Tesla Y SR RWD ακραία διαφοράΤεστ νοημοσύνης για τους αγοραστές αυτοκινήτων: Η διαφορά μεταξύ του Tesla Y SR και των εξίσου ακριβών αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης μπορεί να χαρακτηριστεί μόνο ως τραγελαφική.Όταν το κόστος επισκευής εκρήγνυται, ήρθε η ώρα για άλλο αυτοκίνητο: προσφορά 3.200 ευρώ από φίλο συνεργείο. Επρόκειτο για ένα Tesla Y με κίνηση στους πίσω τροχούς και μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου.
Το Renault Espace του 1988 με 325.000 δολάρια είναι 56.000 ευρώ διορθωμένο για τον πληθωρισμό. Χωρίς κλιματισμό, ήταν πολύ ακριβό για μένα. Κυρίως 11 λίτρα βενζίνης, η Renault δεν είχε καταφέρει να εγκρίνει το ντίζελ στην Αυστρία τότε. Λόγω ενός πολύ ανταγωνιστικού αυτοκινήτου, αυτό αντικαταστάθηκε το 1993 από ένα μεταχειρισμένο Renault Espace diesel: 6,3 λίτρα diesel ήταν ήδη πολύ οικονομικό έναντι του βενζινοκινητήρα, οδηγούσα επίσης πολύ πιο οικονομικά. Ακολούθησε το Citroen Jumper, αλλά αυτό ήταν μια εντελώς διαφορετική κατηγορία οχημάτων. Το 2004, προχωρήσαμε στο επόμενο μίνι βαν: το Seat Alhambra με 30.500 ευρώ ή 52.000 ευρώ προσαρμοσμένο στον πληθωρισμό. 500 κιλά περισσότερο βάρος έναντι ενός πιο αποδοτικού κινητήρα είχαν ως αποτέλεσμα 6,2 λίτρα ντίζελ ανά 100 χιλιόμετρα. Κλιματισμός για πρώτη φορά, ABS και EPS για πρώτη φορά. Η βοηθητική θέρμανση επισκευάστηκε μία φορά στο πλαίσιο της εγγύησης και εγκαταλείφθηκε μετά τη δεύτερη βλάβη. Στη συνέχεια, το 2014 υπήρξε η πλημμύρα στο υπόγειο πάρκινγκ και ακολούθησε ένα μεταχειρισμένο Dacia Lodgy: Αγοράστηκε από έναν επιχειρηματία ταξί για 10.500 ευρώ με 45.000 χιλιόμετρα στο ρολόι, ενώ τώρα έχει σχεδόν 253.000 χιλιόμετρα. Ήταν συγκλονιστικά οικονομικό με 4,35 λίτρα ντίζελ. Καινούργιο θα κόστιζε 16.000 ευρώ, προσαρμοσμένο στον πληθωρισμό 22.000 ευρώ. Σύστημα hands-free για πρώτη φορά, αλλά πολύ περιορισμένη χρήση λόγω του μεγάλου όγκου στο εσωτερικό. Η Dacia δεν προσφέρει πλέον ντίζελ και το Lodgy έχει αντικατασταθεί από το Jogger. Το Jogger διατίθεται με κινητήρα βενζίνης ή υβριδικό. Με τα στοιχεία κατανάλωσης για το υβριδικό, μάλλον θα έβγαινα στα 5,3 λίτρα. 5,3 λίτρα επί 1,60 ευρώ ισούται με 8,46 ευρώ ανά 100 χιλιόμετρα. Σε 200.000 χιλιόμετρα, αυτό σημαίνει 16.920 ευρώ για τα καύσιμα.
