Tesla Y SR RWD ekstremna razlikaTest inteligence za kupce avtomobilov: Razliko med Teslo Y SR in enako dragimi avtomobili z motorji z notranjim izgorevanjem lahko opišemo le kot groteskno.Ko stroški popravila eksplodirajo, je čas za drug avto: prijatelj iz avtomehanične delavnice ponudi 3.200 EUR. Šlo je za Teslo Y z zadnjim pogonom in litij-železo-fosfatno baterijo.
Moj Renault Espace iz leta 1988 za 325.000 ATS znaša 56.000 €, če upoštevamo inflacijo. Brez klimatske naprave, zame je bil predrag. Večinoma 11 litrov bencina, saj Renaultu takrat v Avstriji ni uspelo odobriti dizelskega motorja. Zaradi zelo konkurenčnega avtomobila sem ga leta 1993 zamenjal z rabljenim Renault Espace diesel: 6,3 litra dizla je bilo že zelo varčno proti bencinskemu motorju, vozil sem tudi veliko bolj ekonomično. Sledil je Citroen Jumper, vendar je bil to povsem drug razred vozil. Leta 2004 smo prešli na naslednji minivan: Seat Alhambra za 30.500 evrov oziroma 52.000 evrov, prilagojenih inflaciji. 500 kg večja teža v primerjavi z učinkovitejšim motorjem je pomenila 6,2 litra dizelskega goriva na 100 km. Prvič klimatska naprava, prvič ABS in EPS. Pomožno ogrevanje je bilo enkrat popravljeno v okviru garancije in je bilo po drugi okvari opuščeno. Nato je leta 2014 prišlo do poplave v podzemnem parkirišču in sledila je rabljena Dacia Lodgy: Kupljen od taksista za 10.500 EUR s 45.000 prevoženimi kilometri, zdaj ima skoraj 253.000 prevoženih kilometrov. Bil je izjemno varčen s 4,35 litra dizelskega goriva. Nov bi stal 16.000 EUR, prilagojen inflaciji pa 22.000 EUR. Prvič je imel sistem prostoročnega upravljanja, vendar je bil zaradi velike prostornine v notranjosti le zelo omejeno uporaben. Dacia ne ponuja več dizelskega motorja, model Lodgy pa je zamenjal model Jogger. Jogger je na voljo z bencinskim motorjem ali hibridom. S podatki o porabi za hibridni motor bi verjetno prišel do 5,3 litra. 5,3 litra krat 1,60 EUR pomeni 8,46 EUR na 100 km. Pri prevoženih 200.000 km to pomeni 16.920 EUR za gorivo.
To nas pripelje do odločilnega stroškovnega dejavnika: stroškov energije v avtomobilu. 16 920 EUR za bencin za varčno vozilo Dacia Jogger Hybrid velja le, če se cena bencina povečuje le v skladu z inflacijo. Če bi prišlo do naftne krize, bi stroški bencina eksplodirali. Dokler ne bo znatne količine baterij v povezavi s fotovoltaiko in vetrno energijo, bodo na promptnem trgu izredno nizke in negativne cene. To ne velja le za Nemčijo in Avstrijo, temveč za vso Evropo. Glej Cene električne energije v EU. Za Romunijo je navedeno v soboto, 13. julija: Povprečno 0,163 € Visoko 0,624 € Nizko 0,005 €. Seveda svojega avtomobila ne boš polnil po ceni 0,624 €/kWh, ampak po ceni 0,005 €/kWh. Zakaj omenjam Romunijo? Ker sem v zadnjih dveh tednih vsak dan preučeval cene na promptnih trgih po Evropi in vse države nekdanjega vzhodnega bloka imajo ogromne cenovne viške. Predpostavimo 15 centov na kWh pri polnjenju doma in 40 centov na kWh na cesti v razmerju 80 % proti 20 %, kar v povprečju znese 20 centov/kWh. Pri 15 kWh/100 km to pomeni 6.000 EUR stroškov energije za 200.000 km. Pri električnih službenih avtomobilih je 100 % stroškov energije upravičenih do odbitka vstopnega davka, tako da je 6.000 EUR zdaj le še 5.000 EUR. 
Poraba električne energije v prvem tednu julija za gospodinjstva in Teslo Y: 78,95 kWh električne energije za 51 centov. Temu so prištete omrežnine in dajatve.
