Cła karne UE z powodu porażki UE w przemyśle motoryzacyjnym
Kto powinien być chroniony? Gdzie są plany europejskich producentów dotyczące produkcji 12 milionów samochodów elektrycznych do 2035 roku?
UE wprowadza cła ochronne na chińskie samochody elektryczne. Unia Europejska całkowicie zawiodła w motywowaniu własnego przemysłu motoryzacyjnego w kierunku samochodów elektrycznych w ciągu ostatniej 1/3 wieku. Gdyby nie Tesla, prawdopodobnie istniałyby tylko znacznie zawyżone ceny samochodów elektrycznych od producentów z UE. Sama Tesla zrobiła znacznie więcej dla rozwoju produkcji samochodów elektrycznych w UE niż UE.
Teraz obowiązują wysokie cła ochronne. Kto ma być chroniony? Gdzie są plany europejskich producentów dotyczące produkcji 12 milionów samochodów elektrycznych do 2035 roku? Ok, Tesla rozszerza produkcję do 1 miliona rocznie w Brandenburgii. Być może Tesla zbuduje więcej fabryk w UE, a następnie zbuduje 2 miliony samochodów elektrycznych w UE w 2035 roku.
Unijna produkcja 12 milionów samochodów elektrycznych w 2035 r. pokryłaby jedynie własne potrzeby UE. Ile z nich zostanie następnie wyeksportowanych do południowych sąsiadów Europy, Afryki? Zachód to tylko 12% światowej populacji. 88% światowej populacji nie mieszka na "Zachodzie". W jaki sposób unijny przemysł samochodowy chroniony cłami ochronnymi ma przetrwać, jeśli może sprzedawać tylko na "Zachodzie"? Stany Zjednoczone również stosują ekstremalne cła ochronne przeciwko chińskim samochodom elektrycznym.
|
Bardzo długa historia niepowodzeń
|
Przeanalizowałem tę historię niepowodzeń w 2017 roku. Nie da się zniszczyć odnoszącej niegdyś sukcesy branży w ciągu zaledwie kilku lat. Potrzeba dziesięcioleci konsekwentnego podejmowania błędnych decyzji.
| 2007: Rozpoczyna się porażka Merkel
| |
|
Pierwszy apel do Merkel o to, by niemiecki przemysł samochodowy nie spoczął na laurach i nie został w tyle, został wystosowany 31 stycznia 2007 roku.
|
| 2008: Merkel w kryzysie cen ropy naftowej
| |
|
Kryzys cen ropy powinien doprowadzić do podjęcia ważnych decyzji w zakresie polityki przemysłowej w niemieckim przemyśle samochodowym. Zamiast tego, żałosne skomlenie o niższe ceny ropy
|
| 2009: Chiny ogłaszają drastyczne przepisy dotyczące zezwoleń
| |
|
Chiński odpowiednik ministra gospodarki Sigmara Gabriela: "Widziałeś choć jeden skuter benzynowy? One już nie istnieją, nie można ich już rejestrować, tylko skutery elektryczne".
|
| 2010: Samochód elektryczny o zasięgu 300 km
| |
|
sensacja targów motoryzacyjnych w Genewie: pierwszy przyjazny rodzinie samochód elektryczny o zasięgu 300 kilometrów. Dzięki BYD e6 elektromobilność wyrywa się z wąskich nisz rynkowych.
|
| 2011: Oszukańcza formuła pomiaru zużycia paliwa w hybrydach plug-in
| |
|
Niemcy nie były w stanie obniżyć celów UE w zakresie emisji CO2 dla przemysłu motoryzacyjnego. Ale oszukańcza formuła wybielania hybryd plug-in działa.
|
| 2012: Konferencja na temat autobusów elektrycznych w Monachium
| |
|
Groteskowe różnice w zużyciu paliwa między autobusami elektrycznymi a autobusami napędzanymi wodorowymi ogniwami paliwowymi. Mimo to nadal przeznacza się wiele pieniędzy na badania nad pojazdami wodorowymi.
