Tesla Y SR RWD экстремальная разницаТест на интеллект для покупателей автомобилей: разницу между Tesla Y SR и столь же дорогими автомобилями с двигателями внутреннего сгорания можно назвать лишь гротескной.Когда стоимость ремонта возрастает, наступает время для покупки другой машины: 3 200 евро от друга по гаражу. Это была Tesla Y с задним приводом и литий-железо-фосфатной батареей.
Мой Renault Espace 1988 года выпуска за 325 000 ATS стоит 56 000 евро с поправкой на инфляцию. Кондиционера нет, он был слишком дорог для меня. В основном 11 литров бензина, Renault не удалось получить одобрение дизеля в Австрии в то время. Из-за очень конкурентного автомобиля, в 1993 году он был заменен на подержанный дизельный Renault Espace: 6,3 литра дизеля уже были очень экономичны по сравнению с бензиновым двигателем, я также ездил намного экономичнее. Затем последовал Citroen Jumper, но это был уже совершенно другой класс автомобилей. В 2004 году мы перешли к следующему минивэну: Seat Alhambra за 30 500 евро, или 52 000 евро с учетом инфляции. Увеличенный на 500 кг вес и более экономичный двигатель привели к расходу 6,2 л дизельного топлива на 100 км. Кондиционер - впервые, ABS и EPS - впервые. Дополнительный обогрев ремонтировался один раз по гарантии и был заброшен после второго дефекта. Затем в 2014 году произошел потоп на подземной парковке, и за ним последовала подержанная Dacia Lodgy: Куплен у таксиста за 10 500 евро с пробегом 45 000 км на часах, сейчас на нем почти 253 000 км. Он был сенсационно экономичным с 4,35 литрами дизеля. Новый он стоил 16 000 евро, с учетом инфляции - 22 000 евро. Впервые появилась система громкой связи, но она использовалась очень ограниченно из-за большого объема салона. Dacia больше не предлагает дизельные модели, а на смену Lodgy пришла модель Jogger. Jogger доступен с бензиновым двигателем или гибридом. Учитывая расход гибрида, я бы, наверное, уложился в 5,3 литра. 5,3 литра, умноженные на 1,60 евро, равны 8,46 евро за 100 км. За 200 000 км это составляет 16 920 евро за топливо.
Это подводит нас к решающему фактору стоимости: энергозатратам на автомобиль. 16 920 евро за бензин для экономичного Dacia Jogger Hybrid - это только в том случае, если бензин растет в цене в соответствии с инфляцией. В случае нефтяного кризиса стоимость бензина резко возрастет. Пока не будет значительного количества батарей по отношению к фотовольтаике и ветроэнергетике, на спотовом рынке будут наблюдаться крайне низкие и отрицательные цены. Так происходит не только в Германии и Австрии, но и во всей Европе. См. Цены на электроэнергию в ЕС. Там указано, что в субботу 13 июля для Румынии: Средняя €0,163 Высокая €0,624 Низкая €0,005. Конечно, вы будете заряжать свой автомобиль не по €0,624/кВт-ч, а по €0,005/кВт-ч. Почему я упоминаю Румынию? Потому что последние две недели я каждый день изучал цены на спотовом рынке по всей Европе, и во всех странах бывшего Восточного блока наблюдаются огромные пики цен. Допустим, 15 центов за кВт/ч при зарядке дома и 40 центов за кВт/ч на дороге в соотношении 80 % к 20 %, что дает в среднем 20 центов/кВт/ч. При 15 кВт-ч/100 км это составит 6 000 евро расходов на электроэнергию за 200 000 км. В случае с электромобилями компании 100% затрат на электроэнергию подлежат вычету из входного налога, так что 6 000 евро превратились в 5 000 евро. 
Потребление электроэнергии в первую неделю июля для домашних хозяйств и Tesla Y: 78,95 кВт/ч электроэнергии за 51 цент. К этому добавляются сетевые платежи и сборы.