Αυτό μας φέρνει σε έναν αποφασιστικό παράγοντα κόστους: το ενεργειακό κόστος ενός αυτοκινήτου. Τα 16.920 ευρώ για βενζίνη για ένα οικονομικό Dacia Jogger Hybrid ισχύουν μόνο αν η τιμή της βενζίνης αυξάνεται μόνο σύμφωνα με τον πληθωρισμό. Σε περίπτωση πετρελαϊκής κρίσης, το κόστος της βενζίνης θα εκραγεί. Όσο δεν υπάρχει σημαντική ποσότητα μπαταριών σε σχέση με τα φωτοβολταϊκά και την αιολική ενέργεια, θα εμφανίζονται εξαιρετικά χαμηλές και αρνητικές τιμές στην αγορά spot. Αυτό δεν συμβαίνει μόνο στη Γερμανία και την Αυστρία, αλλά σε ολόκληρη την Ευρώπη. Βλέπε Τιμές ηλεκτρικής ενέργειας στην ΕΕ. Λέει το Σάββατο 13 Ιουλίου για τη Ρουμανία: €0,163 Υψηλή €0,624 Χαμηλή €0,005: Μέσος όρος €0,163 Υψηλή €0,624 Χαμηλή €0,005. Φυσικά, δεν θα φορτίζετε το αυτοκίνητό σας για €0,624/kWh, αλλά για €0,005/kWh. Γιατί αναφέρω τη Ρουμανία; Επειδή μελετώ καθημερινά τις τιμές της spot αγοράς σε όλη την Ευρώπη τις τελευταίες δύο εβδομάδες και όλες οι χώρες του πρώην ανατολικού μπλοκ έχουν τεράστιες αιχμές τιμών. Ας υποθέσουμε 15 λεπτά ανά kWh κατά τη φόρτιση στο σπίτι και 40 λεπτά ανά kWh στο δρόμο με αναλογία 80% προς 20%, που δίνει ένα μέσο όρο 20 λεπτών/kWh. Με 15 kWh/100 km, αυτό σημαίνει 6.000 € σε κόστος ενέργειας για 200.000 km. Στην περίπτωση των ηλεκτρικών εταιρικών αυτοκινήτων, το 100% του ενεργειακού κόστους είναι επιλέξιμο για έκπτωση από το φόρο εισροών, οπότε τα 6.000 ευρώ έχουν γίνει τώρα μόλις 5.000 ευρώ. 
Κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας την πρώτη εβδομάδα του Ιουλίου για τα νοικοκυριά και την Tesla Y: 78,95 kWh ηλεκτρικής ενέργειας για 51 λεπτά. Σε αυτό προστίθενται οι χρεώσεις δικτύου και οι εισφορές.
Στην Αυστρία, η εφαπτομένη της πολυτέλειας δεν έχει αυξηθεί από το 2005. Η εφαπτομένη πολυτέλειας σημαίνει 40.000 ευρώ διαιρούμενο με το κόστος απόκτησης ίσο με το δικαίωμα έκπτωσης φόρου. Πάνω από 80.000 ευρώ, ένα αυτοκίνητο στην Αυστρία αποτελεί μόνο ιδιωτική απόλαυση. Καθώς το κόστος αγοράς περιλαμβάνει επίσης την ταξινόμηση και το πρώτο σετ χειμερινών ελαστικών, δεν υπάρχουν ακόμη οριστικά στοιχεία για το Tesla μου. Θα είναι περίπου 90%. Στην Αυστρία, μόνο ορισμένα αυτοκίνητα είναι επιλέξιμα για έκπτωση του φόρου εισροών: φορτηγά, λεωφορεία με τουλάχιστον 7 θέσεις, όπου υπάρχει ακόμη χώρος για ένα κυβικό 0,5 m πίσω από την τελευταία σειρά καθισμάτων και ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Τα δύο Renault Espace μου ήταν επιλέξιμα για έκπτωση του φόρου εισροών, όπως και το Seat Alhambra μου. Τα Dacia Lodgy και Jogger, από την άλλη πλευρά, δεν μπήκαν στη λίστα. Όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Αυστρία είναι επιλέξιμα για έκπτωση του φόρου εισροών.
Dacia Jogger vs. Tesla Y SR RWD, στην αρχή φαινόταν ότι το Tesla ήταν δύο φορές ακριβότερο. Αλλά με τους παράγοντες κόστους της ενέργειας και των φόρων, ξαφνικά φαίνεται εντελώς διαφορετικό. 43.790 μείον 90% ΦΠΑ είναι 37.222 ευρώ. Τώρα θα μπορούσατε να κάνετε πολλά μαθηματικά με το ατομικό στυλ οδήγησης και τη φορολογική κατάσταση, αλλά είναι ένας αγώνας στήθος με στήθος όσον αφορά την τιμή.
Το 2014, περιέγραψα το Dacia Lodgy ως ένα τεστ νοημοσύνης για τους αγοραστές αυτοκινήτων: μισή τιμή και σημαντικά πιο οικονομικό από τα συγκρίσιμα μίνι βαν. Σήμερα, αυτό το τεστ νοημοσύνης είναι το Tesla Y: η διαφορά από τα εξίσου ακριβά αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης μπορεί να χαρακτηριστεί μόνο ως τραγελαφική.
Ανακοινώθηκε στην εφημερίδα της πόλης Weiz στη σελίδα 47: Η διάλεξή μου στις 18 Σεπτεμβρίου από τις 19:00 στο Kunsthaus Weiz. Προετοιμάζω επίσης κάποιες άλλες διαλέξεις για το φθινόπωρο. 