|
| 2013: Badanie dotyczące wprowadzenia na rynek samochodów elektrycznych
| |
|
Niemiecki przemysł samochodowy zdołał nawet skorumpować państwowy instytut badawczy Fraunhofer. Pokazuje to nienaukowe badanie rynku samochodów elektrycznych.
|
| 2014: Tesla ogłasza powstanie fabryki akumulatorów o pojemności 50 GWh
| |
|
Wielkość planowanej fabryki wskazuje na zamiar sprzedaży nie tylko w klasie luksusowej. Dzięki zdolności produkcyjnej możliwy jest szeroki atak na wyższą klasę średnią.
|
| 2015: VW Dieselgate
| |
|
Oszustwa na wielką skalę jako polityka przemysłowa i konsekwencje ich wykrycia. Niemieccy politycy systematycznie tworzyli środowisko, w którym Volkswagen myślał, że ujdzie mu to na sucho.
|
| 2016: Chiny szokują zasadą 8% kontyngentu dla samochodów elektrycznych
| |
|
Lata głębokiego snu w niemieckim przemyśle samochodowym, kilka deklaracji porzucenia, aby twierdzić, że budują samochody elektryczne. Ale potem pobudka z Chin.
|
| 2017: Mercedes ma syndrom Kodaka
| |
|
Kodak był liderem w dziedzinie aparatów cyfrowych, ale bał się je sprzedawać. Zapytaj dealera Mercedesa o model Denza 400 z akumulatorem 62 kWh i zasięgiem 400 kilometrów.
|
| 2017: Merkel czarno widzi niemiecki przemysł samochodowy
| |
|
Na spotkaniu ze swoimi kolegami z UE według informacji SPIEGEL, kanclerz poruszyła drażliwy temat: przewidywalny upadek niemieckiego przemysłu flagowego.
|
| 2017: UE chce pomiaru zużycia paliwa w samochodach od 2020 r.
| |
|
Dla osoby wtajemniczonej jest to obrona przed poważnym oszustwem, dla nieświadomego obywatela jest to państwo totalnej inwigilacji. Informacje ogólne na temat planowanego pomiaru zużycia.
|
| 2018: Zakaz prowadzenia pojazdów z silnikiem Diesla
| |
|
Niemcy nie mają rządu, ale rząd reakcyjny. Zamiast aktywnej organizacji jest tylko reakcja na wszelkiego rodzaju katastrofy.
|
|
UE wzywa do zakupu samochodów benzynowych
|
Biorąc pod uwagę zdolności produkcyjne i podaż samochodów elektrycznych produkowanych w UE, cła ochronne mogą być postrzegane jedynie jako zaproszenie do zakupu samochodów z silnikami spalinowymi zamiast chińskich samochodów elektrycznych.
|
Henry Ford, Chiny i GEMINI następnej generacji
|
Henry Ford miał jasną wizję: produkować samochody tak tanio, by mogli je kupić nawet zwykli pracownicy fabryk. Dotyczyło to również pracowników fabryk w USA i innych bogatych krajach uprzemysłowionych.
Chiny mają jasną wizję: produkować samochody elektryczne tak tanio, by mógł je kupić nawet zwykły robotnik lub rolnik w kraju rozwijającym się. Ropa naftowa zostanie zastąpiona chińską fotowoltaiką i chińskimi bateriami.
GEMINI Next Generation ma jasną wizję: produkować domy chroniące klimat tak tanio, że pierwszy kamień milowy w postaci 100% energii odnawialnej, a następnie oczyszczenie planety do 350 ppm CO2 będzie możliwe.
|
Mentalność zerowej emisji netto
|
Zerowa emisja netto oznacza redukcję emisji gazów cieplarnianych do poziomu, który natura jest w stanie wchłonąć. Dla bogatych oznacza to Utrzymanie ubóstwa, spowodowanie ubóstwa, tak aby prawa do emisji pozostały wystarczające dla bogatych.
