Tesla Y SR RWD extremer UnterschiedIntelligenztest für Autokäufer: Der Unterschied vom Tesla Y SR zu gleich teuren Autos mit Verbrennungsmotor kann nur als grotesk bezeichnet werden.Wenn die Reparaturkosten explodieren, wird es Zeit für ein anderes Auto: 3.200 € Kostenvoranschlag einer befreundeten Werkstatt. Es wurde ein Tesla Y mit Hinterradantrieb und Lithiumeisenphosphat Akku.
Mein 1988 Renault Espace um 325.000 ATS sind Inflationkorrigiert 56.000 €. Keine Klimaanlage, die war mir zu teuer. Meist 11 Liter Benzin, Renault schaffte damals nicht die Zulassung des Diesels in Österreich. Wegen eines sehr entgegenkommenden Autos wurde dieser 1993 durch einen gebrauchten Renault Espace Diesel ersetzt: 6,3 Liter Diesel war gegen den Benziner schon sehr sparsam, ich fuhr auch weit sparsamer. Es folgte der Citroen Jumper, das war aber eine völlig andere Fahrzeugklasse. 2004 ging es dann zum nächsten Minivan: Seat Alhambra um 30.500 €, inflationskorrigiert 52.000 €. 500 kg mehr Gewicht vs. effizienterer Motor ergaben 6,2 Liter Diesel auf 100 km. Erstmals Klimaanlage, erstmals ABS und EPS. Die Standheizung wurde einmal in der Garantie repariert und nach dem zweiten Defekt aufgegeben. 2014 gab es dann das Hochwasser in der Tiefgarage und ein gebrauchter Dacia Lodgy folgte: Mit 45.000 km von einem Taxiunternehmer um 10.500 € erworben, jetzt fast 253.000 km darauf. Der war mit 4,35 Liter Diesel sensationell sparsam. Neu hätte der 16.000 € gekostet, inflationskorrigiert 22.000 €. Erstmals eine Freisprecheinrichtung, aber wegen der hohen Lautstärke im Innenraum nur sehr bedingt nutzbar. Bei Dacia gibt es keinen Diesel mehr und der Lodgy wurde durch den Jogger ersetzt. Jogger gibt es mit Benzinmotor oder Hybrid. Bei den Verbrauchswerten für den Hybrid wäre ich wohl auf 5,3 Liter gekommen. 5,3 Liter mal 1,60 € sind 8,46 € auf 100 km. Auf 200.000 km sind dies 16.920 € für den Treibstoff.
Damit wären wir bei einem entscheidenden Kostenfaktor: die Energiekosten beim Auto. Die 16.920 € für das Benzin für einen sparsam gefahrenen Dacia Jogger Hybrid gelten nur, wenn Benzin nur mit der Inflation teurer wird. Sollte es zu einer Ölkrise kommen, würden die Benzinkosten explodieren. Solange es keine entscheidende Menge an Akkus im Verhältnis zu Photovoltaik und Windkraft gibt, werden extrem niedrige und negative Preise am Spotmarkt auftreten. Dies ist nicht nur in Deutschland und Österreich so, sondern in ganz Europa. Siehe EU-Strompreise. Da steht am Samstag, dem 13. Juli bei Rumänien: Durchschnitt 0,163 € Hoch 0,624 € Niedrig 0.005 €. Da wird man natürlich sein Auto nicht um 0,624 €/kWh, sondern um 0,005 €/kWh aufladen. Warum ich Rumänien erwähne? Weil ich seit 2 Wochen täglich die Spotmarktpreise in ganz Europa studiere und alle ehemaligen Ostblockstaaten enorme Preisspitzen haben. Nehmen wir mal da 15 Cent pro kWh beim zu Hause laden und 40 Cent pro kWh unterwegs im Verhältnis 80% zu 20% ergibt im Schnitt 20 Cent/kWh. Bei 15 kWh/100 km sind dies 6.000 € Energiekosten für 200.000 km. Bei elektrischen Firmenautos sind die Energiekosten 100% vorsteuerabzugsberechtigt, schon sind aus 6.000 € nur noch 5.000 € geworden. 
Stromverbrauch in der ersten Juli Woche für Haushalt und Tesla Y: 78,95 kWh Strom für 51 Cent. Da kommen noch Netzgebühren und Abgaben drauf.
In Österreich wurde die Luxustangente seit 2005 nicht mehr erhöht. Luxustangente bedeutet 40.000 € dividiert durch Anschaffungskosten ergibt steuerliche Absetzbarkeit. Über 80.000 € ist ein Auto in Österreich nur noch Privatvergnügen. Da die Anschaffungskosten auch Zulassung und den ersten Satz Winterreifen beinhalten, gibt es für meinen Tesla noch keine endgültigen Daten. Werden etwa 90% werden. In Österreich sind nur bestimmte Autos vorsteuerabzugsberechtigt: LKW, Busse mit mindestens 7 Sitzen, wo hinter der letzten Sitzreihe noch ein 0,5 m Quader Platz hat und Elektroautos. Meine beiden Renault Espace waren vorsteuerabzugsberechtigt, mein Seat Alhambra auch. Der Dacia Lodgy und Jogger haben es hingegen nicht auf die Liste geschafft. Alle Elektroautos in Österreich sind vorsteuerabzugsberechtigt.
