Trestné clá EÚ v dôsledku zlyhania EÚ v automobilovom priemysle
Kto by mal byť chránený? Kde sú plány európskych výrobcov na výrobu 12 miliónov elektromobilov do roku 2035?
EÚ zavádza ochranné clá na čínske elektromobily. EÚ za poslednú tretinu storočia úplne zlyhala pri motivovaní vlastného automobilového priemyslu k elektromobilom. Bez spoločnosti Tesla by pravdepodobne existovali len ďaleko predražené pojazdné discovery od výrobcov z EÚ. Samotná Tesla urobila pre rozvoj výroby elektromobilov v EÚ oveľa viac ako EÚ.
Teraz platia vysoké ochranné clá. Kto má byť chránený? Kde sú plány európskych výrobcov na výrobu 12 miliónov elektromobilov do roku 2035? Dobre, Tesla rozširuje výrobu na 1 milión kusov ročne v Brandenburgu. Možno Tesla postaví ďalšie továrne v EÚ a potom v roku 2035 vyrobí v EÚ 2 milióny elektromobilov.
Výroba 12 miliónov elektromobilov v EÚ v roku 2035 by pokryla len vlastné potreby EÚ. Koľko sa ich potom vyvezie k južným susedom Európy, do Afriky? Západ tvorí len 12 % svetovej populácie. 88 % svetovej populácie nežije na "Západe". Ako má automobilový priemysel EÚ chránený ochrannými clami prežiť, ak môže predávať len na "Západe"? USA majú tiež extrémne ochranné clá proti čínskym elektromobilom.
|
Veľmi dlhá história zlyhania
|
Túto históriu zlyhania som analyzoval v roku 2017. Kedysi veľmi úspešné odvetvie nezničíte za niekoľko rokov. Vyžaduje si to desaťročia sústavného prijímania nesprávnych rozhodnutí.
| 2007: Začína sa zlyhanie Merkelovej
| |
|
Prvý apel na Merkelovú, aby zabránila nemeckému automobilovému priemyslu zaspať na vavrínoch a zaostávať, bol predložený 31. januára 2007.
|
| 2008: Merkelová v kríze cien ropy
| |
|
Kríza cien ropy mala viesť k dôležitým rozhodnutiam v oblasti priemyselnej politiky v nemeckom automobilovom priemysle. Namiesto toho sa objavilo patetické nariekanie nad nižšími cenami ropy
|
| 2009: Čína oznamuje drastické predpisy týkajúce sa udeľovania povolení
| |
|
Čínsky náprotivok ministra hospodárstva Sigmara Gabriela: "Videli ste jediný benzínový skúter? Tie už neexistujú, nie sú legálne, len elektrické kolobežky".
|
| 2010: Elektromobil s dojazdom 300 km
| |
|
senzácia ženevského autosalónu: prvý rodinný elektromobil s dojazdom 300 kilometrov. S BYD e6 sa elektromobilita vymaňuje z úzkych trhových výklenkov.
|
| 2011: Podvodný vzorec na meranie spotreby plug-in hybridov
| |
|
Nemecku sa nepodarilo znížiť ciele EÚ v oblasti emisií CO2 pre automobilový priemysel. Podvodný vzorec na bielenie plug-in hybridov však funguje.
|
| 2012: Konferencia o elektrických autobusoch v Mníchove
| |
|
Groteskné rozdiely v spotrebe medzi elektrickými autobusmi a autobusmi na vodíkové palivové články. Napriek tomu sa do vodíkových vozidiel naďalej investuje veľa peňazí na výskum.
|
| 2013: Štúdia o uvedení elektromobilov na trh
| |
|
Nemeckému automobilovému priemyslu sa dokonca podarilo skorumpovať štátom podporovaný výskumný inštitút Fraunhofer. Ukazuje to nevedecká štúdia o trhu s elektromobilmi.
|
| 2014: Tesla oznámila továreň na batérie s kapacitou 50 GWh
| |
|
Veľkosť plánovanej továrne svedčí o zámere predávať nielen v luxusnej triede. Vďaka výrobnej kapacite je možný široký útok na vyššiu strednú triedu.
|
| 2015: VW Dieselgate
| |
|
Podvody veľkého rozsahu ako priemyselná politika a dôsledky ich odhalenia. Nemeckí politici systematicky vytvárali prostredie, v ktorom si Volkswagen myslel, že mu to prejde.
|
| 2016: Čína šokuje pravidlom o 8 % kvóte pre elektromobily
| |
|
Roky hlbokého spánku v nemeckom automobilovom priemysle, niekoľko priebežných vyhlásení o zanechaní výroby elektromobilov. Potom však prišiel budíček z Číny.
|
| 2017: Mercedes má syndróm Kodak
| |
|
Kodak bol lídrom v oblasti digitálnych fotoaparátov, ale bál sa ich predávať. Opýtajte sa predajcu Mercedesu na model Denza 400 s batériou s kapacitou 62 kWh a dojazdom 400 km.
|
| 2017: Merkelová vidí nemecký automobilový priemysel čierne
| |
|
Na stretnutí so svojimi kolegami z EÚ podľa informácií SPIEGELu sa kancelárka dotkla citlivej témy: predvídateľného úpadku nemeckého vlajkového priemyslu.
|
| 2017: EÚ požaduje meranie spotreby paliva v automobiloch od roku 2020
| |
|
Pre zasvätených je to obrana proti veľkému podvodu, pre neinformovaného občana je to totálny štátny dozor. Základné informácie o plánovanom meraní spotreby.
|
| 2018: Zákaz jazdy s dieselovými motormi
| |
|
Nemecko nemá vládu, ale reakčnú vládu. Namiesto aktívnej organizácie sa tu len reaguje na katastrofy všetkého druhu.
|
|
EÚ vyzýva na nákup benzínových áut
|
Vzhľadom na výrobnú kapacitu a ponuku elektromobilov vyrábaných v EÚ možno ochranné clá vnímať len ako výzvu na nákup automobilov so spaľovacími motormi namiesto čínskych elektromobilov.
|
Henry Ford, Čína a nová generácia GEMINI
|
Henry Ford mal jasnú víziu: vyrábať autá tak lacno, aby si ho mohli kúpiť aj obyčajní robotníci. To sa týkalo aj továrenských robotníkov v USA a ďalších bohatých priemyselných krajinách.
