Карательные тарифы ЕС из-за провала ЕС в автомобильной промышленности

Кто должен быть защищен? Где планы европейских производителей по выпуску 12 миллионов электромобилей к 2035 году?

ЕС вводит защитные тарифы против китайских электромобилей. За последние 1/3 столетия ЕС полностью провалил попытку мотивировать свою собственную автомобильную промышленность на электромобили. Если бы не Tesla, то, вероятно, от производителей из ЕС остались бы только "отказники" по завышенным ценам. Только Tesla сделала для развития производства электромобилей в ЕС гораздо больше, чем сам ЕС.

Сейчас существуют высокие защитные тарифы. Кого нужно защищать? Где планы европейских производителей по выпуску 12 миллионов электромобилей к 2035 году? Так, Tesla расширяет производство до 1 миллиона в год в Бранденбурге. Возможно, Tesla построит еще больше заводов в ЕС, и тогда в 2035 году в ЕС будет производиться 2 миллиона электромобилей.

Производство в ЕС 12 миллионов электромобилей в 2035 году покроет только собственные потребности ЕС. Сколько из них будет экспортировано южным соседям Европы, в Африку? Запад - это всего лишь 12 % населения Земли. 88 % населения мира живет не на "Западе". Как может выжить автомобильная промышленность ЕС, защищенная защитными тарифами, если она может продавать свою продукцию только на "Западе"? В США также действуют чрезвычайные защитные тарифы против китайских электромобилей.

Очень долгая история неудач

Я проанализировал эту историю неудач в 2017 году. Некогда очень успешную отрасль нельзя разрушить всего за несколько лет. Для этого требуются десятилетия последовательного принятия неправильных решений.

1992: Рюгенский эксперимент
	С 1992 по 1996 год министр исследований Хайнц Ризенхубер и министр окружающей среды Ангела Меркель демонстрировали непригодность электромобилей на острове Рюген.

2007: Провал Меркель начинается
	Первое обращение к Меркель с просьбой не дать немецкой автомобильной промышленности почивать на лаврах и отстать от жизни было сделано 31 января 2007 года.

2008: Меркель в условиях кризиса цен на нефть
	Кризис цен на нефть должен был привести к принятию важных решений в области промышленной политики в немецкой автомобильной промышленности. Вместо этого патетическое нытье о снижении цен на нефть

2009: Китай объявляет о введении радикальных правил выдачи разрешений
	Китайский коллега министра экономики Зигмара Габриэля: "Вы видели хоть один бензиновый скутер? Их больше не существует, они больше не легальны, только электрические скутеры".

2010: Электромобиль с запасом хода 300 км
	Die Sensation am Genfer Autosalon: das erste familientaugliche Elektroauto mit 300 km Reichweite. Mit dem BYD e6 bricht die Elektromobilität aus schmalen Nischenmärkten aus.

2011: Формула мошенничества для измерения расхода плагин-гибридов
	Германия не смогла снизить целевые показатели выбросов CO2 для автомобильной промышленности ЕС. Но мошенническая формула по обелению подключаемых гибридов работает.

2012: Конференция по электробусам в Мюнхене
	Гротескная разница в потреблении между электробусами и автобусами на водородных топливных элементах. Тем не менее, в водородные автомобили по-прежнему вкладывается много денег на исследования.

2013: Исследование по выводу на рынок электромобилей
	Немецкому автопрому удалось подкупить даже государственный исследовательский институт Fraunhofer. Об этом свидетельствует ненаучное исследование рынка электромобилей.

2014: Tesla анонсирует завод по производству аккумуляторов емкостью 50 ГВт-ч
	Размеры планируемого завода свидетельствуют о намерении продавать автомобили не только в классе люкс. Благодаря производственным мощностям возможно широкое наступление на верхний средний ценовой диапазон.

2015: VW Dieselgate
	Крупномасштабное мошенничество как промышленная политика и последствия в случае его раскрытия. Немецкие политики систематически создавали условия, в которых Volkswagen думал, что ему все сойдет с рук.

2016: Китай вводит правило 8-процентного квотирования для электромобилей
	Годы глубокого сна в немецкой автомобильной промышленности, несколько отказов от заявлений о том, что они строят электромобили. Но затем прозвучал звонок из Китая.

2017: Mercedes страдает синдромом Кодака
	Компания Kodak была лидером в производстве цифровых камер, но боялась их продавать. Спросите у дилера Mercedes о Denza 400 с батареей емкостью 62 кВт/ч и запасом хода 400 км.

2017: Меркель видит черный цвет для немецкого автопрома
	На встрече с коллегами из ЕС по информации SPIEGEL, канцлер затронула щекотливую тему: прогнозируемый упадок флагманской немецкой промышленности.

