Tesla Y SR RWD ekstrem forskelIntelligenstest for bilkøbere: Forskellen mellem Tesla Y SR og lige så dyre biler med forbrændingsmotor kan kun beskrives som grotesk.Når reparationsomkostningerne eksploderer, er det tid til en anden bil: 3.200 euro i tilbud fra en værkstedsven. Det var en Tesla Y med baghjulstræk og et lithium-jernfosfat-batteri.
Min Renault Espace fra 1988 til 325.000 ATS er 56.000 € korrigeret for inflation. Ingen aircondition, det var for dyrt for mig. For det meste 11 liter benzin, det lykkedes ikke Renault at få diesel godkendt i Østrig dengang. På grund af en meget konkurrencedygtig bil blev den i 1993 erstattet af en brugt Renault Espace diesel: 6,3 liter diesel var allerede meget økonomisk i forhold til benzinmotoren, og jeg kørte også langt mere økonomisk. Citroen Jumper fulgte efter, men det var en helt anden bilklasse. I 2004 gik vi videre til den næste minivan: Seat Alhambra til 30.500 euro, eller 52.000 euro justeret for inflation. 500 kg mere vægt vs. en mere effektiv motor resulterede i 6,2 liter diesel pr. 100 km. Aircondition for første gang, ABS og EPS for første gang. Hjælpevarmen blev repareret en gang under garantien og blev opgivet efter den anden defekt. I 2014 var der så oversvømmelse i parkeringskælderen, og en brugt Dacia Lodgy fulgte efter: Købt af en taxavognmand for 10.500 euro med 45.000 km på tælleren, nu næsten 253.000 km på den. Den var sensationelt økonomisk med 4,35 liter diesel. Som ny ville den have kostet 16.000 euro, justeret for inflation 22.000 euro. Et håndfrit system for første gang, men kun meget begrænset brug på grund af den store volumen i interiøret. Dacia tilbyder ikke længere en diesel, og Lodgy er blevet erstattet af Jogger. Jogger fås med benzinmotor eller hybrid. Med forbrugstallene for hybriden ville jeg nok være kommet op på 5,3 liter. 5,3 liter gange 1,60 euro svarer til 8,46 euro pr. 100 km. Over 200.000 km er det 16.920 euro for brændstoffet.
Det bringer os til en afgørende omkostningsfaktor: energiomkostningerne ved en bil. De 16.920 euro til benzin for en økonomisk Dacia Jogger Hybrid gælder kun, hvis prisen på benzin kun stiger i takt med inflationen. Skulle der komme en oliekrise, ville benzinudgifterne eksplodere. Så længe der ikke er en betydelig mængde batterier i forhold til solceller og vindkraft, vil der opstå ekstremt lave og negative priser på spotmarkedet. Det er ikke kun tilfældet i Tyskland og Østrig, men i hele Europa. Se EU-elpriser. Der står lørdag den 13. juli for Rumænien: Gennemsnit 0,163 € Højeste 0,624 € Laveste 0,005 €. Du kommer selvfølgelig ikke til at oplade din bil for 0,624 €/kWh, men for 0,005 €/kWh. Hvorfor nævner jeg Rumænien? Fordi jeg har studeret spotmarkedspriserne i hele Europa hver dag i de sidste to uger, og alle de tidligere østbloklande har enorme pristoppe. Lad os antage 15 cent pr. kWh ved opladning derhjemme og 40 cent pr. kWh på vejen i et forhold på 80 % til 20 %, hvilket giver et gennemsnit på 20 cent/kWh. Ved 15 kWh/100 km er det 6.000 euro i energiomkostninger for 200.000 km. Når det gælder elektriske firmabiler, er 100 % af energiomkostningerne berettiget til fradrag for indgående skat, så 6.000 euro er nu kun blevet til 5.000 euro. 
Elforbrug i den første uge af juli for husholdning og Tesla Y: 78,95 kWh el til 51 cent. Hertil kommer netafgifter og gebyrer.