V Avstriji se tangenta za luksuz ni povečala že od leta 2005. Razkošna tangenta pomeni, da je 40.000 EUR, deljeno s stroški nakupa, enako davčnemu odbitku. Nad 80.000 EUR je avtomobil v Avstriji le zasebni užitek. Ker stroški nakupa vključujejo tudi registracijo in prvi komplet zimskih pnevmatik, končni podatki za mojo Teslo še niso znani. Znašala bo približno 90 %. In Österreich sind nur bestimmte Autos vorsteuerabzugsberechtigt: LKW, Busse mit mindestens 7 Sitzen, wo hinter der letzten Sitzreihe noch ein 0,5 m Quader Platz hat und Elektroautos. Meine beiden Renault Espace waren vorsteuerabzugsberechtigt, mein Seat Alhambra auch. Der Dacia Lodgy und Jogger haben es hingegen nicht auf die Liste geschafft. Alle Elektroautos in Österreich sind vorsteuerabzugsberechtigt.
Dacia Jogger proti Tesli Y SR RWD, na začetku se je zdelo, da je Tesla dvakrat dražja. Toda ob upoštevanju stroškovnih dejavnikov energije in davkov je nenadoma videti povsem drugače. 43.790 minus 90 % DDV znaša 37.222 EUR. Zdaj bi lahko veliko računali z individualnim načinom vožnje in davčnim položajem, vendar je to cenovna tekma, v kateri je cena enaka kot pri nas.
Leta 2014 sem Dacio Lodgy opisal kot test inteligence za kupce avtomobilov: za polovico cenejši in bistveno varčnejši od primerljivih minivanov. Danes je ta inteligenčni test Tesla Y: razliko do enako dragih avtomobilov z motorji z notranjim izgorevanjem je mogoče opisati le kot groteskno.
Objava v mestnem časopisu Weiz na strani 47: Moje predavanje 18. septembra od 19:00 v Kunsthaus Weiz. Za jesen pripravljam tudi nekaj drugih predavanj. 
Neto ničelne emisije pomenijo zmanjšanje emisij toplogrednih plinov na raven, ki jo lahko absorbira narava. Za bogate to pomeni ohranjati revščino, povzročati revščino, da bo bogatim ostalo dovolj pravic do emisij.
Očiščenje planeta do 350 ppm CO2 pomeni približno 47.000 TWh električne energije za filtriranje 1 ppm CO2 iz ozračja in njegovo recikliranje v ogljik in kisik. Kdo si to lahko privošči? To lahko stori le bogata človeška rasa z 10 milijardami ljudi v blaginji.
Gre za odločitev med tremi smermi:
Ne gre za to, ali bodo delnice čez 20 let vredne 10- ali 100-krat več ali pa bodo vredne le nekaj centov. Gre za prihodnost vseh nas. Ali bo prišlo do velikega obračuna med ekofašizmom in včerajšnjimi fosili ali pa bo mogoče premagati globoke delitve v družbi in navdušiti podpornike obeh strani za nov velik cilj? Globalna blaginja in čiščenje planeta namesto reševanja Omejitev odpovedi in podnebne katastrofe ali vrhunec nafte in še malo več podnebne katastrofe. Obe strani morata biti prepričani, da nimata nobene rešitve, ki bi bila vsaj približno izvedljiva. Po eni strani je treba dokazati, da so ničelne neto emisije povsem neustrezen cilj in da je treba namesto tega doseči očiščenje planeta na raven 350 ppm CO2. Na drugi strani je treba dokazati, da sončna energija omogoča višji življenjski standard kot fosilna goriva. Gre za preživetje! Družbeni položaj leta 2024 v primerjavi z letom 2004, ekstrapoliran na leto 2044, je svet groze! Če bomo uspešni in bodo vaše delnice vredne 100-krat več, bo to le dodatek k vsem drugim dosežkom. Eden od novih delničarjev je dejal: "Naložba je zelo skromna." Toda 4.000 EUR krat 1.000 EUR je tudi 4 milijone EUR za vse naložbe do odprtja naselja v Unkenu kot izhodišča za globalno širitev. Za priporočanje delnice drugim je na voljo program nagrajevanja. Dva nova delničarja sta postala delničarja zaradi tega programa nagrajevanja. Tole so podrobnosti.
Moje študije o naseljih s hitrim polnjenjem izven električnega omrežja so že privedle do prvega stika in videokonference z generalnim direktorjem velikega afriškega podjetja. Najpomembnejši izjavi: "Manjka približno 2 milijona domov" in "Tovarne cementa na sončno energijo so fascinantna nova zamisel". Obstaja več priložnosti za dogodek, ki bi lahko povzročil skok cene delnice. Pri današnji ceni delnice bi 2 milijona EUR pomenilo 10 000 paketov po 200 EUR in 300 000 delnic za kupca. Če pa sta ta 2 milijona EUR vredna le 20 % delnice AG, bi to logično povzročilo zelo velik skok cene delnice. |
