Tesla Y SR RWD изключителна разликаТест за интелигентност за купувачи на автомобили: Разликата между Tesla Y SR и също толкова скъпите автомобили с двигатели с вътрешно горене може да се опише само като гротескна.Когато разходите за ремонт експлодират, е време за друг автомобил: оферта за 3200 евро от приятел от сервиза. Това беше Tesla Y със задвижване на задните колела и литиево-железно-фосфатна батерия.
Моето Renault Espace от 1988 г. за 325 000 ATS е 56 000 €, коригирано с оглед на инфлацията. Няма климатик, беше твърде скъпо за мен. Предимно 11 литра бензин, Renault не успя да одобри дизела в Австрия тогава. Заради много конкурентен автомобил, той беше заменен през 1993 г. с употребявано Renault Espace diesel: 6,3 литра дизел вече беше много икономичен на фона на бензиновия двигател, аз също карах много по-икономично. Последва Citroen Jumper, но това беше съвсем друг клас автомобил. През 2004 г. преминахме към следващия миниван: Seat Alhambra за 30 500 евро, или 52 000 евро, коригирани спрямо инфлацията. 500 кг повече тегло срещу по-ефективен двигател доведоха до 6,2 литра дизелово гориво на 100 км. Климатик за първи път, ABS и EPS за първи път. Спомагателното отопление е ремонтирано веднъж в рамките на гаранцията и е изоставено след втория дефект. След това през 2014 г. се случи наводнението в подземния паркинг и последва употребяван автомобил Dacia Lodgy: Закупен от таксиметров превозвач за 10 500 евро с 45 000 км на часовника, сега има почти 253 000 км. Беше сензационно икономичен с 4,35 литра дизел. Нов щеше да струва 16 000 евро, коригиран спрямо инфлацията - 22 000 евро. За първи път система за свободни ръце, но много ограничено използване поради големия обем в интериора. Dacia вече не предлага дизелов двигател, а Lodgy е заменен от Jogger. Jogger се предлага с бензинов двигател или хибрид. С данните за разхода на хибридния двигател вероятно щях да стигна до 5,3 литра. 5,3 литра, умножени по 1,60 евро, се равняват на 8,46 евро на 100 км. За 200 000 км това прави 16 920 евро за гориво.
Така стигаме до един решаващ фактор: разходите за енергия на автомобила. Сумата от 16 920 EUR за бензин за икономичния Dacia Jogger Hybrid се прилага само ако цената на бензина се увеличава само в съответствие с инфлацията. Ако настъпи петролна криза, разходите за бензин ще скочат. Докато няма значително количество батерии във връзка с фотоволтаичната и вятърната енергия, на спот пазара ще се наблюдават изключително ниски и отрицателни цени. Такъв е случаят не само в Германия и Австрия, но и в цяла Европа. Вижте Цените на електроенергията в ЕС. Там е посочено, че в събота 13 юли за Румъния: Среден 0,163 евро Висок 0,624 евро Нисък 0,005 евро. Разбира се, няма да зареждате автомобила си за 0,624 €/кВтч, а за 0,005 €/кВтч. Защо споменавам Румъния? Защото през последните две седмици всеки ден проучвах цените на спот пазара в Европа и всички страни от бившия Източен блок имат огромни ценови пикове. Нека приемем, че 15 цента за кВтч при зареждане у дома и 40 цента за кВтч на път при съотношение 80% към 20%, което прави средно 20 цента за кВтч. При 15 kWh/100 км това прави 6000 евро разходи за енергия за 200 000 км. В случая с електрическите служебни автомобили 100 % от разходите за енергия могат да бъдат приспаднати от начисления данък, така че 6000 евро вече са само 5000 евро. 
Потребление на електроенергия през първата седмица на юли за домакинствата и Tesla Y: 78,95 kWh електроенергия за 51 цента. Към това се добавят мрежовите такси и налози.