2017: ЕС хочет измерять расход топлива в автомобилях с 2020 года
	Для инсайдера это защита от крупного мошенничества, для неосведомленного гражданина - тотальная слежка государства. Справочная информация о планируемом измерении потребления.

2018: Запрет на вождение дизельных автомобилей
	В Германии существует не правительство, а реакционное правительство. Вместо активной организации существует лишь реакция на всевозможные бедствия.

ЕС призывает покупать бензиновые автомобили

Учитывая производственные мощности и предложение электромобилей, производимых в ЕС, защитные тарифы можно рассматривать только как приглашение к покупке автомобилей с двигателями внутреннего сгорания вместо китайских электромобилей.

Генри Форд, Китай и новое поколение GEMINI

У Генри Форда было четкое видение: производить автомобили настолько дешево, чтобы их могли купить даже простые рабочие. Это относилось и к рабочим заводов в США и других богатых индустриальных странах.

У Китая есть четкая концепция: производить электромобили так дешево, чтобы их мог купить даже простой рабочий или фермер в развивающейся стране. Нефть будет заменена китайскими фотоэлектрическими батареями и китайскими аккумуляторами.

У GEMINI next Generation есть четкое видение: производить превосходные дома для защиты климата настолько дешево, что станет возможной первая веха на пути к 100% возобновляемой энергии, а затем и очищение планеты до уровня 350 ppm CO2.

Менталитет нулевых выбросов

Чистый ноль выбросов означает сокращение выбросов парниковых газов до уровня, который может поглотить природа. Для богатых это означает Поддерживать бедность, вызывать бедность, чтобы у богатых оставалось достаточно прав на выбросы.

Менталитет планетарной уборки

Очистка планеты до уровня 350 ppm CO2 означает около 47 000 ТВт-ч электроэнергии для фильтрации 1 ppm CO2 из атмосферы и переработки его в углерод и кислород. Кто может себе это позволить? Только богатая человеческая раса, 10 миллиардов человек в достатке, может это сделать.

Если вы сомневаетесь, внимательно проверьте все страницы

Это решение между тремя направлениями:

Вечные ископаемые. Верят в вечную нефть и в то, что человек никогда не сможет не влиять на климат.
Чистый ноль выбросов, и все снова будет хорошо. Экономия Ограничение Отказ как важнейшее средство достижения цели.
Очистка планеты до уровня 350 ppm CO2. Глобальное процветание как необходимость для достижения цели.

Если есть сомнения, проверьте все аргументы всех сторон. Что, если это направление возьмет верх и сможет реализовать свои идеи?

Близнецы следующего поколения AG докажут обратное

Дело не в том, будут ли акции через 20 лет стоить в 10 или 100 раз больше, а в том, что они будут стоить всего несколько центов. Речь идет о будущем всех нас. Будет ли это большая разборка между экофашизмом и вчерашними ископаемыми, или же удастся преодолеть глубокий раскол в обществе и вдохновить сторонников обеих сторон на новую великую цель?

Глобальное процветание и очистка планеты вместо спасительного отказа от ограничений и климатической катастрофы или пик нефти и еще немного климатической катастрофы. Обе стороны должны быть убеждены, что у них нет решения, которое было бы хотя бы отдаленно жизнеспособным.

С одной стороны, необходимо показать, что нулевые выбросы - это совершенно неадекватная цель, и что вместо этого необходимо очистить планету до уровня 350 ppm CO2. С другой стороны, необходимо показать, что солнечная энергия позволяет обеспечить более высокий уровень жизни, чем ископаемые источники энергии.

Речь идет о выживании! Социальная ситуация в 2024 году по сравнению с 2004 годом, экстраполированная на 2044 год, - это мир ужасов! Если мы добьемся успеха и ваши акции будут стоить в 100 раз больше, это будет лишь дополнением ко всем остальным достижениям.

Один из новых акционеров сказал: "Я делаю очень скромную инвестицию", но 4 000 евро, умноженные на 1 000 евро, - это 4 миллиона евро для всех инвестиций вплоть до открытия поселения в Ункене как отправной точки для глобальной экспансии.

Существует программа вознаграждения за рекомендацию акций другим людям. Двое из новых акционеров стали акционерами благодаря этой программе вознаграждения.

Здесь подробности.

Акции GEMINI: время покупать

Мои исследования в области автономных поселений с быстрой зарядкой уже привели к первому контакту и видеоконференции с генеральным директором крупной африканской компании. Самые важные заявления: "Здесь не хватает около 2 миллионов домов" и "Цементные заводы на солнечных батареях - это новая интересная идея".

Существует несколько возможностей для события, которое может привести к скачку цены акций. При сегодняшней цене акций 2 млн евро составят 10 000 пакетов по 200 евро и 300 000 акций для покупателя. Однако если эти 2 миллиона евро стоят всего 20 % от стоимости AG, это, по логике вещей, приведет к очень значительному скачку цены акций.