Καθαρές μηδενικές εκπομπές σημαίνει μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου σε επίπεδο που μπορεί να απορροφήσει η φύση. Για τους πλούσιους, αυτό σημαίνει Διατήρηση της φτώχειας, πρόκληση φτώχειας, ώστε να παραμείνουν αρκετά δικαιώματα εκπομπών για τους πλούσιους.
Ο καθαρισμός του πλανήτη στα 350 ppm CO2 σημαίνει περίπου 47.000 TWh ηλεκτρικής ενέργειας για να φιλτραριστεί 1 ppm CO2 από την ατμόσφαιρα και να ανακυκλωθεί σε άνθρακα και οξυγόνο. Ποιος μπορεί να το αντέξει αυτό; Μόνο μια πλούσια ανθρώπινη φυλή, 10 δισεκατομμύρια άνθρωποι σε ευημερία μπορούν να το κάνουν.
Πρόκειται για μια απόφαση μεταξύ 3 κατευθύνσεων:
Το θέμα δεν είναι αν οι μετοχές θα αξίζουν 10 φορές ή 100 φορές περισσότερο σε 20 χρόνια ή αν θα αξίζουν μόνο μερικά σεντς. Πρόκειται για το μέλλον όλων μας. Θα υπάρξει μια μεγάλη αναμέτρηση μεταξύ του οικοφασισμού και των ορυκτών του χθες ή θα είναι δυνατόν να ξεπεραστούν οι βαθιές διαιρέσεις στην κοινωνία και να εμπνευστούν οι υποστηρικτές και των δύο πλευρών για έναν μεγάλο νέο στόχο; Παγκόσμια ευημερία και πλανητικός καθαρισμός αντί για σωτήρια Αποκήρυξη των Περιορισμών και κλιματική καταστροφή ή αιχμή του πετρελαίου και λίγη περισσότερη κλιματική καταστροφή. Και οι δύο πλευρές πρέπει να πειστούν ότι δεν έχουν καμία λύση που να είναι έστω και στο ελάχιστο βιώσιμη. Από τη μία πλευρά, πρέπει να αποδειχθεί ότι οι μηδενικές εκπομπές είναι ένας εντελώς ανεπαρκής στόχος και ότι ο στόχος πρέπει να είναι η αποκατάσταση του πλανήτη στα 350 ppm CO2. Από την άλλη πλευρά πρέπει να αποδειχθεί ότι η ηλιακή ενέργεια επιτρέπει υψηλότερο βιοτικό επίπεδο από ό,τι τα ορυκτά καύσιμα. Πρόκειται για επιβίωση! Η κοινωνική κατάσταση το 2024 σε σύγκριση με το 2004, προεκτιμώμενη για το 2044, είναι ένας κόσμος τρόμου! Αν πετύχουμε και οι μετοχές σας αξίζουν 100 φορές περισσότερο, αυτό είναι απλώς μια προσθήκη σε όλα τα άλλα επιτεύγματα. Ένας νέος μέτοχος δήλωσε: "Κάνω μια πολύ μέτρια επένδυση", αλλά 4.000 ευρώ επί 1.000 ευρώ είναι επίσης 4 εκατομμύρια ευρώ για όλες τις επενδύσεις μέχρι το άνοιγμα του οικισμού στο Unken ως σημείο εκκίνησης για παγκόσμια επέκταση. Υπάρχει ένα πρόγραμμα ανταμοιβής για τη σύσταση της μετοχής σε άλλους. Δύο από τους νέους μετόχους έγιναν μέτοχοι ως αποτέλεσμα αυτού του προγράμματος επιβράβευσης. Ακολουθούν οι λεπτομέρειες.
Οι μελέτες μου σχετικά με τους οικισμούς ταχείας φόρτισης εκτός δικτύου έχουν ήδη οδηγήσει σε αρχική επαφή και σε τηλεδιάσκεψη με τον διευθύνοντα σύμβουλο μιας μεγάλης αφρικανικής εταιρείας. Οι σημαντικότερες δηλώσεις: "Λείπουν περίπου 2 εκατομμύρια σπίτια" και "Τα ηλιακά εργοστάσια τσιμέντου είναι μια συναρπαστική νέα ιδέα". Υπάρχουν αρκετές ευκαιρίες για ένα γεγονός που θα μπορούσε να οδηγήσει σε άλμα της τιμής της μετοχής. Με τη σημερινή τιμή της μετοχής, 2 εκατομμύρια ευρώ θα ήταν 10.000 πακέτα προς 200 ευρώ και 300.000 μετοχές για τον αγοραστή. Ωστόσο, εάν αυτά τα 2 εκατ. ευρώ αξίζουν μόνο το 20% της AG, αυτό θα είχε λογικά ως αποτέλεσμα ένα πολύ σημαντικό άλμα στην τιμή της μετοχής. |
