|
| 2010년: 주행거리 300km의 전기 자동차
| |
|
Die Sensation am Genfer Autosalon: das erste familientaugliche Elektroauto mit 300 km Reichweite. Mit dem BYD e6 bricht die Elektromobilität aus schmalen Nischenmärkten aus.
|
| 2011년: 플러그인 하이브리드 소비량 측정의 사기 공식
| |
|
독일은 자동차 산업에 대한 유럽연합의 CO2 배출량 목표를 달성하지 못했습니다. 하지만 플러그인 하이브리드를 희석하기 위한 속임수가 통하고 있습니다.
|
| 2012: 뮌헨 전기 버스 컨퍼런스
| |
|
전기 버스와 수소 연료전지 버스의 소비량 차이는 기괴할 정도로 큽니다. 그럼에도 불구하고 많은 연구비가 수소차에 계속 투입되고 있습니다.
|
| 2013년: 전기 자동차 시장 출시에 관한 연구
| |
|
독일 자동차 업계는 심지어 국영 연구 기관인 프라운호퍼를 부패시키기까지 했습니다. 전기 자동차 시장에 대한 비과학적인 연구가 이를 보여줍니다.
|
| 2014년: 테슬라, 50GWh 배터리 공장 설립 발표
| |
|
계획된 공장의 규모는 고급 클래스뿐만 아니라 판매하려는 의도를 보여줍니다. 생산 능력을 통해 중상급 제품군에 대한 광범위한 공격이 가능합니다.
|
| 2015년: 폭스바겐 디젤게이트
| |
|
산업 정책으로서의 대규모 부정행위와 그 적발 시 결과. 독일 정치인들은 폭스바겐이 이 문제를 해결할 수 있다고 생각한 환경을 체계적으로 조성했습니다.
|
| 2016년: 중국, 전기 자동차에 대한 8% 쿼터 규정 시행
| |
|
독일 자동차 업계는 몇 년 동안 깊은 잠에 빠져 있었고, 전기 자동차를 만들겠다며 포기 선언이 줄을 이었습니다. 하지만 중국에서 모닝콜이 울렸습니다.
|
| 2017년: 메르세데스, 코닥 증후군을 앓다
| |
|
코닥은 디지털 카메라의 선두주자였지만 디지털 카메라를 판매하는 것을 두려워했습니다. 메르세데스 딜러에게 62kWh 배터리를 장착하고 주행 거리가 400km에 달하는 Denza 400에 대해 문의하세요.
|
| 2017년: 메르켈 총리는 독일 자동차 산업의 미래를 어둡게 봅니다.
| |
|
Bei einem Treffen mit ihren Kollegen aus der EU schnitt die Kanzlerin nach SPIEGEL-Informationen ein heikles Thema an: den absehbaren Niedergang einer deutschen Vorzeigebranche.
|
| 2017년: EU, 2020년부터 자동차의 연료 소비량 측정 의무화
| |
|
내부자에게는 대규모 사기에 대한 방어책이지만, 정보를 모르는 일반 시민에게는 총체적인 감시 상태입니다. 계획된 소비량 측정에 대한 배경 정보.
|
| 2018년: 디젤 차량 운행 금지
| |
|
독일에는 정부가 아니라 반동 정부가 있습니다. 적극적인 조직 대신 모든 종류의 재난에 대한 반응만 있을 뿐입니다.
|
EU에서 생산되는 전기 자동차의 생산 능력과 공급량을 고려할 때 보호 관세는 중국산 전기차 대신 내연기관 자동차를 구매하도록 유도하는 것으로 밖에 볼 수 없습니다.
헨리 포드는 평범한 공장 노동자들도 자동차를 살 수 있을 정도로 저렴하게 자동차를 생산하겠다는 분명한 비전을 가지고 있었습니다. 이는 미국과 다른 부유한 선진국의 공장 노동자들에게도 적용되었습니다.
중국은 개발도상국의 단순 노동자나 농부도 살 수 있을 정도로 전기차를 저렴하게 생산하겠다는 분명한 비전을 가지고 있습니다. 석유는 중국산 태양광과 중국산 배터리로 대체될 것입니다.