В Австрия тангентата за лукс не е увеличена от 2005 г. насам. Луксозен тангентор означава, че 40 000 евро, разделени на разходите за придобиване, са равни на данъчно приспадане. Над 80 000 EUR автомобилът в Австрия е само частно удоволствие. Тъй като разходите по покупката включват и регистрация и първия комплект зимни гуми, все още няма окончателни данни за моята Tesla. Тя ще бъде около 90%. В Австрия само някои автомобили имат право на приспадане на данък върху покупките: Тежкотоварни автомобили, автобуси с най-малко 7 места, при които зад последния ред седалки все още има място за 0,5 м кубче, и електрически автомобили. Моите два автомобила Renault Espace имаха право на приспадане на данъка върху покупките, както и моят Seat Alhambra. От друга страна, автомобилите Dacia Lodgy и Jogger не попаднаха в списъка. Всички електрически автомобили в Австрия имат право на приспадане на данъка върху покупката.
Dacia Jogger срещу Tesla Y SR RWD, в началото изглеждаше, че Tesla е два пъти по-скъпа. Но след като се добавят факторите за разходите за енергия и данъци, изведнъж всичко изглежда съвсем различно. 43 790 минус 90% ДДС е 37 222 евро. Сега можете да направите много изчисления с оглед на индивидуалния стил на шофиране и данъчната ситуация, но по отношение на цената това е надпревара.
През 2014 г. описах Dacia Lodgy като тест за интелигентност за купувачи на автомобили: наполовина по-евтин и значително по-икономичен от подобни миниванове. Днес този тест за интелигентност е Tesla Y: разликата с еднакво скъпите автомобили с двигатели с вътрешно горене може да се опише само като гротескна.
Обяви в градския вестник на Вайц на страница 47: Лекцията ми на 18 септември от 19:00 ч. в Кунстхаус Вайц. Подготвям и някои други лекции за есента. 
Нулеви нетни емисии означава намаляване на емисиите на парникови газове до ниво, което природата може да поеме. За богатите това означава Запазване на бедността, предизвикване на бедност, така че за богатите да останат достатъчно права на емисии.
Почистването на планетата до 350 ppm CO2 означава около 47 000 TWh електроенергия за филтриране на 1 ppm CO2 от атмосферата и рециклирането му във въглерод и кислород. Кой може да си позволи това? Само богата човешка раса, 10 милиарда души в благосъстояние, могат да го направят.
Това е решение между 3 посоки:
Не става въпрос за това дали акциите ще струват 10 или 100 пъти повече след 20 години или ще струват само няколко цента. Става въпрос за бъдещето на всички нас. Ще има ли голям сблъсък между екофашизма и вчерашните изкопаеми, или ще бъде възможно да се преодолеят дълбоките разделения в обществото и да се вдъхновят поддръжниците и на двете страни за една нова велика цел? Глобален просперитет и почистване на планетата вместо спасяване Ограничаване на отказването и климатична катастрофа или пик на петрола и още малко климатична катастрофа. И двете страни трябва да бъдат убедени, че нямат решение, което да е дори отдалечено жизнеспособно. От една страна, трябва да се докаже, че нулевите нетни емисии са напълно неподходяща цел и че вместо това целта трябва да бъде изчистване на планетата до 350 ppm CO2. От друга страна, трябва да се докаже, че слънчевата енергия дава възможност за по-висок стандарт на живот в сравнение с изкопаемите горива. Става дума за оцеляване! Социалната ситуация през 2024 г. в сравнение с 2004 г., екстраполирана за 2044 г., е свят на ужасите! Ако успеем и акциите ви струват 100 пъти повече, това е само допълнение към всички останали постижения. Един от новите акционери каза: "Правя много скромна инвестиция", но 4000 евро, умножени по 1000 евро, също са 4 милиона евро за всички инвестиции до откриването на селището в Ункен като отправна точка за глобално разширяване. Съществува програма за възнаграждение за препоръчване на акциите на други лица. Двама от новите акционери са станали акционери в резултат на тази програма за възнаграждение. Ето какви са подробностите.
Проучванията ми за селища с бързо зареждане извън мрежата вече доведоха до първоначален контакт и видеоконференция с изпълнителния директор на голяма африканска компания. Най-важните изказвания: "Липсват около 2 млн. жилища" и "Циментовите фабрики, захранвани със слънчева енергия, са очарователна нова идея". Съществуват няколко възможности за събитие, което може да доведе до скок в цената на акциите. При днешната цена на акциите 2 млн. евро биха били 10 000 пакета по 200 евро и 300 000 акции за купувача. Ако обаче тези 2 млн. евро са на стойност само 20% от AG, това логично би довело до много значителен скок в цената на акциите. |
