AB'nin otomobil sektöründeki başarısızlığı nedeniyle AB cezai tarifeleri
Kimler korunmalı? Avrupalı üreticilerin 2035 yılına kadar 12 milyon elektrikli otomobil üretme planları nerede?
AB, Çin elektrikli otomobillerine karşı koruyucu gümrük vergileri getiriyor. AB, son 1/3 yüzyılda kendi otomobil endüstrisini elektrikli otomobillere doğru motive etme konusunda tamamen başarısız oldu. Tesla olmasaydı, muhtemelen AB üreticilerinden sadece çok yüksek fiyatlı rolling disclaimer'lar olacaktı. Tesla tek başına AB'de elektrikli otomobil üretiminin gelişmesi için AB'den çok daha fazlasını yaptı.
Şimdi yüksek koruyucu tarifeler var. Kim korunacak? Avrupalı üreticilerin 2035 yılına kadar 12 milyon elektrikli otomobil üretme planları nerede? Tamam, Tesla Brandenburg'da yıllık üretimini 1 milyona çıkarıyor. Belki Tesla AB'de daha fazla fabrika kuracak ve 2035 yılında AB'de 2 milyon elektrikli otomobil üretecek.
AB'nin 2035 yılında 12 milyon elektrikli otomobil üretmesi sadece AB'nin kendi ihtiyacını karşılayacaktır. O zaman kaç tanesi Avrupa'nın güney komşularına, Afrika'ya ihraç edilecektir? Batı, dünya nüfusunun sadece %12'sini oluşturuyor. Dünya nüfusunun %88'i "Batı "da yaşamıyor. Koruyucu tarifelerle korunan bir AB otomobil endüstrisi sadece "Batı "da satış yapabiliyorsa nasıl ayakta kalabilir? ABD'nin de Çin elektrikli otomobillerine karşı aşırı koruyucu tarifeleri var.
|
Çok uzun bir başarısızlık geçmişi
|
Bu başarısızlık tarihini 2017 yılında analiz ettim. Bir zamanlar çok başarılı olan bir sektörü sadece birkaç yıl içinde yok edemezsiniz. Sürekli olarak yanlış kararlar vermek onlarca yıl alır.
| 1992: Rügen Deneyi
| |
|
Araştırma Bakanı Heinz Riesenhuber ve Çevre Bakanı Angela Merkel, 1992'den 1996'ya kadar Rügen adasında elektrikli otomobillerin uygunsuzluğunu göstermişlerdir.
|
| 2007: Merkel'in başarısızlığı başlıyor
| |
|
Merkel'e Alman otomobil endüstrisinin yerinde saymasını ve geri kalmasını engellemesi için ilk çağrı 31 Ocak 2007 tarihinde yapıldı.
|
| 2008: Merkel petrol fiyatları krizinde
| |
|
Petrol fiyatları krizi, Alman otomobil endüstrisinde önemli endüstriyel politika kararlarına yol açmalıydı. Bunun yerine, daha düşük petrol fiyatları için acınası sızlanmalar
|
| 2009: Çin sert yetkilendirme düzenlemeleri açıkladı
| |
|
Ekonomi Bakanı Sigmar Gabriel'in Çinli mevkidaşı: "Tek bir benzinli scooter gördünüz mü? Artık yoklar, artık yasal değiller, sadece elektrikli scooterlar var".
|
| 2010: 300 km menzilli elektrikli otomobil
| |
|
Cenevre Motor Show'un sansasyonu: 300 kilometre menzile sahip ilk aile dostu elektrikli otomobil. BYD e6 ile elektromobilite dar niş pazarların dışına çıkıyor.
|
| 2011: Plug-in hibrit tüketim ölçümü için dolandırıcılık formülü
| |
|
Almanya, AB'nin otomobil endüstrisine yönelik CO2 emisyon hedeflerini düşüremedi. Ancak plug-in hibritlerin aklanmasına yönelik hile formülü işe yarıyor.
|
| 2012: Elektrikli Otobüs Konferansı Münih
| |
|
Elektrikli otobüsler ile hidrojen yakıt hücreli otobüsler arasında tüketim açısından korkunç farklar var. Bununla birlikte, hidrojenli araçlar için çok fazla araştırma parası harcanmaya devam etmektedir.
