Tesla Y SR RWD différence extrêmeTest d'intelligence pour les acheteurs de voitures : la différence entre la Tesla Y SR et les voitures à moteur thermique de même prix ne peut être qualifiée que de grotesque.Si les coûts de réparation explosent, il est temps de changer de voiture : 3 200 € de devis d'un garage ami. C'est une Tesla Y à traction arrière et batterie au lithium-fer-phosphate qui a été choisie.
Ma Renault Espace de 1988 à 325 000 ATS est de 56 000 € corrigée de l'inflation. Pas de climatisation, c'était trop cher pour moi. La plupart du temps 11 litres d'essence, Renault n'a pas réussi à l'époque à faire homologuer le diesel en Autriche. En raison d'une voiture très accommodante, celle-ci a été remplacée en 1993 par une Renault Espace diesel d'occasion : 6,3 litres de diesel, c'était déjà très économique par rapport à l'essence, je conduisais aussi beaucoup plus économiquement. Le Citroën Jumper a suivi, mais c'était une catégorie de véhicules totalement différente. En 2004, nous sommes passés au monospace suivant : Seat Alhambra pour 30 500 €, 52 000 € en tenant compte de l'inflation. 500 kg de plus vs. un moteur plus efficace ont donné 6,2 litres de diesel aux 100 km. Climatisation pour la première fois, ABS et EPS pour la première fois. Le chauffage autonome a été réparé une fois sous garantie et abandonné après la deuxième panne. En 2014, il y a eu les inondations dans le parking souterrain et une Dacia Lodgy d'occasion a suivi : Achetée à 45.000 km à un entrepreneur de taxi pour 10.500 €, elle parcourt maintenant presque 253.000 km. Avec 4,35 litres de diesel, elle était sensationnellement économique. Elle aurait coûté 16.000 € neuve, 22.000 € corrigée de l'inflation. Pour la première fois, un dispositif mains libres, mais utilisable de manière très limitée en raison du volume sonore élevé dans l'habitacle. Chez Dacia, il n'y a plus de diesel et le Lodgy a été remplacé par le Jogger. Le Jogger existe avec moteur à essence ou hybride. Avec les valeurs de consommation pour l'hybride, j'aurais probablement atteint 5,3 litres. 5,3 litres multipliés par 1,60 €, cela fait 8,46 € aux 100 km. Sur 200.000 km, cela représente 16.920 € pour le carburant.
Cela nous amène à un facteur de coût décisif : le coût de l'énergie pour la voiture. Les 16.920 € d'essence pour un Dacia Jogger hybride à conduite économique ne sont valables que si le prix de l'essence n'augmente qu'avec l'inflation. Si une crise pétrolière devait survenir, le coût de l'essence exploserait. Tant qu'il n'y aura pas une quantité décisive d'accumulateurs par rapport au photovoltaïque et à l'éolien, des prix extrêmement bas et négatifs apparaîtront sur le marché spot. Ce n'est pas seulement le cas en Allemagne et en Autriche, mais dans toute l'Europe. Voir Prix de l'électricité dans l'UE. On y lit le samedi 13 juillet pour la Roumanie : Moyenne 0,163 € Haute 0,624 € Basse 0,005 €. Là, on ne rechargera évidemment pas sa voiture à 0,624 €/kWh, mais à 0,005 €/kWh. Pourquoi je mentionne la Roumanie ? Parce que depuis deux semaines, j'étudie quotidiennement les prix du marché spot dans toute l'Europe et que tous les anciens pays du bloc de l'Est connaissent d'énormes pics de prix. Supposons qu'il y ait 15 centimes d'euro par kWh pour la charge à domicile et 40 centimes d'euro par kWh sur la route dans un rapport de 80% à 20%, ce qui donne en moyenne 20 centimes d'euro/kWh. À 15 kWh/100 km, cela représente 6.000 € de coûts énergétiques pour 200.000 km. Pour les voitures de société électriques, les frais d'énergie sont déductibles à 100%, et voilà que les 6.000 € ne sont plus que 5.000 €. 
Consommation d'électricité au cours de la première semaine de juillet pour le ménage et la Tesla Y : 78,95 kWh d'électricité pour 51 centimes. Il faut encore ajouter les frais de réseau et les taxes.