기후 보호 우수 주택을 매우 저렴하게 생산하여 100% 재생 에너지의 첫 번째 이정표를 세우고, 이후 350ppm CO2로 지구를 정화할 수 있도록 하는 것이 차세대 GEMINI의 분명한 비전입니다.
순배출 제로는 온실가스 배출량을 자연이 흡수할 수 있는 수준으로 줄이는 것을 의미합니다. 부자들에게 이는 다음을 의미합니다. 빈곤을 유지하고, 빈곤을 유발하여 부자들에게 충분한 배출권이 남도록 합니다.
지구를 350ppm CO2로 정화한다는 것은 대기 중 1ppm CO2를 걸러내 탄소와 산소로 재활용하는 데 약 47,000TWh의 전력이 필요하다는 뜻입니다. 누가 감당할 수 있을까요? 부유한 인류, 100억 인구만이 할 수 있는 일입니다.
|
의심스러운 경우 모든 페이지를 주의 깊게 확인하세요.
|
세 가지 방향 중 하나를 선택하는 것입니다:
- 영원한 화석. 영원한 석유를 믿으며 인간이 기후에 영향을 미치지 않을 수 없다고 믿습니다.
- 순 배출량 제로를 달성하면 모든 것이 다시 정상화됩니다. 목표 달성을 위한 가장 중요한 수단으로 제한 포기를 절약하세요.
- 지구를 350ppm CO2로 되돌립니다. 목표 달성을 위한 필수 요소인 글로벌 번영.
의심스러운 경우 모든 당사자의 모든 주장을 확인하세요. 이 방향이 우세하고 그 아이디어를 실현할 수 있다면 어떨까요?
|
GEMINI 차세대 AG는 그 반대를 증명할 것입니다.
|
20년 후 주식의 가치가 10배 또는 100배가 될지, 아니면 몇 센트의 가치에 불과할지 여부가 중요한 것이 아닙니다. 우리 모두의 미래에 관한 문제입니다. 에코 파시즘과 어제의 화석 사이에 큰 대결이 벌어질까요, 아니면 사회의 깊은 분열을 극복하고 양쪽의 지지자들에게 새로운 목표를 위해 영감을 불어넣을 수 있을까요?
절약 대신 글로벌 번영과 지구 정화 제한과 기후 재앙 또는 피크 오일과 조금 더 많은 기후 재앙. 양쪽 모두 원격으로 실행 가능한 해결책이 없다는 것을 확신해야 합니다.
한편으로는 순배출 제로는 완전히 부적절한 목표이며, 그 대신 350ppm CO2로 지구를 깨끗하게 하는 것이 목표가 되어야 한다는 것을 보여 주어야 합니다. 다른 한편으로는 태양광 발전이 화석 에너지보다 더 높은 생활 수준을 가능하게 한다는 것을 보여줘야 합니다.
생존에 관한 이야기입니다! 2044년으로 추정한 2004년과 2024년의 사회 상황은 공포의 세계입니다! 우리가 성공하여 여러분의 주식 가치가 100배 더 높아진다면, 이것은 다른 모든 성과에 더해지는 것일 뿐입니다.
한 신규 주주는 "아주 소액의 투자를 하고 있다"고 말했지만, 글로벌 확장을 위한 출발점으로서 언켄의 결제 오픈까지 투자한 금액은 1,000유로의 4,000배인 4백만 유로입니다.
다른 사람에게 주식을 추천하는 보상 프로그램이 있습니다. 이 보상 프로그램의 결과로 두 명의 신규 주주가 주주가 되었습니다.
자세한 내용은 다음과 같습니다.
독립형 고속 충전 정착지에 대한 저의 연구는 이미 아프리카의 한 주요 기업 CEO와 화상 회의를 통해 첫 접촉을 가졌습니다. "약 2백만 채의 집이 사라졌다", "태양열 시멘트 공장은 매력적인 새로운 아이디어다"라는 말이 가장 중요했습니다.
주가 급등으로 이어질 수 있는 이벤트에는 몇 가지 기회가 있습니다. 현재 주가에서 200만 유로는 200유로에 10,000패키지, 구매자에게는 30만 주에 해당하는 금액입니다. 그러나 이 200만 유로의 가치가 AG의 20%에 불과하다면 논리적으로 주가가 매우 크게 상승할 수 있습니다. |