|
| 2013: Elektrikli otomobillerin piyasaya sürülmesine ilişkin çalışma
| |
|
Alman otomobil endüstrisi, devlete bağlı araştırma enstitüsü Fraunhofer'i bile yozlaştırmayı başardı. Elektrikli otomobil pazarına ilişkin bilimsel olmayan bir çalışma bunu gösteriyor.
|
| 2014: Tesla 50 GWh pil fabrikasını duyurdu
| |
|
Planlanan fabrikanın büyüklüğü, sadece lüks sınıfta satış yapma niyetini göstermiyor. Üretim kapasitesi ile üst orta sınıfa yönelik geniş bir saldırı mümkün.
|
| 2015: VW Dizelgate
| |
|
Sanayi politikası olarak büyük ölçekli dolandırıcılık ve bunun ortaya çıkması halinde ortaya çıkacak sonuçlar. Alman politikacılar sistematik olarak Volkswagen'in yaptığının yanına kar kalacağını düşündüğü bir ortam yaratmışlardır.
|
| 2016: Çin elektrikli otomobiller için %8 kota kuralını şok etti
| |
|
Alman otomobil endüstrisinde yıllar süren derin bir uyku, elektrikli otomobiller ürettiklerini iddia etmekten vazgeçtiklerine dair birkaç beyan. Ama sonra Çin'den gelen uyandırma çağrısı.
|
| 2017: Mercedes Kodak sendromu yaşıyor
| |
|
Kodak dijital fotoğraf makinelerinde liderdi ama onları satmaktan korkuyorlardı. Bir Mercedes bayisine 62 kWh bataryaya ve 400 kilometre menzile sahip Denza 400'ü sorun.
|
| 2017: Merkel Alman otomobil endüstrisi için siyah görüyor
| |
|
Bei einem Treffen mit ihren Kollegen aus der EU schnitt die Kanzlerin nach SPIEGEL-Informationen ein heikles Thema an: den absehbaren Niedergang einer deutschen Vorzeigebranche.
|
| 2017: AB 2020'den itibaren otomobillerde yakıt tüketimi ölçümü istiyor
| |
|
İçeriden biri için bu, büyük bir dolandırıcılığa karşı savunmadır; bilgisiz vatandaş içinse tam bir gözetim devletidir. Planlanan tüketim ölçümü hakkında arka plan bilgisi.
|
| 2018: Dizel araç kullanma yasağı
| |
|
Almanya'da bir hükümet değil, gerici bir hükümet var. Aktif bir örgütlenme yerine, her türlü felakete karşı sadece tepki gösteriliyor.
|
|
AB'den benzinli araçların satın alınması çağrısı
|
AB'de üretilen elektrikli otomobillerin üretim kapasitesi ve arzı göz önüne alındığında, koruyucu tarifeler sadece Çinli elektrikli otomobiller yerine içten yanmalı motorlu otomobillerin satın alınmasına yönelik bir davet olarak görülebilir.
|
Henry Ford, Çin ve yeni nesil GEMINI
|
Henry Ford'un net bir vizyonu vardı: sıradan fabrika işçilerinin bile satın alabileceği kadar ucuza araba üretmek. Bu aynı zamanda ABD ve diğer zengin sanayileşmiş ülkelerdeki fabrika işçileri için de geçerliydi.
Çin'in net bir vizyonu var: gelişmekte olan bir ülkedeki basit bir işçinin ya da çiftçinin bile satın alabileceği kadar ucuza elektrikli otomobil üretmek. Petrolün yerini Çin fotovoltaikleri ve Çin bataryaları alacak.
Yeni Nesil GEMINI'nin net bir vizyonu var: iklim koruma üstünlüğüne sahip evleri o kadar ucuza üretmek ki, %100 yenilenebilir enerjinin ilk kilometre taşı ve daha sonra gezegenin 350 ppm CO2'ye geri dönmesi mümkün olacak.
|
Net-sıfır emisyon zihniyeti
|
Net sıfır emisyon, sera gazı emisyonlarının doğanın absorbe edebileceği bir seviyeye indirilmesi anlamına gelmektedir. Zenginler için bu şu anlama gelir Yoksulluğu sürdürün, yoksulluğa neden olun, böylece zenginler için yeterli emisyon hakkı kalsın.
