EU:s strafftullar på grund av EU:s misslyckande inom bilindustrin

Vem ska skyddas? Var finns planerna på att europeiska tillverkare ska producera 12 miljoner elbilar fram till 2035?

EU inför skyddstullar mot kinesiska elbilar. EU har totalt misslyckats med att motivera sin egen bilindustri till elbilar under de senaste 1/3 av ett sekel. Utan Tesla skulle det förmodligen bara finnas långt överprissatta rullande ansvarsfriskrivningar från EU-tillverkare. Tesla har ensamt gjort mycket mer för utvecklingen av elbilsproduktionen i EU än EU.

Nu finns det höga skyddstullar. Vem är det som ska skyddas? Var är planerna för europeiska tillverkare att producera 12 miljoner elbilar till 2035? Ok, Tesla expanderar till 1 miljon årlig produktion i Brandenburg. Kanske kommer Tesla att bygga fler fabriker i EU och sedan bygga 2 miljoner elbilar i EU 2035.

En EU-produktion på 12 miljoner elbilar år 2035 skulle bara täcka EU:s egna behov. Hur många kommer då att exporteras till Europas södra grannland, Afrika? Västvärlden är bara 12 procent av världens befolkning. 88 procent av världens befolkning bor inte i "väst". Hur ska en EU:s bilindustri som skyddas av skyddstullar kunna överleva om den bara kan sälja i "väst"? USA har också extrema skyddstullar mot kinesiska elbilar.

En mycket lång historia av misslyckanden

Jag analyserade denna historia av misslyckanden under 2017. Man förstör inte en en gång mycket framgångsrik bransch på bara några år. Det tar årtionden av konsekvent felaktiga beslut.

1992: Rügen-experimentet
	Från 1992 till 1996 demonstrerade forskningsminister Heinz Riesenhuber och miljöminister Angela Merkel elbilarnas olämplighet på ön Rügen.

2007: Merkel-misslyckandet börjar
	Den första vädjan till Merkel om att förhindra att den tyska bilindustrin vilar på sina lagrar och hamnar på efterkälken gjordes den 31 januari 2007.

2008: Merkel i oljepriskrisen
	Oljepriskrisen borde ha lett till viktiga industripolitiska beslut inom den tyska bilindustrin. Istället har ett patetiskt gnäll om lägre oljepriser

2009: Kina inför drastiska regler för auktorisation
	Den kinesiska motsvarigheten till ekonomiminister Sigmar Gabriel: "Har du sett en enda bensinscooter? De finns inte längre, de kan inte längre registreras, bara elscootrar".

2010: Elbil med 300 km räckvidd
	sensationen på bilsalongen i Genève: den första familjevänliga elbilen med en räckvidd på 300 kilometer. Med BYD e6 bryter sig elektromobiliteten ut ur smala nischmarknader.

2011: Bedrägeriformeln för mätning av plug-in-hybriders förbrukning
	Tyskland har inte lyckats sänka EU:s mål för koldioxidutsläpp från bilindustrin. Men fuskformeln för att rentvå plug-in-hybrider fungerar.

2012: Konferens om elbussar i München
	Groteska skillnader i förbrukning mellan elbussar och vätgasdrivna bränslecellsbussar. Trots detta fortsätter man att satsa mycket forskningspengar på vätgasfordon.

2013: Studie om marknadsintroduktion av elbilar
	Den tyska bilindustrin har till och med lyckats korrumpera det statsanknutna forskningsinstitutet Fraunhofer. En ovetenskaplig studie om marknaden för elbilar visar detta.

2014: Tesla tillkännager batterifabrik för 50 GWh
	Storleken på den planerade fabriken visar avsikten att inte bara sälja i lyxklassen. Med den produktionskapacitet som finns är en bred attack på det övre mellansegmentet möjlig.

2015: VW Dieselgate
	Storskaligt bedrägeri som industripolitik och konsekvenserna om det uppdagas. Tyska politiker har systematiskt skapat en miljö där Volkswagen trodde att de kunde komma undan med det.

2016: Kina chockhöjer kvotregeln på 8% för elbilar
	År av djupsömn i den tyska bilindustrin, några rullande deklarationer om att man övergett att påstå att man byggde elbilar. Men så kom väckarklockan från Kina.

2017: Mercedes har Kodak-syndromet
	Kodak var ledande inom digitalkameror, men de var rädda för att sälja dem. Fråga en Mercedes-återförsäljare om Denza 400 med ett batteri på 62 kWh och en räckvidd på 400 kilometer.

2017: Merkel ser svart för den tyska bilindustrin
	Vid ett möte med sina kollegor från EU enligt SPIEGEL-information berörde förbundskanslern ett känsligt ämne: den förutsebara nedgången för en tysk flaggskeppsindustri.

2017: EU vill ha mätning av bränsleförbrukning i bilar från 2020
	För insidern är det försvaret mot ett stort bedrägeri, för den oinformerade medborgaren är det den totala övervakningsstaten. Bakgrundsinformation om den planerade konsumtionsmätningen.