En Autriche, la tangente de luxe n'a pas été augmentée depuis 2005. La tangente de luxe signifie 40.000 € divisés par le coût d'acquisition donne la déductibilité fiscale. Au-delà de 80.000 €, une voiture en Autriche n'est plus qu'un plaisir privé. Comme le coût d'achat comprend également l'immatriculation et le premier jeu de pneus d'hiver, il n'y a pas encore de données définitives pour ma Tesla. Ce sera environ 90%. En Autriche, seules certaines voitures donnent droit à la déduction de la TVA : Les camions, les bus d'au moins 7 places, où il y a encore de la place pour un parallélépipède de 0,5 m derrière la dernière rangée de sièges, et les voitures électriques. Mes deux Renault Espace étaient éligibles à la déduction de la TVA, ma Seat Alhambra aussi. En revanche, le Dacia Lodgy et le Jogger n'ont pas été retenus. Toutes les voitures électriques en Autriche sont éligibles à la déduction de l'impôt préalable.
Dacia Jogger vs. Tesla Y SR RWD, au début, il semblait que la Tesla était deux fois plus chère. Mais avec les facteurs de coûts que sont l'énergie et les taxes, la situation est tout à coup très différente. 43.790 € moins 90% de la TVA, cela fait 37.222 €. Maintenant, on pourrait encore faire beaucoup de calculs avec le style de conduite individuel et la situation fiscale, mais c'est au coude à coude au niveau du prix.
En 2014, j'ai qualifié la Dacia Lodgy de test d'intelligence pour les acheteurs de voitures : moitié prix et nettement plus économique que les monospaces comparables. Aujourd'hui, ce test d'intelligence est la Tesla Y : la différence avec des voitures à moteur thermique de même prix ne peut être qualifiée que de grotesque.
Annoncé dans le journal municipal de Weiz à la page 47 : ma conférence du 18 septembre à partir de 19:00 au Kunsthaus Weiz. Je prépare d'autres conférences pour l'automne. 
L'émission nette zéro signifie une réduction des émissions de gaz à effet de serre à une quantité que la nature peut absorber. Pour les riches, cela signifie : Maintenir la pauvreté, provoquer la pauvreté, afin qu'il reste suffisamment de droits d'émission pour les riches.
L'assainissement de la planète pour revenir à 350 ppm de CO2 signifie environ 47.000 TWh d'électricité pour filtrer 1 ppm de CO2 de l'atmosphère et le recycler en carbone et en oxygène. Qui peut se le permettre ? Seule une humanité riche, 10 milliards de personnes prospères peuvent le faire.
C'est un choix entre trois directions :
Il ne s'agit pas de savoir si les actions vaudront 10 fois ou 100 fois plus dans 20 ans ou si elles ne vaudront plus que quelques centimes. Il s'agit de notre avenir à tous. Va-t-on assister à un grand show-down entre l'éco-fascisme et les fossiles éternels ou parviendra-t-on à surmonter la profonde division de la société, à enthousiasmer les partisans des deux camps pour un nouvel objectif grandiose ? Prospérité mondiale et assainissement de la planète au lieu d'économies, de restrictions, de renoncement et de catastrophe climatique ou pic pétrolier et un peu plus de catastrophe climatique. Les deux parties doivent être convaincues de ne pas avoir de solution, même vaguement viable. D'un côté, il faut montrer que l'objectif zéro émission nette est totalement insuffisant et qu'il faut plutôt viser un assainissement de la planète en revenant à 350 ppm de CO2. De l'autre côté, il faut montrer que l'électricité solaire permet d'atteindre un niveau de vie plus élevé que l'énergie fossile. C'est une question de survie ! La situation sociale en 2024 par rapport à 2004. En extrapolant cela à 2044, on obtient un monde d'horreur ! Si nous réussissons et que leurs actions valent 100 fois plus, ce n'est qu'un supplément à tous les autres acquis. Un nouvel actionnaire a déclaré "Moi avec mon investissement très modeste", mais 4.000 fois 1.000 € représentent aussi 4 millions pour tous les investissements jusqu'à l'ouverture de la colonie à Unken comme point de départ pour une expansion mondiale. Il existe un programme de récompense pour la recommandation de l'action. Deux des nouveaux actionnaires le sont devenus grâce à ce programme de récompense. Voici les détails.
Mes études sur les lotissements à recharge rapide hors réseau ont déjà donné lieu à un premier contact et à une vidéoconférence avec le CEO d'une grande entreprise africaine. Principales déclarations : "Il manque environ 2 millions de logements" et "Les cimenteries alimentées par l'énergie solaire sont une nouvelle idée fascinante". Il y a plusieurs chances pour qu'un événement entraîne un bond du cours de l'action. 2 millions d'euros représenteraient, au cours actuel de l'action, 10.000 paquets à 200 € et 300.000 actions pour l'acheteur. Mais si ces 2 millions d'€ ne doivent valoir que 20% de la SA, il en résulte forcément et logiquement un bond très net du cours. |