|
Mentalność sprzątania planety
|
Oczyszczenie planety do 350 ppm CO2 oznacza około 47 000 TWh energii elektrycznej do odfiltrowania 1 ppm CO2 z atmosfery i przetworzenia go na węgiel i tlen. Kto może sobie na to pozwolić? Tylko bogata rasa ludzka, 10 miliardów ludzi w dobrobycie, może to zrobić.
|
W razie wątpliwości należy dokładnie sprawdzić wszystkie strony
|
Jest to decyzja pomiędzy 3 kierunkami:
- Wieczne skamieliny. Wierzą w wieczną ropę naftową i w to, że ludzie nigdy nie mogą nie mieć wpływu na klimat.
- Zero emisji netto i wszystko znów będzie dobrze. Oszczędzanie, ograniczanie, rezygnacja jako najważniejszy sposób osiągnięcia celu.
- Oczyszczenie planety do 350 ppm CO2. Globalny dobrobyt jako konieczność do osiągnięcia celu.
W razie wątpliwości należy sprawdzić wszystkie argumenty wszystkich stron. Co jeśli ten kierunek zwycięży i będzie w stanie zrealizować swoje pomysły?
|
GEMINI następnej generacji AG udowodni, że jest inaczej
|
Nie chodzi o to, czy akcje będą warte 10 razy lub 100 razy więcej za 20 lat, czy też będą warte tylko kilka centów. Chodzi o przyszłość nas wszystkich. Czy dojdzie do wielkiego starcia między ekofaszyzmem a wczorajszymi skamielinami, czy też możliwe będzie przezwyciężenie głębokich podziałów w społeczeństwie i zainspirowanie zwolenników obu stron do nowego, wielkiego celu?
Globalny dobrobyt i oczyszczenie planety zamiast oszczędzania Wyrzeczenie się ograniczeń i katastrofa klimatyczna lub szczyt wydobycia ropy naftowej i trochę więcej katastrofy klimatycznej. Obie strony muszą być przekonane, że nie mają żadnego rozwiązania, które byłoby choćby zdalnie wykonalne.
Z jednej strony należy wykazać, że zerowa emisja netto jest całkowicie nieadekwatnym celem i że zamiast tego należy dążyć do oczyszczenia planety do poziomu 350 ppm CO2. Z drugiej strony należy wykazać, że energia słoneczna umożliwia wyższy standard życia niż energia kopalna.
Chodzi o przetrwanie! Sytuacja społeczna w 2024 r. w porównaniu do 2004 r., ekstrapolowana do 2044 r., to świat horroru! Jeśli odniesiemy sukces, a twoje akcje będą warte 100 razy więcej, będzie to tylko dodatek do wszystkich innych osiągnięć.
Jeden z nowych udziałowców powiedział: "Dokonuję bardzo skromnej inwestycji", ale 4 000 euro razy 1 000 euro to także 4 miliony euro na wszystkie inwestycje aż do otwarcia osady w Unken jako punktu wyjścia do globalnej ekspansji.
Istnieje program nagród za polecanie akcji innym osobom. Dwóch nowych akcjonariuszy zostało akcjonariuszami w wyniku tego programu nagród.
Oto szczegóły.
|
Akcje GEMINI: czas na zakup
|
Moje badania nad osiedlami z szybkim ładowaniem poza siecią zaowocowały już wstępnym kontaktem i wideokonferencją z dyrektorem generalnym dużej afrykańskiej firmy. Najważniejsze stwierdzenia: "Brakuje około 2 milionów domów" i "Cementownie zasilane energią słoneczną to fascynujący nowy pomysł".
Istnieje kilka możliwości wydarzenia, które mogłoby doprowadzić do skoku ceny akcji. Przy dzisiejszej cenie akcji, 2 miliony euro to 10 000 pakietów po 200 euro i 300 000 akcji dla kupującego. Jeśli jednak te 2 miliony euro są warte tylko 20% AG, logicznie rzecz biorąc spowodowałoby to bardzo znaczący skok ceny akcji. |