|
Gezegensel temizlik zihniyeti
|
Gezegenin 350 ppm CO2'ye kadar temizlenmesi, atmosferden 1 ppm CO2'yi filtreleyip karbon ve oksijene dönüştürmek için yaklaşık 47.000 TWh elektrik anlamına gelmektedir. Bunu kim karşılayabilir? Sadece zengin bir insan ırkı, refah içindeki 10 milyar insan bunu yapabilir.
|
Şüpheniz varsa, tüm sayfaları dikkatlice kontrol edin
|
Bu üç yön arasında bir karardır:
- Ebedi fosiller. Sonsuz petrole ve insanların iklim üzerinde asla bir etkisi olamayacağına inanın.
- Net sıfır emisyon ve her şey yeniden yoluna girecek. Hedefe ulaşmanın en önemli aracı olarak Tasarruf Kısıtlama Vazgeçme.
- Gezegenin 350 ppm CO2'ye kadar temizlenmesi. Hedefe ulaşmak için küresel refah bir gerekliliktir.
Eğer şüpheniz varsa, tüm tarafların argümanlarını kontrol edin. Ya bu yön galip gelir ve fikirlerini hayata geçirebilirse?
|
GEMINI Yeni Nesil AG bunun aksini kanıtlayacak
|
Mesele, hisselerin 20 yıl sonra 10 kat ya da 100 kat daha değerli olup olmayacağı ya da sadece birkaç sent değerinde olup olmayacağı değildir. Bu hepimizin geleceği ile ilgili. Eko-faşizm ile dünün fosilleri arasında büyük bir hesaplaşma mı olacak, yoksa toplumdaki derin bölünmelerin üstesinden gelmek ve her iki tarafın destekçilerine yeni ve büyük bir hedef için ilham vermek mümkün olacak mı?
Tasarruf yerine küresel refah ve gezegensel temizlik Kısıtlamadan vazgeçme ve iklim felaketi ya da zirve petrol ve biraz daha iklim felaketi. Her iki taraf da ellerinde uzaktan bile uygulanabilir bir çözüm olmadığına ikna olmalıdır.
Bir yandan, net sıfır emisyonun tamamen yetersiz bir hedef olduğu ve bunun yerine hedefin 350 ppm CO2'ye kadar gezegensel bir temizlik olması gerektiği gösterilmelidir. Diğer tarafta ise güneş enerjisinin fosil enerjiden daha yüksek bir yaşam standardı sağladığı gösterilmelidir.
Bu hayatta kalmakla ilgili! 2004'e kıyasla 2024'teki sosyal durum, 2044'e ekstrapole edildiğinde, bir korku dünyasıdır! Başarılı olursak ve hisseleriniz 100 kat daha değerli olursa, bu sadece diğer tüm başarılara bir ektir.
Yeni hissedarlardan biri "çok mütevazı bir yatırım yapıyorum" dedi, ancak 4.000 € çarpı 1.000 €, küresel genişleme için bir başlangıç noktası olarak Unken'deki yerleşimin açılışına kadar tüm yatırımlar için 4 milyon € anlamına geliyor.
Hissenin başkalarına tavsiye edilmesi için bir ödül programı bulunmaktadır. Yeni hissedarlardan ikisi bu ödül programının bir sonucu olarak hissedar olmuştur.
İşte ayrıntılar.
|
GEMINI hisseleri: satın alma zamanı
|
Şebekeden bağımsız hızlı şarjlı yerleşimlerle ilgili çalışmalarım, büyük bir Afrika şirketinin CEO'su ile ilk teması ve bir video konferansını sağladı bile. En önemli ifadeler: "Yaklaşık 2 milyon ev eksik" ve "Güneş enerjisiyle çalışan çimento fabrikaları büyüleyici yeni bir fikir".
Hisse fiyatında sıçramaya yol açabilecek bir olay için çeşitli fırsatlar vardır. Bugünkü hisse fiyatıyla 2 milyon €, alıcı için 200 €'dan 10.000 paket ve 300.000 hisse anlamına gelecektir. Ancak, bu 2 milyon € AG'nin yalnızca %20'si değerindeyse, bu mantıksal olarak hisse fiyatında çok önemli bir sıçramaya neden olacaktır. |