2018: Förbud mot dieselkörning
	Tyskland har inte en regering, utan en reaktionär regering. I stället för aktiv organisation finns det bara reaktion på katastrofer av alla slag.

EU uppmanar till köp av bensindrivna bilar

Med tanke på produktionskapaciteten och utbudet av elbilar som tillverkas i EU kan skyddstullarna bara ses som en uppmaning att köpa bilar med förbränningsmotorer i stället för kinesiska elbilar.

Henry Ford, Kina och GEMINI nästa generation

Henry Ford hade en tydlig vision: att tillverka bilar så billigt att även vanliga fabriksarbetare kunde köpa en. Detta gällde även fabriksarbetare i USA och andra rika industriländer.

Kina har en tydlig vision: att producera elbilar så billigt att även en enkel arbetare eller bonde i ett utvecklingsland kan köpa en. Oljan kommer att ersättas av kinesiska solceller och kinesiska batterier.

GEMINI next Generation har en tydlig vision: att producera klimatskyddande överlägsna hus så billigt att den första milstolpen med 100% förnybar energi och senare den planetära saneringen tillbaka till 350 ppm CO2 kommer att vara möjlig.

Mentaliteten med noll nettoutsläpp

Nettonollutsläpp innebär att man minskar utsläppen av växthusgaser till en nivå som naturen kan absorbera. För de rika innebär detta Upprätthålla fattigdom, orsaka fattigdom, så att tillräckligt många utsläppsrätter återstår för de rika.

Den planetära städmentaliteten

En planetär sanering tillbaka till 350 ppm CO2 innebär cirka 47.000 TWh el för att filtrera 1 ppm CO2 från atmosfären och återvinna den till kol och syre. Vem har råd med det? Bara en rik mänsklighet, 10 miljarder människor i välstånd, kan göra det.

Om du är osäker, kontrollera alla sidor noggrant

Det är ett beslut mellan 3 riktningar:

Eviga fossiler. Tror på evig olja och att människan aldrig kan undgå att påverka klimatet.
Noll nettoutsläpp och allt blir bra igen. Spara Begränsa Avstå som det viktigaste medlet för att nå målet.
Planetrengöring tillbaka till 350 ppm CO2. Globalt välstånd som en nödvändighet för att uppnå målet.

Om du är osäker, kontrollera alla argument från alla parter. Tänk om den här riktningen segrar och kan förverkliga sina idéer?

GEMINI nästa generation AG kommer att bevisa motsatsen

Det handlar inte om huruvida aktierna kommer att vara värda 10 gånger eller 100 gånger mer om 20 år eller om de bara kommer att vara värda några cent. Det handlar om allas vår framtid. Kommer det att bli en stor kraftmätning mellan ekofascism och gårdagens fossiler, eller kommer det att vara möjligt att övervinna de djupa klyftorna i samhället och inspirera anhängare på båda sidor för ett nytt stort mål?

Globalt välstånd och planetär sanering i stället för att spara Begränsa avståendet och klimatkatastrof eller peak oil och lite mer klimatkatastrof. Båda sidor måste övertygas om att de inte har någon lösning som är ens i närheten av att vara genomförbar.

Å ena sidan måste det visas att noll nettoutsläpp är ett helt otillräckligt mål och att målet istället måste vara en planetär sanering tillbaka till 350 ppm CO2. Å andra sidan måste man visa att solkraft möjliggör en högre levnadsstandard än fossil energi.

Det handlar om överlevnad! Den sociala situationen år 2024 jämfört med 2004, extrapolerat till 2044, är en skräckvärld! Om vi lyckas och dina aktier är värda 100 gånger mer är detta bara ett tillägg till alla andra prestationer.

En ny aktieägare sa "Jag gör en mycket blygsam investering", men 4.000 euro gånger 1.000 euro är också 4 miljoner euro för alla investeringar fram till öppnandet av Unken som en startpunkt för global expansion.

Det finns ett belöningsprogram för den som rekommenderar aktien till andra. Två av de nya aktieägarna har blivit aktieägare som ett resultat av detta belöningsprogram.

Här är detaljerna.

GEMINI-aktier: dags att köpa

Mina studier om snabbladdande bosättningar utanför elnätet har redan resulterat i en första kontakt och en videokonferens med VD:n för ett stort afrikanskt företag. De viktigaste uttalandena: "Det saknas cirka 2 miljoner hem" och "Solcellsdrivna cementfabriker är en fascinerande ny idé".

Det finns flera möjligheter till en händelse som kan leda till en kursrusning. Med dagens aktiekurs skulle 2 miljoner euro motsvara 10 000 paket à 200 euro och 300 000 aktier för köparen. Men om dessa 2 miljoner euro endast är värda 20% av AG, skulle detta logiskt sett leda till en mycket kraftig ökning av aktiekursen.