Čína má jasnú víziu: vyrábať elektromobily tak lacno, aby si ich mohol kúpiť aj obyčajný robotník alebo farmár v rozvojovej krajine. Ropu nahradí čínska fotovoltaika a čínske batérie.
Spoločnosť GEMINI next Generation má jasnú víziu: vyrábať domy s najvyššou ochranou klímy tak lacno, aby bolo možné dosiahnuť prvý míľnik 100 % obnoviteľnej energie a neskôr očistiť planétu od CO2 na úroveň 350 ppm.
|
Mentalita nulových čistých emisií
|
Čisté nulové emisie znamenajú zníženie emisií skleníkových plynov na úroveň, ktorú dokáže absorbovať príroda. Pre bohatých to znamená. Zachovať chudobu, spôsobiť chudobu, aby bohatým zostalo dostatok emisných práv.
|
Mentalita čistenia planéty
|
Vyčistenie planéty na úroveň 350 ppm CO2 znamená približne 47 000 TWh elektrickej energie na odfiltrovanie 1 ppm CO2 z atmosféry a jeho recykláciu na uhlík a kyslík. Kto si to môže dovoliť? Môže to urobiť len bohaté ľudstvo, 10 miliárd ľudí v blahobyte.
|
Ak máte pochybnosti, starostlivo skontrolujte všetky stránky
|
Je to rozhodnutie medzi 3 smermi:
- Večné skameneliny. Verte vo večnú ropu a v to, že ľudia nikdy nemôžu nemať vplyv na klímu.
- Čisté nulové emisie a všetko bude opäť v poriadku. Úspora Obmedzenie zriekania sa ako najdôležitejší prostriedok na dosiahnutie cieľa.
- Vyčistenie planéty na úroveň 350 ppm CO2. Globálna prosperita ako nevyhnutnosť na dosiahnutie tohto cieľa.
V prípade pochybností si overte všetky argumenty všetkých strán. Čo ak tento smer zvíťazí a dokáže realizovať svoje predstavy?
|
GEMINI next Generation AG dokáže opak
|
Nejde o to, či budú mať akcie za 20 rokov desaťnásobnú alebo stonásobnú hodnotu, alebo budú mať hodnotu len pár centov. Ide o budúcnosť nás všetkých. Dôjde k veľkému zúčtovaniu medzi ekofašizmom a včerajšími fosíliami, alebo sa podarí prekonať hlboké rozpory v spoločnosti a nadchnúť priaznivcov oboch strán pre nový veľký cieľ?
Globálna prosperita a vyčistenie planéty namiesto záchrany Obmedziť odriekanie a klimatickú katastrofu alebo vrchol ropy a trochu viac klimatickej katastrofy. Obe strany musia byť presvedčené, že nemajú žiadne riešenie, ktoré by bolo aspoň trochu životaschopné.
Na jednej strane je potrebné ukázať, že nulové čisté emisie sú úplne neprimeraným cieľom a že namiesto toho musí byť cieľom očistenie planéty od CO2 na úroveň 350 ppm. Na druhej strane treba ukázať, že slnečná energia umožňuje vyššiu životnú úroveň ako fosílna energia.
Ide o prežitie! Sociálna situácia v roku 2024 v porovnaní s rokom 2004, extrapolovaná na rok 2044, je svetom hrôzy! Ak budeme úspešní a vaše akcie budú mať stonásobne vyššiu hodnotu, bude to len doplnok k všetkým ostatným úspechom.
Jeden z nových akcionárov povedal: "Investujem veľmi skromne." Ale 4 000 krát 1 000 eur sú tiež 4 milióny eur pre všetky investície až do otvorenia osady v Unkene ako východiskového bodu pre globálnu expanziu.
Za odporúčanie akcie ostatným je k dispozícii program odmien. Dvaja z nových akcionárov sa stali akcionármi vďaka tomuto programu odmien.
Tu sú podrobnosti.
|
Akcie GEMINI: čas na nákup
|
Moje štúdie o osadách s rýchlym nabíjaním mimo siete už viedli k prvému kontaktu a videokonferencii s generálnym riaditeľom veľkej africkej spoločnosti. Najdôležitejšie výroky: "Chýbajú asi 2 milióny domácností" a "Továrne na cement poháňané solárnou energiou sú fascinujúcim novým nápadom".
Existuje niekoľko príležitostí na udalosť, ktorá by mohla viesť k prudkému nárastu ceny akcií. Pri dnešnej cene akcie 2 milióny EUR by to bolo 10 000 balíkov po 200 EUR a 300 000 akcií pre kupujúceho. Ak by však tieto 2 milióny € mali hodnotu len 20 % AG, logicky by to viedlo k veľmi výraznému skoku v cene akcií. |