В Австрии тангенс роскоши не повышался с 2005 года. Касательная роскоши означает, что 40 000 евро, разделенные на расходы на приобретение, равны налоговому вычету. При стоимости выше €80 000 автомобиль в Австрии - это только личное удовольствие. Поскольку в стоимость покупки также входит регистрация и первый комплект зимних шин, окончательных цифр по моей Tesla пока нет. Она будет составлять около 90 %. В Австрии только некоторые автомобили имеют право на вычет входного налога: Грузовые автомобили, автобусы с количеством мест не менее 7, где за последним рядом сидений остается место для кубоида 0,5 м, и электромобили. Два моих автомобиля Renault Espace имели право на вычет входного налога, как и Seat Alhambra. А вот Dacia Lodgy и Jogger не попали в список. Все электромобили в Австрии имеют право на вычет входного налога.
Dacia Jogger против Tesla Y SR RWD, вначале казалось, что Tesla в два раза дороже. Но с учетом стоимости энергии и налогов все выглядит совершенно иначе. 43 790 минус 90% НДС - это 37 222 евро. Можно долго считать, учитывая индивидуальный стиль вождения и налоговую ситуацию, но в ценовом отношении это несомненная разница.
В 2014 году я описывал Dacia Lodgy как тест на интеллект для покупателей автомобилей: вдвое дешевле и значительно экономичнее сопоставимых минивэнов. Сегодня таким тестом на интеллект является Tesla Y: разница с такими же дорогими автомобилями с двигателем внутреннего сгорания может быть названа только гротескной.
Анонс в городской газете Вайца на странице 47: Моя лекция 18 сентября с 19:00 в Кунстхаусе Вайца. Я также готовлю несколько других лекций на осень. 
Чистый ноль выбросов означает сокращение выбросов парниковых газов до уровня, который может поглотить природа. Для богатых это означает Поддерживать бедность, вызывать бедность, чтобы у богатых оставалось достаточно прав на выбросы.
Очистка планеты до уровня 350 ppm CO2 означает около 47 000 ТВт-ч электроэнергии для фильтрации 1 ppm CO2 из атмосферы и переработки его в углерод и кислород. Кто может себе это позволить? Только богатая человеческая раса, 10 миллиардов человек в достатке, может это сделать.
Это решение между тремя направлениями:
Дело не в том, будут ли акции через 20 лет стоить в 10 или 100 раз больше, а в том, что они будут стоить всего несколько центов. Речь идет о будущем всех нас. Будет ли это большая разборка между экофашизмом и вчерашними ископаемыми, или же удастся преодолеть глубокий раскол в обществе и вдохновить сторонников обеих сторон на новую великую цель? Глобальное процветание и очистка планеты вместо спасительного отказа от ограничений и климатической катастрофы или пик нефти и еще немного климатической катастрофы. Обе стороны должны быть убеждены, что у них нет решения, которое было бы хотя бы отдаленно жизнеспособным. С одной стороны, необходимо показать, что чистые нулевые выбросы - это совершенно неадекватная цель, и что вместо этого необходимо очистить планету до уровня 350 ppm CO2. С другой стороны, необходимо показать, что солнечная энергия позволяет обеспечить более высокий уровень жизни, чем ископаемое топливо. Речь идет о выживании! Социальная ситуация в 2024 году по сравнению с 2004 годом, экстраполированная на 2044 год, - это мир ужасов! Если мы добьемся успеха и ваши акции будут стоить в 100 раз больше, это будет лишь дополнением ко всем остальным достижениям. Один из новых акционеров сказал: "Я делаю очень скромную инвестицию", но 4 000 евро, умноженные на 1 000 евро, - это 4 миллиона евро на все инвестиции вплоть до открытия поселения в Ункене в качестве отправной точки для глобальной экспансии. Существует программа вознаграждения за рекомендацию акций другим людям. Двое из новых акционеров стали акционерами благодаря этой программе вознаграждения. Здесь подробности.
Мои исследования в области автономных поселений с быстрой зарядкой уже привели к первому контакту и видеоконференции с генеральным директором крупной африканской компании. Самые важные заявления: "Здесь не хватает около 2 миллионов домов" и "Цементные заводы на солнечных батареях - это новая интересная идея". Существует несколько возможностей для события, которое может привести к скачку цены акций. При сегодняшней цене акций € 2 млн будут стоить 10 000 пакетов по € 200 и 300 000 акций для покупателя. Однако если эти 2 миллиона евро стоят всего 20 % от стоимости AG, это, по логике вещей, приведет к очень значительному скачку цены акций. |