Dacia Jogger vs. Tesla Y SR RWD, am Anfang sah es ja noch so aus, als wäre der Tesla doppelt so teuer. Aber mit den Kostenfaktoren Energie und Steuern sieht es auf einmal ganz anders aus. 43.790 € minus 90% der MWST sind 37.222 €. Jetzt könnte man noch viel herumrechnen mit dem individuellen Fahrstil und der Steuersituation, aber es ist beim Preis ein Kopf-an-Kopf-Rennen.
2014 bezeichnete ich den Dacia Lodgy als Intelligenztest für Autokäufer: Halber Preis und deutlich sparsamer als vergleichbare Minivans. Heute ist dieser Intelligenztest der Tesla Y: Der Unterschied zu gleich teuren Autos mit Verbrennungsmotor kann nur als grotesk bezeichnet werden.
In der Stadtzeitung von Weiz auf Seite 47 angekündigt: Mein Vortrag am 18. September ab 19:00 im Kunsthaus Weiz. Ich bereite für den Herbst noch einige andere Vorträge vor. 
Netto-Null Emission bedeutet eine Reduzierung der Treibhausgasemissionen auf eine Menge, welche die Natur absorbieren kann. Für Reiche bedeutet dies: Armut erhalten, Armut verursachen, damit für die Reichen genügend an Emissionsrechten übrig bleibt.
Planetensanierung zurück zu 350 ppm CO2 bedeutet etwa 47.000 TWh Strom, um 1 ppm CO2 aus der Atmosphäre zu filtern und zu Kohlenstoff und Sauerstoff zu recyceln. Wer kann sich das leisten? Nur eine reiche Menschheit, 10 Milliarden Menschen in Wohlstand schaffen das.
Es ist eine Entscheidung zwischen 3 Richtungen:
Es geht nicht darum, ob die Aktien in 20 Jahren 10-mal oder 100-mal mehr wert sind oder nur noch wenige Cent wert sind. Es geht um unser aller Zukunft. Wird es zum großen Show-down zwischen dem Öko-Faschismus und den ewig gestrigen Fossilen kommen oder gelingt es, die tiefe Spaltung der Gesellschaft zu überwinden, Anhänger beider Seiten für ein großartiges neues Ziel zu begeistern? Weltweiter Wohlstand und Planetensanierung statt Sparen Einschränken Verzichten und Klimakatastrophe oder Peak-Öl und etwas mehr Klimakatastrophe. Beide Seiten müssen davon überzeugt werden, keine auch nur annähernd brauchbare Lösung zu haben. Der einen Seite muss gezeigt werden, dass Netto-Null Emission ein gänzlich unzureichendes Ziel ist, stattdessen Planetensanierung zurück zu 350 ppm CO2 das Ziel sein muss. Der anderen Seite muss gezeigt werden, dass Solarstrom einen höheren Lebensstandard als fossile Energie ermöglicht. Es geht ums Überleben! Die gesellschaftliche Situation 2024 im Vergleich zu 2004. Das auf 2044 extrapoliert, ergibt eine Horrorwelt! Wenn wir Erfolg haben und ihre Aktien 100-mal mehr wert sein wird, ist dies nur eine Zugabe zu all den anderen erreichten. Ein neuer Aktionär meinte „Ich mit meiner sehr bescheidenen Investition“, aber 4.000 mal 1.000 € sind auch 4 Millionen für alle Investitionen bis zur Eröffnung der Siedlung in Unken als Startpunkt für weltweite Expansion. Es gibt ein Belohnungsprogramm für das Weiterempfehlen der Aktie. Zwei der neuen Aktionäre sind es durch dieses Belohnungsprogramm geworden. Hier die Details.
Aus meinen Studien zu Off-Grid Schnellladesiedlungen kam bereits ein Erstkontakt und eine Videokonferenz zu dem CEO einer größeren afrikanischen Firma zustande. Wichtigste Aussagen: „Es fehlen etwa 2 Millionen Wohnungen“ und „Mit Solarstrom betriebenen Zementfabriken sind eine faszinierende neue Vorstellung“. Es gibt mehrere Chancen auf ein Ereignis, welches zu einem Sprung im Aktienkurs führen könnte. 2 Millionen € wären beim heutigen Aktienkurs 10.000 Pakete zu 200 € und 300.000 Aktien für den Käufer. Wenn diese 2 Millionen € aber nur 20% der AG wert sein sollen, ergibt sich zwingend logisch ein sehr deutlicher Kurssprung. |