I Østrig er luksustangenten ikke blevet hævet siden 2005. Luksustangenten betyder, at 40.000 euro divideret med anskaffelsesomkostningerne er lig med skattefradrag. Over 80.000 euro er en bil i Østrig kun en privat fornøjelse. Da købsomkostningerne også omfatter indregistrering og det første sæt vinterdæk, er der endnu ingen endelige tal for min Tesla. Det bliver omkring 90 %. In Österreich sind nur bestimmte Autos vorsteuerabzugsberechtigt: LKW, Busse mit mindestens 7 Sitzen, wo hinter der letzten Sitzreihe noch ein 0,5 m Quader Platz hat und Elektroautos. Meine beiden Renault Espace waren vorsteuerabzugsberechtigt, mein Seat Alhambra auch. Der Dacia Lodgy und Jogger haben es hingegen nicht auf die Liste geschafft. Alle Elektroautos in Österreich sind vorsteuerabzugsberechtigt.
Dacia Jogger vs. Tesla Y SR RWD, i begyndelsen så det ud, som om Teslaen var dobbelt så dyr. Men med omkostningsfaktorerne energi og afgifter ser det pludselig helt anderledes ud. 43.790 minus 90 % moms er 37.222 euro. Nu kan man regne meget på den individuelle kørestil og skattesituation, men prismæssigt er det et tæt løb.
I 2014 beskrev jeg Dacia Lodgy som en intelligenstest for bilkøbere: Halv pris og betydeligt mere økonomisk end sammenlignelige minibusser. I dag er denne intelligenstest Tesla Y: Forskellen til lige så dyre biler med forbrændingsmotor kan kun beskrives som grotesk.
Annonceret i Weiz byavis på side 47: Mit foredrag den 18. september fra kl. 19.00 i Kunsthaus Weiz. Jeg er også ved at forberede nogle andre foredrag til efteråret. 
Netto-nuludledning betyder at reducere udledningen af drivhusgasser til et niveau, som naturen kan absorbere. For de rige betyder det Oprethold fattigdom, skab fattigdom, så der er nok udledningsrettigheder tilbage til de rige.
En planetarisk oprydning tilbage til 350 ppm CO2 betyder omkring 47.000 TWh elektricitet for at filtrere 1 ppm CO2 fra atmosfæren og genbruge det til kulstof og ilt. Hvem har råd til det? Kun en rig menneskehed med 10 milliarder mennesker i velstand kan gøre det.
Det er en beslutning mellem 3 retninger:
Det handler ikke om, hvorvidt aktierne vil være 10 eller 100 gange mere værd om 20 år, eller om de kun vil være nogle få cent værd. Det handler om vores allesammens fremtid. Bliver der et stort opgør mellem øko-fascisme og gårsdagens fossiler, eller vil det være muligt at overvinde de dybe skel i samfundet og inspirere tilhængere af begge sider til et nyt stort mål? Global velstand og planetarisk oprydning i stedet for at redde Restrict-afkald og klimakatastrofe eller peak oil og lidt mere klimakatastrofe. Begge sider skal overbevises om, at de ikke har nogen løsning, der er bare nogenlunde holdbar. På den ene side skal det vises, at netto-nuludledning er et helt utilstrækkeligt mål, og at målet i stedet skal være en planetarisk oprydning tilbage til 350 ppm CO2. På den anden side skal det vises, at solenergi muliggør en højere levestandard end fossile brændstoffer. Det handler om overlevelse! Den sociale situation i 2024 sammenlignet med 2004, ekstrapoleret til 2044, er en rædselsverden! Hvis vi får succes, og dine aktier er 100 gange mere værd, er det bare en tilføjelse til alle de andre resultater. En ny aktionær sagde: "Jeg foretager en meget beskeden investering", men 4.000 euro gange 1.000 euro er også 4 millioner euro for alle investeringer frem til åbningen af forliget i Unken som udgangspunkt for global ekspansion. Der er et belønningsprogram for at anbefale aktien til andre. To af de nye aktionærer er blevet aktionærer som følge af dette belønningsprogram. Her er detaljerne.
Mine undersøgelser af hurtigopladende off-grid-bebyggelser har allerede resulteret i en indledende kontakt og en videokonference med den administrerende direktør for en stor afrikansk virksomhed. De vigtigste udsagn: "Der mangler ca. 2 millioner hjem" og "Solcelledrevne cementfabrikker er en fascinerende ny idé". Der er flere muligheder for en begivenhed, der kan føre til et spring i aktiekursen. Med dagens aktiekurs ville 2 millioner euro være 10.000 pakker til 200 euro og 300.000 aktier til køberen. Men hvis disse 2 mio. euro kun er 20 % af AG'en værd, vil det logisk nok resultere i et meget stort spring i aktiekursen. |
